Großbritannien erwägt trotz steigender Absatzzahlen eine Reduzierung des Stromverbrauchs, und die Ölpreise steigen angesichts zunehmender Waldbrände.

Die britische Regierung erwägt eine Lockerung ihrer wegweisenden Regeln für Elektrofahrzeuge , trotz der rasant steigenden Ölpreise, der Rekordtemperaturen und der Waldbrände in diesem Jahr sowie der Tatsache, dass die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen bereits schnell genug steigen, um das aktuelle Ziel der Regierung zu erreichen.

Update 14.8.: Die Regierung hat heute offiziell ihre Konsultationen zu den Vorschriften für Elektrofahrzeuge eingeleitet, während Premierminister Burnham die Buschbrandschäden in den West Midlands besichtigte, Schäden, die durch den Klimawandel infolge von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen noch verschärft wurden.

Die Ziele Großbritanniens für Elektrofahrzeuge haben sich im Laufe der Jahre mehrfach geändert. Ursprünglich war das Ziel, bis 2040 100 % der Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Dieses Ziel wurde jedoch erst vorgezogen, dann verschoben, dann wieder vorgezogen, bis es schließlich auf dem heutigen Stand feststand: 80 % Elektroautos bis 2030 (der Rest Hybridfahrzeuge) und ein vollständiges Verbot des Verkaufs von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotoren ab 2035.

Die Regierung legt jedes Jahr Ziele fest, wobei das aktuelle Jahresendziel bei 33 % Elektrofahrzeugverkäufen liegt. Hersteller könnten jedoch niedrigere Werte erreichen, indem sie zusätzliche Fördermittel aus verschiedenen Quellen berücksichtigen.

Tatsächlich läuft es gut. Ende 2025 waren die Verkaufszahlen von Elektroautos in Großbritannien bereits so hoch, dass die Ziele für 2026 erreicht werden konnten. Großbritannien schien also, trotz des – aus mancher Sicht – ambitionierten Ziels, auf dem besten Weg zu sein, es zu erreichen.

Geopolitische Faktoren unterstützen die Elektroauto-Bewegung.

Doch dann griff die Geopolitik ein. Und das verbesserte die Situation… für Elektroautos.

Aufgrund eines katastrophalen, seit fünf Monaten andauernden Krieges im Iran, der von den USA selbst verursacht wurde, sind die Ölpreise weltweit gestiegen und auf einem hohen Niveau geblieben.

Dies hat dazu geführt, dass Großbritannien zu den Ländern mit den höchsten Benzinpreisen weltweit zählt. Derzeit liegt der Durchschnittspreis bei 1.62 £ pro Liter (8.21 $ pro Gallone). Die Dieselpreise haben 1.92 £ pro Liter (9.70 $ pro Gallone) erreicht und steuern aktuell erneut auf diesen Rekordwert zu.

Britische Haushalte reagierten schnell auf diese Umstellung: Seit März ist die Zahl der Solaranlagen, Ladestationen für Elektroautos und Wärmepumpen sprunghaft angestiegen. Und da Solar- und Windprojekte in Großbritannien Rekordwerte erreichen, könnten Sie Ihr Elektroauto bei reichlich Sonne und Wind sogar kostenlos aufladen .

Doch es geht nicht nur um die Treibstoffpreise; auch die nationale Sicherheit spielt eine Rolle. Elektrofahrzeuge können mit im Inland erzeugtem Strom betrieben werden, der über verschiedene Erzeugungsmethoden gewonnen werden kann. Dadurch wird das Land weniger anfällig für Ölpreisschocks wie jene in der Straße von Hormus oder für die geopolitische Erpressung, die der russische Präsident Wladimir Putin im letzten Jahrzehnt praktiziert hat. Er erwartet, dass Europa kapituliert, während er Länder überfällt, die von russischem Gas abhängig sind.

Mehrere Länder lernen aus diesen Umständen und arbeiten zügig daran, ihre Abhängigkeit von ausländischem Öl zu verringern. In Australien haben sich die Verkaufszahlen von Elektroautos verdreifacht, und viele Entwicklungsländer (wie Äthiopien, Nepal und Pakistan) setzen verstärkt auf Elektromobilität. Selbst Länder, die den Ölpreisschock gut überstanden haben, sehen darin eine Chance für die Energiewende.

Oh, und dann ist da noch der Klimawandel.

Zudem erlebt Großbritannien derzeit den heißesten Sommer seit Beginn der Aufzeichnungen , eine fünfte Hitzewelle droht bereits , und Tausende von Todesfällen sind auf frühere Hitzewellen in diesem Jahr zurückzuführen. Drei Viertel Englands – eines Landes, das für seinen Sonnenschein bekannt ist … nein, nicht ganz … für seine reichlichen Regenfälle – leiden unter Dürrebedingungen . Das Land erlebt derzeit ein Klima, das sich deutlich von dem unterscheidet, was es gewohnt ist.

Die Verbrennung fossiler Brennstoffe hat diesen Klimawandel erst ermöglicht. Fossile Brennstoffe wie Benzin setzen Kohlenstoff in die Atmosphäre frei, was das Klima erwärmt und die Wahrscheinlichkeit extremer Wetterereignisse, insbesondere von Hitzewellen, erhöht.

Die Wissenschaft hat gezeigt, dass solche Hitzewellen noch vor wenigen Jahrzehnten unmöglich gewesen wären . In diesen Jahrzehnten hat die Menschheit insgesamt mehr Kohlenstoff freigesetzt als in ihrer gesamten Geschichte zuvor . Der Verkehrssektor ist in Großbritannien der größte Verursacher von Klimagasemissionen.

Ein aktueller Bericht der britischen Regierung zeigt, dass der Klimawandel die Ernährungssicherheit in Großbritannien bedroht und warnt davor, dass Großbritannien ohne Gegenmaßnahmen „keine Zukunft“ hat.

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor tragen nicht nur zum Klimawandel bei, sondern verschmutzen auch die Luft, die wir atmen. Großbritannien hat jedoch gezeigt, wie Regulierungen die Situation verbessern können: Die Londoner Umweltabgabe hat sich als gesundheitsfördernd für alle erwiesen.

Abgesehen davon hat das Vereinigte Königreich in letzter Zeit rekordverdächtige Waldbrände erlebt, eine Herausforderung, die in diesem Land, das ja für seine reichlichen Niederschläge bekannt ist , historisch gesehen kein Problem darstellte.

Als Reaktion auf die Krise stiegen die Verkaufszahlen von Elektroautos in Großbritannien sprunghaft an und übertrafen die Prognosen der Regierung.

Angesichts rekordverdächtiger Hitzewellen, die vermutlich durch den Klimawandel noch verschärft werden, und beispiellos hoher Kraftstoffpreise sowie eines lokalen Beispiels, das zeigt, wie emissionsarme Fahrzeuge die Situation verbessern können, stellt sich die Frage: Was kann der durchschnittliche Brite tun? Die Antwort liegt auf der Hand: Elektrofahrzeuge. Der Absatz ist rasant gestiegen, wie die starke Nachfrage nach neuen Modellen wie dem JLR Freelander 8 beweist.

Es schien, als sei Großbritannien bereits Ende 2025 auf dem besten Weg, seine Ziele für 2026 zu erreichen, allerdings war dies das Ergebnis eines starken Anstiegs des Marktanteils von Elektrofahrzeugen, den Großbritannien typischerweise im Dezember verzeichnet.

Zu Beginn des Jahres lag das Vereinigte Königreich etwas zurück.

Burnham wurde als linkere und entschlossenere Alternative zum ineffektiven und gemäßigten Starmer positioniert. Im Zuge dieser Kursänderung behielt Burnham Ed Miliband, den britischen Umweltminister, der als Architekt eines Großteils der nationalen Klimaneutralitätspolitik galt und die Ziele für Elektrofahrzeuge unterstützte. Allerdings versetzte Burnham Miliband ins Außenministerium und beförderte Miata Vahnavilli zur Umweltministerin, wo diese eine Überprüfung der bestehenden Regelungen andeutete.

Die Überprüfung könnte viele Formen annehmen, aber die meisten Berichte deuten darauf hin, dass sie eine Reduzierung des Ziels für Elektrofahrzeuge bis 2030 von 80 % auf 50 bis 70 % beinhalten wird.

Burnham erwägt angeblich auch eine Ausweitung der Ölexploration in der Nordsee.

Ironischerweise wurden frühere Versionen der Regeln unter dem rechtsgerichteten konservativen Premierminister Boris Johnson deutlich verschärft, während der nun als „ moderat links “ beschriebene Labour-Premierminister eine Abschwächung erwägt. Beide Parteien haben zur Verschärfung und Abschwächung der Regeln beigetragen, doch je nach Ausgang der Konsultationen könnte das überraschende Ergebnis sein, dass Labour die Regeln für Elektroautos häufiger abgeschwächt hat als die Konservativen.

Update 14.08.: Die Regierung hat am Freitag ihre lange erwartete Konsultation zu den Vorschriften für Elektrofahrzeuge gestartet. Die Ankündigung erfolgte zeitgleich mit Andy Burnhams Besuch in den West Midlands, wo er sich ein Bild von den Schäden durch Buschbrände machte , die in der Region 19 Häuser zerstört hatten. Die West Midlands gelten traditionell als Zentrum der britischen Automobilindustrie, obwohl ein Großteil der Produktion inzwischen in andere Regionen abgewandert ist.

Burnham räumte die landesweite Dürre ein und erklärte: „Großbritannien ist mittlerweile ein Brennstofflager. Offenes Feuer gefährdet Häuser und Menschenleben.“ Er fügte hinzu: „ So sieht der Klimawandel aus – hier und jetzt.“ Umweltgruppen begrüßten diese Aussagen.

Allerdings wiesen dieselben Gruppen darauf hin, dass seine Bestrebungen, die Ziele für Elektrofahrzeuge zu senken, zu höheren Emissionen führen würden, die den Klimawandel verursachen, und dass sein versprochener Ansatz, sich der Ölexploration in der Nordsee stärker zu öffnen, den Klimawandel zusätzlich verschärfen würde.

Angesichts der Herausforderungen, vor denen Großbritannien steht, macht eine Abschwächung der Ziele keinen Sinn.

Wer den Artikel verfolgt hat, dem dürfte klar sein, dass jetzt nicht der richtige Zeitpunkt ist, die Ziele für Elektrofahrzeuge abzuschwächen.

Elektroautos bieten nicht nur die Energiesicherheit und Kosteneinsparungen, die Großbritannien (und alle anderen) jetzt brauchen, sondern sie sind auch unerlässlich für die Bekämpfung des Klimawandels, des größten Problems, das die Menschheit je selbst geschaffen hat und das ein sofortiges gemeinsames Vorgehen aller erfordert, insbesondere der wohlhabenden Nationen , die überproportional zu diesem Problem beigetragen haben.

Großbritannien, obwohl Geburtsort der Kohlekraft und zeitweise weltweit größter Emittent , hat in den letzten Jahren bemerkenswerte Schritte zur Dekarbonisierung unternommen. Zum Wohle aller Briten kann und sollte es das Murren der Automobilindustrie und der klimaleugnenden Medien von Murdoch ignorieren und diesen Fortschritt fortsetzen, indem es an ambitionierten Zielen für Elektrofahrzeuge festhält – Ziele, die es ohnehin schon erfolgreich erreicht.

---