China im August: Elektrofahrzeuge dominieren, Verbrennungsmotoren schwächeln, Tesla verzeichnet Rückgänge

In China stiegen die Verkaufszahlen vollelektrischer Fahrzeuge (BEVs) erneut, während die Verkäufe aller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Vergleich zum Vorjahr zurückgingen. Trotz dieses Anstiegs sanken die Verkaufszahlen von Tesla jedoch den dritten Monat in Folge.

Bezüglich des Umsatzes Elektrische AutosChina ist schleppend ins Jahr gestartet. Die Ende letzten Jahres geänderten staatlichen Förderprogramme führten zu einem Umsatzrückgang in den ersten beiden Monaten. Dies hat viele zu der Spekulation veranlasst, dass die Ära der Elektrofahrzeuge in China vorzeitig zu Ende geht, obwohl auch die Verkaufszahlen anderer Fahrzeugtypen rückläufig sind.

Doch die Dinge änderten sich schnell. Nicht nur vergaßen die chinesischen Konsumenten diese veränderten Anreize, sondern geopolitische Faktoren griffen ein und verursachten einen starken Anstieg der globalen Ölpreise.

Chinas Autoverkäufe setzen ihren Abwärtstrend fort… mit Ausnahme von vollelektrischen Fahrzeugen. Alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verzeichnen einen Rückgang, während batterieelektrische Fahrzeuge weiterhin stark vertreten sind.

China teilt Autos bevorzugt in zwei Kategorien ein: Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (NEVs) , also im Prinzip alle Fahrzeuge mit Ladeanschluss, und alle anderen. Betrachtet man nur die NEVs, so stellt man fest, dass deren Verkaufszahlen – wie auch die Gesamtverkäufe von Autos – rückläufig sind.

Die Augustzahlen zeigen , dass die gesamten Pkw-Verkäufe im Einzelhandel um 23.6 % zurückgingen und damit den Trend monatlicher Rückgänge im Vergleich zum Vorjahr fortsetzten. Auch die Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (NEVs) insgesamt sanken um 10.1 % (ihr Marktanteil stieg jedoch aufgrund geringerer Verkäufe von Fahrzeugen ohne alternative Antriebe von 55.2 % im Vorjahr auf 65.2 %). Betrachtet man die Zahlen jedoch nach Antriebsart, wird das Gesamtbild deutlich:

• Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs): Plus 0.8 %
• Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs): Rückgang um 29.6 %
• Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (EREVs): Rückgang um 22.2 %
• New Energy Vehicles (NEVs) (BEV + PHEV + EREV): 10.1 % Rückgang
• Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen (Verbrennungsmotoren + konventionelle Hybridfahrzeuge): 40 % Reduzierung

Es ist daher klar, dass die Situation einen massiven Einbruch für alles bedeutet, was einen Motor enthält. Der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen (BEVs) ist zwar nicht signifikant gestiegen, aber angesichts des allgemeinen Abschwungs auf dem chinesischen Markt entwickeln sie sich gut.

Doch die Produktion von Elektrofahrzeugen in China nimmt zu, und all diese Fahrzeuge brauchen Absatzmärkte. Daher haben sich die Unternehmen dem Exportmarkt zugewandt, wo die Verkäufe boomen.

Chinas Exporte von Elektrofahrzeugen stiegen im August um 154.7 % und unterstrichen damit seine anhaltende Dominanz auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge. Hersteller anderer Länder scheinen sich wenig darum zu kümmern, die weltweit nachgefragten Fahrzeuge zu liefern, und scheinen zufrieden damit zu sein, China – aus weiterhin ungeklärten Gründen – die Rolle des globalen Automobilherstellers zu überlassen. Elektrofahrzeuge machten mit 58.4 % den Großteil von Chinas gesamten Autoexporten aus.

Ein ähnliches Muster zwischen Inlands- und Exportverkäufen lässt sich bei einem besonders interessanten Elektroautohersteller beobachten: Tesla. Das Unternehmen, einst der weltweit größte Elektroautohersteller, erlebte in China einen schwierigen Monat mit einem Umsatzrückgang von 12.4 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies markierte das schwächste Augustergebnis seit 2022, als sich das Unternehmen noch in der Wachstumsphase befand. Inzwischen hat sich Teslas Lage in vielen Märkten stabilisiert, was mit dem aktiven Widerstand von CEO Elon Musk gegen Elektrofahrzeuge zusammenfällt.

Trotzdem verzeichnete Tesla einen guten Exportmonat, konnte aber nicht ganz mit der Leistung der übrigen chinesischen Elektrofahrzeugindustrie mithalten. Die Exporte aus Teslas Werk in Shanghai stiegen um 38.7 %, ein deutlicher Anstieg, der jedoch weit unter dem Anstieg von 154.7 % lag, den der Markt für Elektrofahrzeuge insgesamt verzeichnete.

BYD behauptete seine Führungsposition im chinesischen Einzelhandel mit Elektrofahrzeugen und lieferte 233 Fahrzeuge aus – mehr als doppelt so viele wie jede andere Marke. Geely belegte mit 110 Fahrzeugen den zweiten Platz, während Tesla mit 50 Fahrzeugen auf den sechsten Platz abrutschte.