Blue Bird expandiert über Schulbusse hinaus: ein strategischer Einstieg in den Markt für mittelschwere Elektro-Lkw

Blue Bird, der renommierte amerikanische Schulbushersteller und einer der größten Hersteller von elektrischen Schulbussen, hat ein vollelektrisches Lkw-Fahrgestell der mittelschweren Klasse 5-6 angekündigt.

Sie kennen Blue Bird vielleicht von seinen allgegenwärtigen Schulbussen, von denen viele mittlerweile elektrisch fahren. Doch nun unternimmt Blue Bird zum ersten Mal, seit das Unternehmen im Jahr 1952 mit dem Bau eigener Fahrgestelle begann (abgesehen von ein paar kleinen Projekten hier und da), ernsthafte Anstrengungen, in den Bereich anderer Fahrzeugtypen vorzudringen.

Das Unternehmen startet an einem Ort, der mittlerweile relativ üblich ist: einem Pickup-Truck der Klasse 5-6. In diesem Bereich herrscht mittlerweile ziemlicher Andrang, denn sowohl viele etablierte Hersteller als auch Start-ups bieten Elektroversionen der großen (oder eher mittelgroßen) Kiste auf Rädern an.

Blue Bird ist jedoch davon überzeugt, dass es seine Geschichte als angesehener Hersteller nutzen kann, um in diesem Bereich ein starkes Produkt zu liefern. *Hinweis: Der Einstieg von Blue Bird in den Markt für mittelschwere Elektro-Lkw ist ein strategischer Schritt, um seine Expertise in der Herstellung von Elektrofahrzeugen zu nutzen und der wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen gerecht zu werden.*

Wir haben uns letzte Woche kurz mit Blue Bird auf der ACT Expo unterhalten, der größten Messe für kommerzielle Elektrofahrzeuge in Amerika, wo dieses Fahrzeug hauptsächlich vorgestellt wurde. Sie stellen auch eine Propangas-betriebene Version des Trucks her… aber, nun ja, wir sind dabei DzTecnium – EV Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen interessieren uns nicht, also lassen wir das Thema beiseite.

Der Elektrotransporter von Blue Bird hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 23,000 Pfund und eine 140-kWh-Batterie, die für eine Reichweite von „bis zu 130 Meilen“ gut ist, obwohl dies immer von der Ladung, der Route usw. abhängt. Anders als die Schulbusse von Blue Bird, die mit NMC-Batterien betrieben werden, verwendet der Transporter eine LFP-Batterie (ich bin ein großer Fan dieser Batterien und denke, wir brauchen ein Plus-Modell angesichts ihrer Haltbarkeit und Kosteneffizienz).

Die meisten dieser Fahrzeugtypen werden als Bäckerwagen, Blumenlieferwagen, Imbisswagen usw. eingesetzt, sodass 130 Meilen für viele dieser Anwendungen ausreichen können, da sie sich tendenziell auf dieselben Straßen/Städte konzentrieren.

Aber falls das nicht ausreicht: Der Lkw verfügt über eine Schnellladefunktion. Laut Blue Bird kann er mit einem Gleichstromladegerät in etwa einer Stunde aufgeladen werden (das Aufladen mit Wechselstrom dauert 12 Stunden).

Blue Bird ist davon überzeugt, dass es seine umfassende Erfahrung in der Fertigung nutzen kann, um ein Produkt anzubieten, das besser ist als viele andere auf dem Markt. Sie möchten beispielsweise Sicherheits- und Komfortfunktionen anbieten, die nicht bei jedem anderen Pickup zur Standardausstattung gehören, wie etwa eine Berganfahrhilfe und ein elektrischer Kriechgang.

Es verfügt über den besten Radweg seiner Klasse, nämlich 55 Grad, und ermöglicht engere Kurvenfahrten, als man es von einem Auto mit einem Radstand von 178 Zoll erwarten würde.

Enge Kurven sind für Flotten wichtig, da beim Rückwärtsfahren die meisten Unfälle passieren. Aus diesem Grund verlangen viele Flotten von ihren Fahrern, niemals rückwärts zu fahren. Dies wird den Fahrern das Leben erleichtern.

Blue Bird plant, seinen elektrischen Pickup-Truck im ersten Quartal 2026 auszuliefern.