Legendäre Dieselmotoren: Vergleich von Cummins 6BT und Mercedes OM617 hinsichtlich Haltbarkeit und Leistung

Leider sind die Motoren Diesel Sie haben sich in den USA nicht als erste Wahl für Limousinen und SUVs durchgesetzt, aber glücklicherweise haben einige von uns ihre Bedeutung in Lastwagen erkannt, da diese Motoren in großen, schweren Lastwagen wie Ram 1500 Und Das F-250 VisumDie Wahrheit ist, dass einige der langlebigsten Motoren, die je gebaut wurden, Dieselmotoren sind.

Zwei dieser Motoren – der Cummins 6BT und der Mercedes OM617 – werden wahrscheinlich auch in Tausenden von Jahren noch klassische Lkw antreiben, selbst für zukünftige intelligente Androiden, die von der Idee fliegender Autos mit Warp-Antrieb nicht ganz überzeugt sind. Hier erfahren Sie, was diese Motoren so unbesiegbar macht …

Ein Blick auf den Cummins 6BT-Motor

Der Cummins 6BT gehört zur 5.9-Liter-Reihe der Cummins B-Serie. Der 5.9, auch als „12-Ventiler“ bekannt, war der erste Cummins B-Serie-Motor, der in leichten Lastkraftwagen verbaut wurde. Der 5.9 wurde zunächst für die Landwirtschaft hergestellt, bevor er in Lastkraftwagen und Bussen für den Straßeneinsatz zum Einsatz kam.

Der Motor verfügt über eine Common-Rail-Hochdruck-Direkteinspritzung und benötigt für den Winterbetrieb keine Glühkerzen. Es handelt sich um einen Reihensechszylinder mit Graugussblock und Grauguss-Zylinderköpfen. Ein Geheimnis der legendären Zuverlässigkeit der B-Serie ist die Verwendung einer zahnradgetriebenen Nockenwelle. Der Motor verfügt außerdem über einen Tiefflansch-Motorblock mit hochfesten Pleuelstangen. Das Trockengewicht des Motors beträgt etwa eine halbe Tonne.

Der Cummins 6BT ist in Ram-Pickup-Trucks aus den XNUMXer Jahren zu finden.

Wenn Sie einen Cummins 6BT-Motor suchen, ist ein Dodge Ram aus den 6er Jahren die beste Wahl. Der Ram war von 1989 bis 1998 optional mit dem XNUMXBT-Motor erhältlich, da Dodge die Zusammenarbeit mit einem kommerziellen Motorenhersteller für sinnvoller hielt, als zig Millionen Dollar für die Entwicklung eines eigenen Motors auszugeben.

Der Cummins-Motor bot je nach Baujahr folgende Leistungs- und Drehmomentwerte, wobei die letzte Überarbeitung Mitte 1998 erfolgte …

Laut den Benutzern des Forums „Diesel Truck Resource“ sind Dodge Rams mit Cummins-Motoren und über 800,000 Meilen auf dem Tacho keine Seltenheit, aber man sieht sie selten zum Verkauf, weil, wie Benutzer RanniWins sagt, „niemand sie verkauft, wenn sie so lange gelaufen sind, sie werden einfach behalten.“

Ein Blick auf den Mercedes OM617-Motor

Der OM617-Motor basierte auf dem Reihenvierzylinder OM616, verfügte jedoch über einen zusätzlichen Zylinder. Der von Daimler-Benz hergestellte Motor wurde 1974 erstmals produziert und blieb bis 1991 im Einsatz. Der OM617-Motor selbst war ein Saugmotor, während der OM617.950 zusätzlich über einen Turbolader verfügte.

Der OM617-Motor verfügte über einen Zylinderblock und Zylinderköpfe aus Gusseisen. Es handelte sich um einen 10-Ventil-Motor mit Kettenantrieb und Bosch MW-Reiheneinspritzpumpen. Die Motoren, die wir hier in den USA erworben haben, waren mit einem ADA-System (Atmospheric Aneroid Diesel Reference) ausgestattet, um die Rauchentwicklung in großen Höhen zu reduzieren.

Der OM617-Motor ist in militärischen Geländewagen und Luxuslimousinen zu finden.

Die schwedische Armee verwendete den OM617-Motor im Bandvagn 206, einem gepanzerten Geländefahrzeug mit schlittenartigen Ketten. Ein großartiges Gerät, aber für den Einsatz auf Autobahnen nicht unbedingt geeignet.

Wer selbst einen fahren möchte, sollte auf die schwedischen Armeelastwagen verzichten und sich für den Mercedes 300 D entscheiden, der von 1981 bis 1985 mit dem OM617-Motor in den USA verkauft wurde.

Ein Mercedes 300 D aus den frühen 1981er Jahren ist ein echtes Juwel, wenn man ihn in gutem Zustand und mit geringer Laufleistung findet. Aber Vorsicht: Verkäufer wissen genau, was sie haben. Wir haben ein 64000er Modell mit 15750 Meilen auf dem Tacho für 79000 Dollar auf Bring a Trailer gefunden, und eine Kombi-Variante mit 22250 Meilen ist für XNUMX Dollar im Angebot. Wir nannten ihn „den zuverlässigsten Mercedes aller Zeiten“, und die Verkäufer scheinen uns zuzustimmen.

Warum halten Dieselmotoren länger?

Unter der Annahme, dass alle anderen Faktoren gleich sind – d. h. beide Motoren von renommierten Motorenherstellern gebaut werden, beide verantwortungsvoll gefahren werden und niemand die regelmäßige Wartung vernachlässigt – kann man im Allgemeinen davon ausgehen, dass ein Dieselmotor unter gleichen Bedingungen länger hält als ein Benzinmotor. Dies liegt nicht an einem bestimmten Vorteil von Dieselmotoren, sondern an einer ganzen Reihe von Faktoren, die sich aus der Tatsache ergeben, dass sie mit Diesel und nicht mit Benzin betrieben werden. Dazu gehören …

• Dieselmotoren arbeiten mit niedrigeren Drehzahlen. Benzinmotoren erreichen ihre maximale Leistung typischerweise bei über 4000 U/min, ein Wert, den Dieselmotoren auf dem Drehzahlmesser selten erreichen. Plus Drehzahl bedeutet Plus Verschleiß. Die meisten Dieselmotoren können ihr maximales Drehmoment bereits unter 2000 U/min erreichen.
• Dieselmotoren laufen oft mit Zahnrädern und nicht mit Zahnriemen. Laut RepairPal kostet ein neuer Zahnriemen für einen Ford F-135 nur 150 US-Dollar, die Arbeitskosten können jedoch bis zu 3,133 US-Dollar betragen. Der OM617-Motor ist auf eine Steuerkette angewiesen, die jedoch tendenziell länger hält als die Gummiriemen, die normalerweise in Benzinmotoren zu finden sind.
• Dieselkraftstoff hat natürliche Schmiereigenschaften. Benzin enthält aggressive, ätzende aromatische Kohlenwasserstoffe, die keine natürliche Schmierung bieten.
• Kühldüsen sorgen für eine zusätzliche Schmierung der Kolben. Dieselkraftstoff verfügt nicht nur über natürliche Schmiereigenschaften, die Kolben werden auch durch Motorölsprays gekühlt, um eine bessere Schmierung zu gewährleisten.
• Dieselmotoren sind robuster konstruiert, um höhere Verdichtungsverhältnisse zu bewältigen. Der OM617-Motor arbeitet beispielsweise mit einem Verdichtungsverhältnis von 21.0:1, verglichen mit einem Benzinmotor aus Mercedes Wie beispielsweise der M272, der mit Kompressionsverhältnissen von nur 10.7:1 betrieben werden kann.

Diese Eigenschaften machen Dieselmotoren grundsätzlich zuverlässiger, aber auch die Art und Weise ihrer Nutzung spielt eine Rolle. Was einen Motor wirklich zerstört, ist häufiges Stop-and-Go-Fahren. Wenn Sie über ein Auto lesen Chevy Oder Volvo Eine Million Meilen später ist es immer die gleiche Geschichte, oder? Es ist für jemanden, der das Auto für die Arbeit benutzt hat und lange Strecken durch Texas oder Australien liefert. Es ist nie ein Pizzabote, der kurze Fahrten macht, oder eine berufstätige Mutter, die ein bisschen zusätzliches Geld verdient Uber.

Fahrer, die Kurzstrecken fahren, können in der gleichen Anzahl von Jahren die gleiche Anzahl von Meilen fahren, aber das Fahren von zwei, drei oder zehn Meilen am Stück schadet dem Motor auf eine Weise, die bei Langstreckenfahrten nicht der Fall ist.

Wenn Sie einen Diesel fahren, ziehen Sie wahrscheinlich für eine Baustelle einen Anhänger voller Kies durch den halben Staat oder bedienen ein landwirtschaftliches Gerät und arbeiten zwei Zwei-Stunden-Schichten ohne Pause.

Selbst diejenigen von uns, die in ihren Alltagsfahrzeugen einen Dieselmotor fahren, entsprechen wahrscheinlich nicht dem Profil des typischen Autobesitzers. Wenn Sie sich die Mühe machen, eine Diesellimousine oder einen Diesel-Pickup zu kaufen, lassen Sie den Ölwechsel garantiert nicht aus. Diese zusätzliche Sorgfalt trägt ebenso zur Langlebigkeit eines Dieselmotors bei wie die Kühldüsen oder die selbstschmierende Wirkung des Kraftstoffs.

Quellen: Mercedes، Cummins، Diesel-LKW-Ressource.