Wie Ferrari seine Testarossa-Marke verlor und dann wieder gewann: Eine rechtliche und strategische Analyse

Fragt man Autoliebhaber weltweit oder auch nur oberflächliche Automobilkenner, was ihnen beim Wort „Testarossa“ in den Sinn kommt, lautet die erste Antwort immer: Ferrari. Die italienische Marke ist eng mit dem Namen Testarossa verbunden, seit sie den Namen erstmals für den legendären Sportwagen verwendete, eines der berühmtesten Autos der 1980er Jahre.

Es mag daher unglaublich erscheinen, dass Ferrari vor kurzem Gefahr lief, die Rechte am Namen Testarossa zu verlieren. Nach einem langwierigen Rechtsstreit erlangte das Unternehmen die Rechte zurück und brachte ein neues Modell mit dem Namen Testarossa auf den Markt. Schauen wir uns die Geschichte genauer an.

Name Testarossa: Klagen und Drama

Die Geschichte begann 1987, als Ferrari das Recht beantragte, den Namen Testarossa für seine Autos zu verwenden, und erhielt es auch. Für die Uneingeweihten: Testarossa ist italienisch und bedeutet „rothaarig“. Im Fall von Ferrari bezog sich der Titel auf die roten Nockenwellendeckel des gleichnamigen legendären Sportwagens. Der Name war auch eine Anspielung auf den 250 Testa Rossa von 1957, der ebenfalls rote Zylinderköpfe hatte.

Im Jahr 2006 wurde die Marke Ferrari erneuert. Obwohl die Produktion des Testarossa längst eingestellt war, verwendete die Marke den Namen weiterhin für Artikel wie Spielzeug, Weihnachtsdekorationen, Kinderspiele und Merchandise. Einige Jahre später reichte Kurt Hess, Vorstandsmitglied eines deutschen Spielzeug- und Modellautoherstellers, einen Antrag auf Löschung der Marke Ferrari ein. Sein Argument war, dass Ferrari den Namen gar nicht benutze, da das Unternehmen kein Auto namens Testarossa produziere. Nach dem EU-Markenrecht kann man das Recht auf einen Namen verlieren, wenn man ihn fünf Jahre in Folge nicht „ernsthaft benutzt“.

2015 gewann Hess seinen Prozess . Das Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) entschied, dass Ferrari den Namen nicht korrekt verwendete, wodurch Testarossa ihn nun frei nutzen durfte. Ferrari war mit der Entscheidung nicht einverstanden und beschloss umgehend, dagegen vorzugehen. 2023 begann das Unternehmen einen Rechtsstreit, um die Entscheidung des EUIPO aufzuheben. Zwei Jahre später hatte es schließlich Erfolg, als das Gericht der Europäischen Union seine vorherige Entscheidung aufhob.

Brandneu…

Vor wenigen Wochen, kurz nach dem juristischen Sieg, unternahm Ferrari Schritte, um den Namen Testarossa in Maranello zumindest auf absehbare Zeit zu sichern. CarBuzz enthüllte eine neue Markenanmeldung , die den Status des Namens bei Ferrari festigte . Zwei interessante Aspekte dieser neuen Markenanmeldung zeugen von einem klugen juristischen Schachzug des springenden Pferdes. Der von Ferrari markenrechtlich geschützte Name lautet „ 849 Testarossa “, und die Unterlagen wurden in Island eingereicht.

Als Erstes fällt der Unterschied zwischen den beiden Namen auf: Die Marke „ 849 Testarossa “ weicht geringfügig von der ursprünglichen Marke „ Testarossa “ ab, die noch bis zum 17. Oktober des nächsten Jahres gültig ist. Ein weiterer interessanter Aspekt ist der geografische Standort. Während die ursprüngliche Marke „Testarossa“ in Madrid, dem Sitz der Weltorganisation für geistiges Eigentum (WIPO), registriert wurde, erfolgte der Antrag für den Namen „ 849 Testarossa “ beim Isländischen Amt für geistiges Eigentum.

Island gehört offiziell zu Europa. Sein Territorium erstreckt sich jedoch über die tektonischen Platten Nordamerikas und Europas. Diese Lage könnte eine entscheidende Rolle für Ferraris Entscheidung spielen , dort eine Marke anzumelden. Aufgrund territorialer Rechte gewährt die Anmeldung einer Marke bei der Weltorganisation für geistiges Eigentum (WIPO) nicht automatisch Markenschutz in allen Ländern. Die Markenanmeldung in Island ist für Ferrari wahrscheinlich der sicherere Weg , sich die Namensrechte in zwei verschiedenen geografischen Regionen – Europa und Amerika – zu sichern. Kurz gesagt: Die isländische Marke „ 849 Testarossa “, deren Schutz im Januar 2035 ausläuft, ist für Ferrari vermutlich eine sichere Option.

Ein neues Auto mit dem legendären Namen: 849 Testarossa

Kurz nachdem die Nachricht von Ferraris geheimnisvoller neuer Marke bekannt wurde, erfuhren wir deren Zweck. Es handelte sich um ein völlig neues Modell, das überraschenderweise den Namen trug.

849 Testarossa. Dieses Auto ist der Nachfolger des SF90 Stradale, von dem wir wussten, dass er letztes Jahr ausgemustert werden würde.

Der neue Testarossa steht vor einer schwierigen Aufgabe, nicht nur, weil er der Nachfolger des SF90 Stradale ist, sondern auch, weil er den Namen einer wahren Ferrari-Legende trägt – eines der legendärsten Autos der Markengeschichte. Das neue Modell wird 2027 auf den Markt kommen und als Coupé und Spider erhältlich sein.

Für die Leistung sorgt ein 8-Liter-V4.0-Biturbomotor mit 819 PS. Zusätzlich sind drei Elektromotoren verbaut, die eine Gesamtleistung von 217 PS erreichen. Die Gesamtleistung beträgt beeindruckende 1,036 PS – mehr als beim legendären LaFerrari. Laut Hersteller soll das neue Auto in rund zwei Sekunden von 60 auf 124 km/h beschleunigen und in nur 6.3 Sekunden auf XNUMX km/h beschleunigen.

Zwei Elektromotoren befinden sich an der Vorderachse, der dritte Motor ist zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe positioniert. Das Fahrzeug verfügt über eine 6.5-kWh-Batterie, die eine rein elektrische Reichweite von rund 16 Kilometern bei einer Höchstgeschwindigkeit von 81 km/h ermöglicht. Die Motoren bieten zudem Torque Vectoring, das die an jedes Rad übertragene Kraftmenge anpasst, um Handling und Stabilität zu verbessern.

Das Design des 849 Testarossa orientiert sich am Supersportwagen F80, mit einem horizontalen schwarzen Streifen an der Frontpartie. Ferrari übernimmt außerdem Elemente von zwei seiner historischen Rennwagen-Prototypen, dem 512 S und dem 512 M. Der neue Testarossa verfügt über einen ausfahrbaren Flügel, der bei 220 km/h für zusätzlichen Abtrieb von 171 Kilogramm sorgt.

Ferraris andere Namensprobleme: Wie Enzo Ferrari die Rechte zur Verwendung seines eigenen Nachnamens verlor

Das Testarossa-Drama war nicht das erste Mal, dass Ferrari mit Problemen im Zusammenhang mit Namensgebung und geistigem Eigentum konfrontiert war. Schon früh in der Firmengeschichte verlor Firmengründer Enzo Ferrari die Rechte an seinem Nachnamen und war vorübergehend gezwungen, Autos unter einem völlig anderen Namen zu bauen. Tatsächlich durften die ersten Autos, die er nach der Abspaltung von Alfa Romeo produzierte, rechtlich überhaupt nicht Ferrari heißen. Sein erstes Automobilunternehmen war Auto Avio Costruzioni.

Ferraris Karriere in der Automobilwelt begann 1920, als er als Fahrer zu Alfa Romeo wechselte. Nach turbulenten Jahren, in denen mehrere Freunde starben und sein Sohn geboren wurde, beschloss Ferrari, den Rennsport aufzugeben und eine neue Rolle als Teammanager zu übernehmen. 1929 gründete er die Scuderia Ferrari, und kurz darauf erwarb Alfa Romeo 80 % der Anteile an dem neuen Team. Zu dieser Zeit wurde auch das berühmte Logo mit dem sich aufbäumenden Pferd erstmals verwendet.

Nachdem Alfa das Team 1937 in Alfa Corse umbenannt hatte, wollte Ferrari Sportdirektor bleiben. Alfas Geschäftsführer Ugo Gobbato entließ ihn jedoch. Trotz einer hohen Abfindung zog Alfa erhebliche Teile des Eigentums des Ferrari-Werks zurück, darunter auch den von ihm entworfenen Rennwagen Tipo 158. Ferrari durfte vier Jahre lang seinen eigenen Namen nicht mehr verwenden und wurde vom Entwerfen und Bauen von Autos abgehalten.

Mit dem Vergleichsgeld gründete er 1939 Auto Avio Costruzioni. Nachdem seine Bemühungen durch den Krieg unterbrochen wurden, begann er in den 1er Jahren, seinen eigenen Namen zu verwenden und expandierte schließlich in die Formel XNUMX und in die Welt der Straßenautos. Der Rest ist Geschichte.

Quellen: Ferrari, Globale Markendatenbank