Toyota 4Runner 2025: Der perfekte Familien-SUV für Urlaubsreisen mit unvergleichlichen Spezifikationen

In unserem letzten Jahresurlaub beschloss die Familie, nach Nantucket zu fahren. In den letzten Jahren sind wir von Michigan aus geflogen und haben ein Auto gemietet – Auf einem Roadtrip mit meinem Elektroauto Das wäre sehr schwierig. Ich habe mich für eine bekannte nationale Autovermietung entschieden und ein Mittelklasseauto gebucht, das nur die Hälfte des Mietpreises kostete. Jeep Wrangler fast.

Ich bereitete mich mental auf eine Enttäuschung vor, die mit einem „Chevrolet Equinox oder so etwas“ einherging. Stattdessen erhielt ich die Schlüssel für das, zumindest für meine Zwecke, perfekte Familien-SUV: einen Toyota 2025Runner, Baujahr 4. Sogar eine Strandkarte war dabei.

Ich war begeistert vom 4Runner der fünften Generation. Die neue sechste Generation ist ein umfassendes Update, das längst überfällig war. Der 4Runner, den ich gemietet habe, kam meinem Wunschmodell sehr nahe. Es war die TRD Offroad-Ausstattung, ein gelungener Mittelweg, bei dem Toyota etwas Geländetauglichkeit hinzufügt, ohne zu viel Geld auszugeben. Ich hätte die Hybridversion und die Lackierung Heritage Blue dem Silber vorgezogen.

Ich habe diesen Toyota 2025Runner (Baujahr 4) über einen namhaften nationalen Händler geleast. Die PR-Abteilung von Toyota war nicht an der Bereitstellung des Fahrzeugs für diesen Artikel beteiligt.

Dieser Urlaub war nicht meine erste Erfahrung mit dem neuen 4Runner. Anfang des Jahres fuhr ich mehrere Exemplare bei einer Medienpräsentation, und Toyota lieh mir im Frühjahr ein Vorserienmodell. Doch dies war das erste Mal, dass ich den 4Runner mit meiner Frau, meinen zwei Kindern und meinem jüngeren Bruder einem anstrengenden und ausgedehnten Familieneinsatz unterzog. Und die lange Erfahrung tat meiner Liebe zu ihm keinen Abbruch. Der Toyota 2025Runner 4 ist nicht nur ein großartiges Auto. Er könnte genau das richtige Auto für meine Bedürfnisse sein.

Praktisches und einfaches Familienauto

Das Letzte, was man bei der Erziehung kleiner Kinder braucht, ist viel Stress. Der 4Runner macht das Familienleben zum Kinderspiel. Was mir gleich bei der Ankunft in meinem gemieteten 4Runner gefiel, war vielleicht sein bestes Feature: ein wahrhaft riesiger Kofferraum. Der benzinbetriebene 4Runner kann hinter der zweiten Sitzreihe bis zu 48.4 Kubikfuß Ladung transportieren – im Vergleich zu 31.7 Kubikfuß beim viertürigen Jeep Wrangler. In den Ausstattungsvarianten SR5 und Limited des 4Runners ist eine (kleine) dritte Sitzreihe erhältlich, nicht jedoch beim TRD Off-Road-Modell.

Wir hatten die Koffer unserer gesamten Familie dabei – eine riesige Reisetasche, drei Handgepäckkoffer, vier Rucksäcke und die Babyschale meiner Tochter – und das ohne jegliche Planung oder Organisation. Ein Einkaufswagen voller Lebensmittel nahm weniger als die Hälfte des Kofferraums ein. Wir packten Strandstühle, mehrere Kühlboxen, Surfbretter, Spielsachen, Handtücher, mehrere Angelruten und eine Angelbox in den Kofferraum und hatten noch jede Menge Platz übrig.

Der 4Runner verfügt außerdem über mehrere praktische und leicht zugängliche Ablagefächer in den Türen, der Mittelkonsole und im Kofferraum. Diese waren ideal, um meinen Kindle, mein Handy und mein Sonnenbrillenetui auf dem Weg zum Strand zu verstauen, sowie die unvermeidlichen Dosen, Saftkartons, Sandwichverpackungen und ein paar Muscheln auf dem Rückweg. Eines meiner größten Ärgernisse bei Familienautos ist das ständige Fummeln. Im 4Runner lassen sich die Sitze mit nur einem Handgriff umklappen.

Macht auch Spaß zu fahren

Ich habe meine üblichen strengen Fahrtests mit dem 4Runner auf Nantucket nicht absolviert. Erstens war ich im Urlaub. Und zweitens erlauben die Straßen kein rücksichtsloses Fahren. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der gesamten Insel beträgt 72 km/h. Die Straßen sind schmal und teilweise geschottert. Fahrräder, Roller, Kinder und gelegentlich auch Rehe können aus dem Nichts auftauchen. Es gibt nicht einmal Ampeln. Das Fahren dort verläuft in einem anderen Tempo.

Auf der Straße bleibt der 4Runner ein SUV mit Karosserierahmen. Das fühlt sich jedoch wie ein deutlich geringerer Kompromiss an. Er ist keine präzise Kurvenmaschine. Dafür ist er wendig – viel wendiger als der JK Wrangler meines Vaters, der auch dort war – und kommt mit seinem Gewicht gut zurecht. Der 2.4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor liefert ausreichend Leistung (278 PS und 429 Nm Drehmoment) nahtlos über ein Achtganggetriebe. Ich bevorzuge den Hybrid, der etwas schneller ist und nicht so viel heult. Dennoch ist der Benzinmotor für seinen Zweck völlig ausreichend.

Ich bin mit dem gemieteten 4Runner ein wenig im Gelände gefahren. Unser Lieblingsstrand erfordert Allradantrieb und tiefes Sandgelände. Ich habe den Reifendruck leicht auf 24 psi gesenkt, um etwas Bodenhaftung zu behalten (und nicht jeden Tag die Cocktailstunde mitten auf der Insel in der Schlange vor der Luftpumpe verbringen zu müssen). Ich habe den 4Runner auf 9.1WD High umgestellt, und er hat alles mit Anmut und Komfort gemeistert. Die Bodenfreiheit von XNUMX Zoll war mehr als ich brauchte. Das Nachpumpen der Reifen war dank der integrierten Druckanzeige ein Kinderspiel.

Der Kraftstoffverbrauch des Toyota 4Runner hat sich gegenüber der vorherigen Generation deutlich verbessert, was jedoch nicht viel heißt. Die US-Umweltschutzbehörde EPA gibt den Benzinverbrauch des 4Runner mit 19 mpg in der Stadt und 25 mpg auf der Autobahn an. Ich habe während der Fahrt, die ausschließlich im Stadtverkehr stattfand, durchschnittlich 19.2 mpg verbraucht. Die Hybridversion ist sogar noch sparsamer. Obwohl der kombinierte Verbrauch bei 23 mpg liegt – im Vergleich zu 21 mpg kombiniert –, ist die Kraftstoffeinsparung allein den Mehrpreis des Hybrids möglicherweise nicht wert.

Sie werden diese Luftbarriere höchstwahrscheinlich entfernen.

Der 4Runner verwendet den gleichen Frontspoiler wie der Der neue TacomaEs handelt sich um ein Kunststoffteil, das den Luftwiderstand verringert und den Kraftstoffverbrauch verbessert (insbesondere bei EPA-Tests). Es verringert auch die Bodenfreiheit im Gelände und lässt den 4Runner aussehen, als hätte er einen Bart. Bei den teureren, geländetauglichen 4Runner-Ausstattungen – dem TRD Pro und dem Trailhunter – wird der Luftdamm entfernt. Aus irgendeinem Grund hat der TRD Off-Road 4Runner jedoch noch einen.

Einen Spoiler zu entfernen ist ganz einfach. Ich weiß das, weil ich es selbst schon einmal machen musste. Der Spoiler meines gemieteten 4Runner hatte nur vier der neun Schrauben, die ihn festhielten, wodurch er schnell wackelte. Das Entfernen dauerte weniger als fünf Minuten und erforderte einen einfachen Schraubenzieher (und ein Strandtuch, um mich vor dem Kies im Garten meines Vaters zu schützen). Vorherige Mieter hatten die Schrauben bereits an einem Auto mit 3000 Meilen auf dem Tacho abgenutzt. Besitzer können diese Standard-Haushaltsschrauben ganz einfach im Baumarkt austauschen.

Das Entfernen des Kotflügels beeinträchtigt die Leistung des Autos nicht. Ich vermute, die meisten Besitzer würden es so machen wie ich: ihn entfernen, vergessen und einen leichten, unmerklichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch in Kauf nehmen. Man könnte ihn vielleicht vor einer längeren Autobahnfahrt wieder anbringen.

Wenn Sie den Traum Ihrer Familie vom 4Runner verwirklichen möchten, müssen Sie bereit sein, bar zu bezahlen.

Der Toyota Runner 2025 war innerhalb von anderthalb Wochen perfekt für uns. Ich hörte die Worte meiner Frau, die ich jahrelang über den 4Runner sagen wollte: „Der ist fantastisch. Warum kaufen wir nicht einen?“ Ihre Zustimmung veranlasste mich, nach 4Runner Lokales Online-Inventar.Und hier war ich schockiert.

Ich habe den TRD Off-Road i-Force Max Hybrid bei einem Händler in meiner Nähe gefunden. Der UVP von 54,444 Dollar lag im erwarteten Rahmen. Leasing war nicht billig. Toyota bot eine effektive Monatsrate von etwa 850 Dollar für 36 Monate an. Eine Anzahlung würde diesen Betrag senken. Für die Finanzierung verlangte Toyota einen effektiven Jahreszins von 9.11 %. Das entspricht effektiven Kosten von etwa 1000 Dollar pro Monat über 72 Monate. Es scheint, dass der 4Runner-Traum vorerst ein Traum bleiben wird, es sei denn, ich kriege einen größeren Geldbetrag zusammen.

Zum Vergleich: Ich habe die gleiche Klasse mit dem Tacoma gefunden. Der Truck war mit 50,558 Dollar etwas günstiger. Mit einer Finanzierung von nur 4.99 Prozent Zinsen hätte die Finanzierung des Tacoma jedoch 814 Dollar pro Monat gekostet, also rund 200 Dollar weniger. Das Leasing desselben Tacoma hätte 636 Dollar pro Monat gekostet, also über 200 Dollar weniger.

Quelle: Toyota