Ein Händler aus New Jersey behauptet: Pollstar hat Amerika absichtlich verlassen und das Regierungsembargo als Deckmantel benutzt.

Dieser Verdacht bildet nun die Grundlage für eine Klage, die von Polestars New Jersey-Vertreter Prestige Imports eingereicht wurde. Darin wird behauptet, Polestar habe seinen Rückzug aus den Vereinigten Staaten bereits seit zwei Jahren geplant und die Regierungsentscheidung als Deckmantel benutzt.

entsprechend Automotive NewsPrestige Imports verklagt Polestar wegen Verstoßes gegen das Franchisegesetz des US-Bundesstaates New Jersey. Laut diesem Gesetz kann ein Unternehmen einen Franchisevertrag kündigen, wenn der Franchisenehmer gegen eine der Vereinbarungen oder Verpflichtungen verstößt. In der Klage wird Polestar vorgeworfen, die vorgeschriebene 60-tägige Kündigungsfrist nicht eingehalten und keinen triftigen Grund für die Kündigung angegeben zu haben.

Polestar behauptet, die US-Regierung habe das Unternehmen in diese Lage gezwungen, da das Handelsministerium die Lizenz für den Fahrzeugverkauf in den USA nicht verlängert habe. Die Klage wirft Polestar jedoch vor, eine ähnliche Möglichkeit wie Volvo gehabt zu haben, weiterhin Autos in den USA zu verkaufen. Volvo musste zahlreiche Hürden überwinden und bestimmte Auflagen erfüllen, war aber offenbar bereit dazu. Prestige Imports beschuldigt Polestar, sich absichtlich geweigert zu haben, diese Auflagen zu erfüllen oder Hindernisse zu überwinden.

„Polestar hat sich das selbst eingebrockt, nicht die US-Regierung“, sagte der republikanische Senator Bernie Moreno aus Ohio im Juli gegenüber CBT News . „Volvo musste eine sehr umfangreiche und schwierige Liste von Auflagen erfüllen. Volvo hat sich dafür entschieden, sie zu befolgen. Polestar hat sie als bequeme Ausrede benutzt.“

Moreno behauptet, Polestar habe in den USA pro Fahrzeug bis zu 35,000 US-Dollar Verlust gemacht . Anstatt also rechtzeitig eine Entscheidung zum Rückzug zu treffen und die Händler ordnungsgemäß zu informieren, nutzten sie die Beschränkungen als Vorwand.

Es könnte so aussehen, als ob Das in Es begann so, als ob ein verärgerter Agent und ein Regierungsbeamter Polestar die Schuld zuschieben wollten. Der schwedische Außenhandelsminister Benjamin Dossa erklärte jedoch, er habe eng mit Volvo zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass das Unternehmen die Voraussetzungen für den Verbleib in den USA erfülle. Polestar habe diese Unterstützung nicht beantragt.

Laut Automotive News erklärte Dosa: „Ich war persönlich sehr stark in den Fall Volvo Cars involviert und reiste mit CEO Håkan Samuelsson nach Washington, um alles in meiner Macht Stehende zu tun, damit das Unternehmen seine Lizenz erhielt.“ Er fügte hinzu: „Polestar hat jedoch nicht um Hilfe gebeten.“

Darüber hinaus legte Polestar gegen die US-Entscheidung nie Berufung ein, was die Zweifel an den Absichten des Unternehmens weiter verstärkte. Die Klage behauptet im Wesentlichen, Polestar habe gewusst, dass es die Anforderungen für den Verbleib auf dem Markt nicht erfüllen würde. Dies habe dem Unternehmen einen schnellen Rückzug ermöglicht und den Eindruck erweckt, es sei zum Verlassen des Marktes gezwungen worden. Erschwerend für die Händler kommt hinzu, dass Polestar laut Klage die Händler systematisch unter Druck gesetzt habe, zu investieren, und bereits im Februar 2026 einem mehrjährigen Expansionsplan zugestimmt habe – obwohl man wusste, dass das Unternehmen das Land letztendlich verlassen würde.