Alle Honda-Motoren des Modelljahres 2025, bewertet nach PS

Wenn Sie über den Kauf eines Autos nachdenken Honda Ob Limousine, Coupé, SUV oder Minivan: Die folgenden Informationen geben einen nützlichen Überblick über die Motorhaube der Modelle 2025 und 2026. Vom Civic bis zum Prelude haben wir alle in diesem Jahr erhältlichen Honda-Motoren nach PS sortiert und die Modelle aufgelistet, in denen der jeweilige Motor verbaut ist.

Wir werfen einen Blick auf einen hoch bewerteten Hybridmotor, der in verschiedenen Segmenten zunehmend zum Einsatz kommt, sowie auf zwei ähnlich ausgestattete V6-Motoren, die einen wesentlichen technischen Unterschied verbergen. Heutzutage bauen Honda-Motoren auf soliden Grundlagen auf, die vor Jahrzehnten gelegt wurden, und werden durch neue Systeme und Technologien für eine sorgfältige und durchdachte Weiterentwicklung ergänzt.

Der Ruf von Hondas Motoren beruht größtenteils auf den Pionierleistungen des Unternehmens im Bereich der fortschrittlichen Ventilsteuerungstechnologie, die auch in der aktuellen Modellpalette lebendig bleibt. Der frühe Honda NSX machte diese Technologie populär, mit frühen VTEC-Systemen, die für eine Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen sorgten. Angetrieben wurde dies von einer schärferen Nockenwelle, die bei Bedarf aktiviert werden konnte, um das volle Leistungspotenzial für maximale Leistung freizusetzen. Spätere Versionen dieser Technologie waren noch fortschrittlicher und führten zum Einsatz des neuen Systems Variable Timing Control (VTC) in vielen Anwendungen. VTC passt die Ventilsteuerung sanft und dynamisch an, um den Motor unter unterschiedlichsten Bedingungen reaktionsschneller zu machen. Heute verwendet Honda VTC in Verbindung mit älteren, etablierteren Ventileinstellungen, um die Verbesserungen bei Kraftstoffeffizienz und Leistung zu liefern, die Käufer mittlerweile erwarten.

Folgendes finden Sie heute in Ausstellungsräumen.

8. 2.0-Liter-Vierzylindermotor mit Atkinson-Zyklus-Fähigkeit

150 PS / 133 lb-ft

Mit 150 PS beginnen wir unsere Liste mit dem 2.0-Liter-Vierzylindermotor, der in der Civic Limousine und im Civic Fließheck zu finden ist. Dieser Basismotor ist alles andere als einfach, wenn man sich die Technologien genauer ansieht. Insbesondere die fortschrittliche Ventilsteuerung ermöglicht es diesem Hochkompressionsmotor, während der Fahrt im Atkinson-Zyklus mit niedriger Kompression zu arbeiten, was die Arbeitsbelastung reduziert und Kraftstoff spart. Dieser Motor gehört zur Honda K-Serie, die für ihre langlebige Kombination aus Langlebigkeit und Kraftstoffverbrauch bekannt ist. Laut Zur Diskussion auf RedditViele Besitzer sind sich einig, dass dieser Motor zwar keine Rennen gewinnen wird, Sie aber sicherlich zu allen Rennen bringen kann.

7. 2.0-Liter-i-VTEC-Vierzylindermotor

158 PS / 138 lb-ft

Als nächstes auf unserer Liste steht diese etwas leistungsstärkere Version des K20C2-Motors mit 158 ​​PS im HR-V. Obwohl diese Version den gleichen Motorcode wie die Atkinson-Zyklus-Variante der Civic-Reihe hat, ist der Motor des HR-V anders konfiguriert. In dieser Anwendung verwendet die K-Serie eine konventionelle Mehrpunkteinspritzung und ein weniger komplexes Ventilsteuerungssystem, das nicht in den Atkinson-Zyklus wechseln kann. Auch das Verdichtungsverhältnis ist niedriger. Dieser spezielle Motor wurde von seinen Besitzern für sein ausgewogenes Verhältnis zwischen Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit sowie seine Wartungsfreundlichkeit ausführlich getestet und bewertet.

6. 1.5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader

192 PS / 192 lb-ft

Dieser Motor gehört zu den fortschrittlichsten auf dieser Liste. Er gehört zur L-Serie, die auf den Fit von 2001 zurückgeht. Die Basis dieses Motors ist also seit 25 Jahren im Einsatz. Die neueste Version des L-Serie-Motors, ein 1.5-Liter-Turbo, wurde modernisiert und mit einem Turbolader ausgestattet und findet unter der Haube des aktuellen Accord und CR-V ihren Platz. Im Spitzenmodell Civic ist dieser Motor nicht mehr verbaut, da er durch einen effizienteren Hybridmotor ersetzt wurde. Civics mit Turbolader sind jedoch weiterhin erhältlich, allerdings nur in Hochleistungsmodellen. Lesen Sie weiter.

5. 1.5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader

200 PS / 192 lb-ft

Wir erreichten 200 PS mit einer etwas stärkeren Version des L15-Vierzylinder-Turbomotors. Für den Civic Si erzeugt er mit einigen geringfügigen Anpassungen an Ventilsteuerung, Verdichtungsverhältnis und Feinabstimmung etwas mehr Leistung und Ansprechverhalten mit bis zu 17.8 psi Ladedruck vom Turbolader. Diese Motorversion ist exklusiv für den Civic Si erhältlich und bietet ein hervorragendes Leistungsangebot.

4. 2.0-Liter-Vierzylinder-Hybridmotor

200 PS / 232 lb-ft

Der LCF2-Motor ist ein 2.0-Liter-Vierzylinder-Hybrid-Benzinmotor und repräsentiert die neueste Hybridtechnologie von Honda. Dieses Zweimotorensystem lädt die Fahrzeugbatterie während der Fahrt automatisch auf und dient gleichzeitig als Getriebe. Der Motor bietet ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, einen angenehmen Klang unter Last und ist ruhig und reaktionsschnell.

Honda erweitert den Einsatz dieses Motors in den Hybridversionen des CR-V, Accord und Civic in diesem Jahr auf seine Plus-Modellreihe, da sich mehr Käufer als je zuvor für Hybridfahrzeuge interessieren. Diese Art von Antrieb erzeugt während der Fahrt automatisch eigenen Strom und macht so den Anschluss an eine Stromquelle überflüssig. Dieser Motor ist auch im brandneuen Prelude zu finden, der 2026 auf den Markt kommt und von einer breiten Palette der bisher besten Fahreigenschaften des Herstellers unterstützt wird.

3. 6-l-SOHC-i-VTEC-V3.5-Motor

280 PS / 262 lb-ft

Dies ist der erste von zwei V6-Motoren auf dieser Liste. Sie sind nahezu identisch, weisen aber einen wesentlichen technischen Unterschied auf. Mit 280 PS gehört der J35Y6 zur J-Serie, die aus den XNUMXer Jahren stammt. Diese spezielle Version ist die am wenigsten fortschrittliche Version des Motors. Sie finden ihn im Ridgeline und Odyssey.

Alle Versionen des aktuellen J35Y6-Motors von Honda verfügen über ein Verdichtungsverhältnis von 11.5:1, Direkteinspritzung und ein variables Zylindermanagement zur Zylinderabschaltung während der Fahrt. Der Hauptunterschied liegt im Ventiltrieb. Der V6 des Ridgeline und des Odyssey ist mit dem älteren i-VTEC-System mit Einzelnockenwelle ausgestattet, das sich als effizient, einfach und vertraut erwiesen hat.

2. 6 l V3.5 DOHC VTC

285 PS / 262 lb-ft

Es verwendet praktisch den gleichen V6-Motor wie Pilot und Passport, obwohl das neueste Ventiltriebdesign das ältere SOHC i-VTEC-System des Vorgängermodells ersetzt. Stattdessen nutzt der 35-Liter-V8 im J6Y3.5-Design die neueste Technologie durch ein duales VTC-System und ist damit Hondas fortschrittlichster und etwas leistungsstärkerer Sechszylindermotor.

Der Hightech-V6-Motor mit Direkteinspritzung erreicht im Vergleich zu seinen Vorgängern ein neues Effizienz- und Leistungsniveau. Das variable Zylindermanagement, das in beiden Versionen des Honda V6-Motors zum Einsatz kommt, ermöglicht die Deaktivierung nicht benötigter Zylinder im laufenden Betrieb.

1. 2.0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader

315 PS / 310 lb-ft

Der Motor der K-Serie ist nicht nur für ein Fahrzeug attraktiv; auch für Tuner ist er ein Traum. Er führt unsere Liste mit dem 315 PS starken Civic Type R an, der mit zahlreichen Motorsport-Upgrades und speziellen Modifikationen für das ultimative Civic-Erlebnis ausgestattet ist. Der leistungsstärkste Motor auf unserer Liste bietet dem Fahrer 25.2 Kilogramm Ladedruck. Gibt es etwas, was Honda mit dem Motor der K-Serie nicht kann?

Quellen: Honda