Tesla ruft in China über 2 Millionen Fahrzeuge zurück: Neues Fahrerüberwachungssystem

Tesla ruft in China rund 2,740,642 Fahrzeuge zurück, um das Fahrerüberwachungssystem in seinem Fahrerassistenzsystem zu verbessern, nachdem die Aufsichtsbehörden festgestellt hatten, dass die bloße Überprüfung der Handposition am Lenkrad nicht ausreichte, um die Aufmerksamkeit der Fahrer auf die Straße zu lenken.

Diese Lösung erfordert von Tesla, dass die Kamera im Fahrzeuginnenraum die Augen des Fahrers verfolgt – die gleiche Art der Überwachung, die chinesische Fahrer kürzlich mit Hilfe von 20 Dollar teuren Plastikattrappenköpfen umgangen haben.

Was die Vorladung umfasst

Der Rückruf umfasst 2,740,642 lokal hergestellte Fahrzeuge der Modelle 3 und Y , die zwischen dem 4. März 2019 und dem 7. Dezember 2025 produziert wurden, wie aus einer Meldung an die chinesische Staatliche Marktregulierungsbehörde (SAMR) hervorgeht.

Das Problem betrifft die Aufmerksamkeit des Fahrers. Wenn das Fahrzeug das Autosteer-System nutzt und in den Modus „Integrierte Fahrerassistenz“ – die chinesische Bezeichnung für Systeme der Stufe 2 – wechselt, stellt die Aufsichtsbehörde fest, dass „Teslas aktueller Aufmerksamkeitsüberwachungsmechanismus nicht ausreicht, um den Fahrer zu warnen, wenn sein Blick die Straße verlässt“, wodurch das Unfallrisiko steigt.

Die Lösung ist ein Software-Update, das drahtlos übertragen wird. Laut Teslas eigener Rückrufmitteilung wird das Update zusätzlich zur bestehenden Lenkradmomentüberwachung eine „Innenraumkamera-Überwachung“ einführen. Anders ausgedrückt: Tesla überprüft nun nicht nur, ob sich die Hände am Lenkrad befinden, sondern auch, ob die Augen auf der Straße sind. Das Update ist ab sofort verfügbar.

Das Lenkmoment war nicht ausreichend – und die Kamera wurde getäuscht.

Das Problem der Regulierungsbehörde liegt im gewählten Ansatz. Tesla nutzte für die serienmäßigen, integrierten Fahrerassistenzsysteme dieser Fahrzeuge die Drehmomentüberwachung am Lenkrad – ein System, das den Kontakt der Hand mit dem Lenkrad erkennt, anstatt zu überprüfen, ob der Fahrer tatsächlich auf die Straße schaut. Die staatliche Regulierungsbehörde für Marktregulierung (SAMR) hielt diesen Ansatz für unzureichend.

Tesla verfügt bereits über ein kamerabasiertes Überwachungssystem und nutzt seit diesem Jahr in China die Kabinenkamera im Rahmen der Einführung des überwachten Fahrsystems „Tesla Assisted Driving“, das zuvor als „Full Self-Driving“ vermarktet wurde. Dieses System erwies sich jedoch als leicht zu täuschen. Innerhalb weniger Wochen brachten chinesische Fahrer billige Plastikattrappenköpfe in der Nähe des Rückspiegels an, um die Kamera zu täuschen und ihr vorzugaukeln, jemand beobachte die Straße. Ein Model-3-Besitzer soll sogar 30 Minuten lang hinter einer kleinen Dwayne-Johnson-Statue Sonnenblumenkerne gegessen haben, was Zweifel an der Zuverlässigkeit der Tesla-Systeme aufkommen lässt.

Auch hier gibt es einen historischen Präzedenzfall. Tesla hat sich in China stets gegen den Einsatz von Innenraumkameras gewehrt . 2021, inmitten staatlicher Überprüfungen seiner Kamera- und Datenpraktiken, erklärte das Unternehmen, dass die für den chinesischen Markt bestimmten Fahrzeuge „nicht mit aktivierten Innenraumkameras ausgestattet“ seien, und berief sich dabei auf Datenschutzbestimmungen und chinesisches Recht. Dieser Rückruf zielt nun darauf ab, die kamerabasierte Aufmerksamkeitsüberwachung in der gesamten Flotte integrierter Fahrerassistenzsysteme einzuführen.

China führt einen Standard ein, der zuvor von den Vereinigten Staaten gesetzt wurde.

Dieser Rückruf ähnelt stark dem Vorgehen der US-Behörden vor einigen Jahren. Die Fahrerüberwachungsfunktion der Tesla-Innenraumkameras in Nordamerika war selbst das Ergebnis eines Rückrufs: des Autopilot-Rückrufs der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) im Dezember 2023 für rund zwei Millionen Fahrzeuge, der strengere Sicherheitsvorkehrungen für die Fahrerinteraktion einführte.

China schlug den gleichen Weg ein und verschärfte die Regeln für autonome Fahrfunktionen und deren Vermarktung, nachdem Tesla dort sein Fahrerassistenzsystem eingeführt hatte.

Der Rückruf aufgrund der Fahrerüberwachung ist einer von zwei Rückrufen, die Tesla am selben Tag in China durchgeführt hat. Der andere, umfangreichere Rückruf betrifft fast 3 Millionen Fahrzeuge aufgrund eines Problems mit dem Notentriegelungsmechanismus der Türen. Laut Aufsichtsbehörden ist dieser nach einem Unfall schwer zu finden. Insgesamt sind von den beiden Rückrufen 5,716,552 Fahrzeuge betroffen – die höchste Anzahl an Tesla-Rückrufen, die das Unternehmen jemals in seinem zweitgrößten Markt durchgeführt hat. Diese Ereignisse könnten potenzielle Käufer vor dem Kauf eines Tesla verunsichern.