IIHS erweitert die Kriterien für den prestigeträchtigen Top Safety Pick+ Award um Fahreraufmerksamkeitsüberwachungssysteme

In der Automobilwelt darf man sich nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen. Die Motorleistung steigt täglich, die Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 km/h werden kürzer und natürlich verbessern sich die Sicherheitsfunktionen mit fortschreitender Technologie und zunehmender Verfügbarkeit. Daher überrascht es nicht, dass das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) die Aufnahme von Fahreraufmerksamkeitsüberwachungssystemen in sein Top Safety Pick+-Auswahlverfahren angekündigt hat. Bei den Auszeichnungen geht es nicht nur um die Crashsicherheit eines Fahrzeugs, sondern auch um die Fähigkeit der Hersteller, mit neuen Sicherheitsentwicklungen Schritt zu halten.

In naher Zukunft werden wir wahrscheinlich eine kleine Gruppe von Autos sehen, die bei der Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers führend sind, wie zum Beispiel: Subaru Solterra...und behauptet seinen Platz im Siegerkreis, während andere versuchen, aufzuholen. Hier erfahren Sie alles Wissenswerte über die bevorstehenden Änderungen am Rankingsystem.

Systeme zur Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers gewinnen zunehmend an Bedeutung.

Um die bevorstehenden Änderungen zu verstehen, müssen wir uns die aktuellen Anforderungen für die IIHS-Goldmedaille ansehen. Die Mindestanforderungen für die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ im Jahr 2025 umfassen derzeit Folgendes:

Der Hauptunterschied zwischen Fahrzeugen, die sich für die Auszeichnung „Top Safety Pick“ und „Top Safety Pick+“ – die höchste Auszeichnung der Organisation – qualifizieren, ist der Test für moderate Überlappungsfrontscheiben. Mit der Bewertung „Akzeptabel“ im Test für moderate Überlappungsfrontscheiben erhalten Sie vom IIHS höchstens die Silber-Auszeichnung. Um die begehrte Auszeichnung „Plus“ zu erhalten, müssen Sie in allen drei Crashtests hervorragende Leistungen erbringen und für Scheinwerfer und Unfallverhütung die Bewertung „Akzeptabel“ erhalten.

Der entscheidende Unterschied wird in Zukunft die zusätzliche Anforderung an Fahreraufmerksamkeitsüberwachungssysteme sein, die den Test bestehen. Wir haben derzeit noch nicht viele Details darüber, wie das IIHS mit Bewertungen und Tests umgehen wird, da die Organisation zweifellos noch ein Testverfahren für diese Funktionen entwickelt. Der aktuelle Plan sieht jedoch vor, das Testverfahren 2027 einzuführen, wobei die Anforderungen von Top Safety Pick+ kurz danach umgesetzt werden sollen.

IIHS führt Intelligent Speed ​​Assist ein

„Fahreraufmerksamkeitsüberwachungssystem“ ist ein weit gefasster Begriff. Er umfasst buchstäblich alles von Kameras und Sensoren, die Schläfrigkeit erkennen können, bis hin zu einfachen Warnleuchten im Armaturenbrett. Um es klar zu sagen: Das IIHS fängt klein an und führt zunächst Tests und Bewertungen für Intelligent Cruise Assist (ISA)-Systeme durch.

Die ISA-Technologie lässt sich in aktive und passive Systeme unterteilen. Bei einem passiven System erhalten Sie von Ihrem Fahrzeug eine Benachrichtigung, wenn Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten – in Form eines optischen oder akustischen Alarms oder auch einer Vibration im Lenkrad oder Gaspedal. Bei einem aktiven System begrenzt das System selbst die Geschwindigkeit, mit der Sie fahren können.

Dies ist alles Teil des 30x30-Plans.

Das IIHS legt die Messlatte stets höher. Wenn so viele Autos, Trucks und SUVs höchste Sicherheitsauszeichnungen erhalten, bedeutet das für die Automobilhersteller noch mehr Hürden. Schließlich kann man ein Fahrzeug nicht als „außergewöhnlich“ bezeichnen, wenn es die gleiche Bewertung wie 50 andere Fahrzeuge erhält. Das IIHS legt die Messlatte jedoch nicht nur höher, sondern engagiert sich auch intensiv für Vision 30x30, einen ehrgeizigen Plan zur Reduzierung der Zahl der Verkehrstoten um 30 Prozent bis 2030. Zu diesem Zweck verfolgt das IIHS die Theorie, dass Systeme zur Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers die nächste Grenze der Fahrzeugsicherheit darstellen.

Das IIHS schätzt beispielsweise, dass jährlich 10000 Menschenleben gerettet werden könnten, wenn alle Autos mit Geräten ausgestattet wären, die den Blutalkoholgehalt (BAK) messen und bei einem Wert über 0.08 Prozent den Fahrer anhalten lassen würden. Dazu könnten Sensoren gehören, die Alkohol in der Atemluft des Fahrers erkennen, ein berührungsbasiertes System, das die Haut des Fahrers analysiert, oder Sensoren, die Augenbewegungen, Sprache und Körpersprache erfassen und so auf eine Beeinträchtigung nicht nur durch Alkohol, sondern auch durch andere berauschende Substanzen hinweisen, die das Urteilsvermögen und die Sinne beeinträchtigen.

Einige Autohersteller sind ihrer Zeit bereits voraus.

Wir haben kürzlich darüber gesprochen Subarus führende Position bei FahrerwarntechnologienDas DriverFocus-System hat in diesem Bereich den Goldstandard gesetzt. Das Insurance Institute befragte über 3000 Subaru-Fahrer und stellte fest, dass die Nutzung des Systems bemerkenswert hoch war. Hier einige wichtige Punkte:

• 87 % der Subaru-Fahrer gaben an, das System eingeschaltet zu lassen.
• 70 % der Fahrer gaben an, dass sie bereit wären, mit DriverFocus einen weiteren Subaru zu kaufen.
• 64 % der Teilnehmer gaben an, dass das System sie zu sichereren Fahrern gemacht habe.
• 63 % der Fahrer gaben an, dass DriverFocus ihnen dabei geholfen hat, konzentriert zu bleiben.
• 37 % der Fahrer gaben an, in den letzten 30 Tagen Warnmeldungen wegen Müdigkeit am Steuer erhalten zu haben.

Es ist ungewöhnlich, dass fast neun von zehn Fahrern ein Fahrerwarnsystem nutzen. Wussten Sie, dass es tatsächlich sogenannte „Gurtschalldämpfer“ gibt? Dabei handelt es sich um Dummy-Sicherheitsgurtverbinder, die Sie an Ihrem Sicherheitsgurtschloss befestigen können, um das lästige Piepen zu unterdrücken? Wir scheinen eine tiefe Abneigung dagegen zu hegen, dass uns unsere Autos sagen, dass wir nicht sicher sind. Subaru scheint jedoch eine Lösung gefunden zu haben.

Es kann ganz einfach sein, die Alarmanlage so einzustellen, dass die Geräusche nicht zu laut sind, und sie richtig zu kalibrieren, um Fehlalarme zu vermeiden. Letztendlich geht es darum, uns sicher nach Hause zu bringen. Wenn Sie das also schaffen, ohne uns Kopfschmerzen zu bereiten, sind wir möglicherweise bereit, die Anlage eingeschaltet zu lassen.

Subaru hat für 2025 nur eine Top Safety Pick+-Auszeichnung.

Obwohl Subaru in Sachen Fahrerwarntechnologie führend ist, hat der Autohersteller für das Jahr 2025 derzeit nur drei Sicherheitsauszeichnungen des IIHS vorzuweisen, und nur eine davon ist ein Top Safety Pick+ für den Solterra, der folgendes Zeugnis vorweisen kann …

Der Subaru Ascent und der Forester erhielten in allen Kategorien die Bewertung „Gut“, mit Ausnahme des aktualisierten Frontalcrashtests mit moderater Überlappung, der sie nur für die Standardauszeichnung „Top Safety Pick+“ qualifizierte. Auch wenn Subaru aufgrund der zusätzlichen Anforderung eines leistungsfähigen Fahreraufmerksamkeitssystems nicht sofort alle Auszeichnungen abräumt, verschafft es der Marke sicherlich einen Vorteil, wenn sie die Probleme des Frontalcrashtests mit moderater Überlappung lösen kann.

Die gute Nachricht für die Automobilhersteller ist, dass sie noch Zeit haben, dies herauszufinden. Wie bereits erwähnt, treten die Bewertungssysteme erst 2027 in Kraft und werden erst viel später für die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ berücksichtigt. Es scheint, dass das IIHS noch etwas Zeit braucht, um herauszufinden, wie es Autos, Lkw und SUVs hinsichtlich ihrer Fahreraufmerksamkeitssysteme genau testen und bewerten kann. Damit haben die Automobilhersteller ein bis zwei Jahre Zeit, um zu Marken wie Subaru aufzuschließen.

Natürlich sind wir sicher, dass das IIHS bis dahin etwas völlig Neues im Schilde führen wird, beispielsweise elektrische Fahrzeugklingeln, die Fußgänger auf ein sich näherndes Fahrzeug aufmerksam machen. Mit dem technologischen Fortschritt ändern sich auch die Kriterien, ab denen Ihr Fahrzeug zu den sichersten auf der Straße zählt.

Quellen:IIHS.