Maximus-Motorbild für R2: R.J.s Blick auf die elektrische Zukunft von Rivian

Rivian -Gründer und CEO R.J. Scaring hat ein neues Bild der Maximus-Antriebseinheit veröffentlicht – einer wichtigen Komponente, die schon seit einiger Zeit im Gespräch ist und ein Schlüsselelement für Rivians Ziel darstellen wird, die Kosten der Antriebseinheit in seinen elektrischen R2-Modellen zu senken.

Rivian stellt auch in turbulenten Zeiten der Automobilindustrie weiterhin seine Stärke unter Beweis, insbesondere im Hinblick auf die Strategien der etablierten Automobilhersteller zur elektrischen Transformation. Zwar bestehen weiterhin Gefahren für die Einführung von Elektrofahrzeugen, doch blieb die Nachfrage nach den in den USA hergestellten Elektrofahrzeugen von Rivian trotz eines leichten Rückgangs der Auslieferungen im letzten Quartal hoch.

Das Unternehmen baut weiterhin auf dem Erfolg seiner ersten beiden Flaggschiffmodelle auf – dem R1S und dem R1T, die jetzt in der zweiten Generation erhältlich sind. Und noch besser: Fans der Marke und Enthusiasten von Elektrofahrzeugen warten gleichermaßen gespannt auf die Ankunft des nächsten Modells von Rivian, des R1, dem ein kleinerer R2 und ein Rallyeauto-ähnlicher R3X folgen werden.

Als aufstrebender Automobilhersteller musste Rivian Hindernisse überwinden, um sich in der Elektrofahrzeugbranche zu etablieren, und erreichte schließlich die Großserienproduktion in seinem Werk in Normal, Illinois. Zu dieser Strategie gehören kontinuierliche Innovationen und Verbesserungen, um die Funktionalität und Leistung der Fahrzeuge für die Kunden zu steigern und die Fertigung zu verbessern und so die Gesamtkosten zu senken. *Die Verbesserung der Fertigungseffizienz ist entscheidend für den Erfolg von Startups im Bereich Elektrofahrzeuge.*

Ein Paradebeispiel für diese Entwicklung ist Rivians Enduro-Antriebseinheit, die in den Zweimotorenversionen der R1T und R1S zum Einsatz kam. Seitdem bewirbt Rivian eine neue Antriebseinheit namens Maximus, von der wir annahmen, dass sie ebenfalls in R1-Modellen Verwendung finden würde. Nun haben wir jedoch erfahren, dass sie in den kommenden elektrischen R2-Modellen Premiere feiern wird. *Antriebseinheiten sind eine entscheidende Komponente für die Leistung von Elektrofahrzeugen.*

Heute gab Rivian-Gründer und CEO R.J. Scaring einen genaueren Einblick in den Maximus, der im Rahmen des R2-Designs entwickelt wird. Schaut es euch an:

RJ macht Vorfreude auf die Maximus-Antriebseinheit des Rivian R2

Laut RJ Scaringe stellt das obige Bild das neue Design für Rivian‘s „Maximus“-Antriebseinheit dar, die im kommenden vollelektrischen Fahrzeug (BEV) R2 zum Einsatz kommen wird. Über das kommende Elektroauto gibt es hier nicht viel zu sehen, aber es ist eine interessante kleine Information.

Mein wichtigster Kommentar: Ich freue mich riesig auf meinen R2/R3. Ich würde meinen 2018er Model 3 und den 2015er CX-5 meiner Frau gerne gegen meinen Rivian eintauschen. Es gibt mittlerweile viele gute Elektroautos, aber ich warte gerne auf den Rivian.

Während die meisten Verbraucher von der Größe und Form des Rivian R2 angezogen wurden, wird Maximus in Normal eine Schlüsselrolle spielen, da der amerikanische Autohersteller daran arbeitet, die Stückkosten seiner Motoren zu senken – ein wichtiges Ziel, das er zuvor mit der Öffentlichkeit geteilt hat. *Expertenhinweis: Die Senkung der Stückkosten ist für die Rentabilität im wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung.*

Eine der wichtigsten Verbesserungen, die wir bereits kennen, sind die Statorspulen im Maximus – eine Schlüsselkomponente jedes Elektromotors. Rivian hatte zuvor mitgeteilt, dass beim Maximus eine neue Endloswickeltechnologie zum Einsatz kommt, die die Gesamtzahl der Schweißnähte pro festem Teil und damit die Gesamtkosten für die Herstellung jedes einzelnen Teils reduziert. Zum Vergleich: Rivian‘s aktuelle Enduro-Motoreinheit benötigt 264 Statorschweißnähte, während beim Maximus nur 24 erforderlich sind.

Rivian hat außerdem die vordere Rotorwelle und das Zahnrad in eine einzige CNC-gefräste und geschmiedete Komponente integriert und die Anzahl der erforderlichen Lager reduziert. Das Ergebnis ist eine einfachere, kompaktere, kostengünstigere und leichtere Antriebseinheit, was sich positiv auf die Reichweite und Effizienz eines Elektrofahrzeugs auswirkt. *Expertenerklärung: Gewichtsreduzierung verbessert direkt die Effizienz, was die Reichweite eines Elektrofahrzeugs erhöht.*

Da die Entwicklung des Maximus voranschreitet, scheint Rivian weiterhin auf Kurs zu sein, den R2 wie versprochen nächstes Jahr offiziell auf den Markt zu bringen. Besuchen Sie DzTecnium-EV regelmäßig , um die neuesten Nachrichten von Rivian zum R2 und darüber hinaus zu erhalten.