Wann sollte man den Zahnriemen wechseln?

Der Zahnriemen ist ein aus verstärktem Gummi gefertigter Riemen, der sich auf Zahnrädern dreht. Er wird von der Kurbelwellenriemenscheibe im Motor angetrieben und überträgt die Drehbewegung auf die Nockenwellen, welche wiederum die Ein- und Auslassventile präzise zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen, um eine optimale Verbrennung zu gewährleisten. Die Ventile müssen im Einklang mit den Ansaug-, Verdichtungs-, Verbrennungs- und Abgasprozessen des Motors arbeiten. Der Zahnriemen sorgt für dieses reibungslose Funktionieren. Wir werden erläutern, wie Zahnriemen verschleißen und warum es so wichtig ist, sie bei Verschleißerscheinungen zu ersetzen.

In den 1970er- und 1980er-Jahren wurden bei Motoren mit kleinerem Hubraum Steuerketten durch Zahnriemen ersetzt, da diese leichter und kostengünstiger in der Herstellung waren. Fahrzeuge mit größeren Motoren verwenden jedoch weiterhin Steuerketten, da diese mehr Kraft benötigen, um die massiven Nockenwellen zu drehen, die eine große Anzahl von Ventilen betätigen.

Außerdem halten Steuerketten deutlich länger als Zahnriemen. In vielen Fällen halten sie ein Fahrzeugleben lang.

Kommen wir nun zu den Zahnriemen. In den ersten 20 bis 30 Jahren ihrer Lebensdauer empfahlen die Hersteller üblicherweise einen Wechsel zwischen 45,000 und 60,000 Meilen. Einige Hersteller schlugen einen Wechsel alle 30,000 Meilen vor. Mit der Zeit wurden die Gummimischungen haltbarer, wodurch sich die Wechselintervalle auf 100,000 Meilen oder mehr verlängerten.

Die Bedeutung des Zahnriemens

Da der Zahnriemen aus Gummi besteht, trocknet er mit der Zeit aus, wird hart, reißt und kann schließlich brechen. Reißt der Zahnriemen, stoppt der Motor sofort, da die Ein- und Auslassventile vollständig schließen und es zu einem Druckverlust in den Zylindern kommt. Wenn die Ventile nicht mehr synchron mit dem Rest des Motors arbeiten, treten weitaus schwerwiegendere Probleme auf als nur ein Motorstillstand.

Schäden an Ventilen und Zylinderköpfen können auftreten, wenn Ihr Motor über eine sogenannte Interferenzkonstruktion verfügt. Bei einem Interferenzmotor ragen die Ein- und Auslassventile beim Öffnen tiefer in den Zylinderblock hinein. Dies ist eine konstruktionsbedingte Entscheidung aus Leistungs- oder Emissionsgründen. Im Normalbetrieb sorgt die Steuerzeit dafür, dass die Kolben nie den gleichen Raum wie die Ventile einnehmen. Würden die Ventile zu tief im Zylinderkopf stoppen, würden die Kolben gegen sie stoßen, bevor sie zum Stillstand kommen.

In einem Fall kollidierten die Kolben und Ventile eines Vierzylindermotors, der anschließend durch einen Riss des Zahnriemens zerstört wurde. Der Motor musste komplett überholt werden.

Ventile, Lager und andere Bauteile werden dauerhaft beschädigt. In anderen Fällen können Kolben und Zylinderköpfe beschädigt werden, wenn Pleuelstangen und Ventile durch das Metall gepresst werden. Es ist auch bekannt, dass Pleuelstangen nach einem Kurbelwellenbruch durch einen heftigen Aufprall in die Ölbehälter eindringen können.

Motoren ohne Ventilsperre sind zwar nicht von Kolben-Ventil-Kollisionen betroffen, aber Sie könnten stecken bleiben. Wenn Sie nicht wissen, welchen Motortyp Ihr ​​Auto hat, wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller und fragen Sie nach.

Anzeichen von Korrosion

Zahnriemen befinden sich hinter der Motorhaube und sind somit nicht den schädlichen Einflüssen im Motorraum ausgesetzt. Eine Sichtprüfung ist daher leider nicht möglich. Da Zahnriemen Zähne haben, erzeugen sie bei Verschleiß und Schlupf nicht das typische laute Klappergeräusch verschlissener Keilrippenriemen. Ein verschlissener Zahnriemen kann jedoch ein leises Klickgeräusch hinter der Motorhaube verursachen, das aber auch andere, unabhängige Ursachen haben kann.

Um den Zustand des Zahnriemens zu prüfen, muss die Abdeckplatte, also der vorderste Teil des Motors, entfernt werden. Dazu müssen zunächst die verschiedenen Antriebsriemen und andere externe Bauteile, die an der Vorderseite des Motors angeschraubt sind, demontiert werden.

Da man Verschleißerscheinungen weder sehen, hören noch fühlen kann, lässt sich keine Entscheidung treffen. Der Zahnriemen muss gemäß der vom Hersteller empfohlenen Kilometerzahl gewechselt werden. Ausnahmen gelten unter Umständen für Fahrzeuge, die nur selten gefahren werden. Gummi verschleißt mit der Zeit, daher kann es vorkommen, dass ein Zahnriemenwechsel bereits nach X Jahren, also vor Erreichen des angegebenen Kilometerintervalls, gerechtfertigt ist. Die meisten Hersteller geben dazu an: „Wechseln Sie den Zahnriemen alle 100,000 Meilen oder alle 10 Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt.“

Wenn Sie einen Gebrauchtwagen gekauft haben und keine Wartungsnachweise bezüglich des Zahnriemenwechsels vorliegen, gehen Sie am besten davon aus, dass der Riemen nicht planmäßig gewechselt wurde. Die Kosten für die Überprüfung des Zahnriemens sind in etwa so hoch wie die für einen Austausch. Ich empfehle, ihn vorsorglich zu wechseln, es sei denn, die Überprüfung ergibt, dass er neuwertig ist.

Anzeichen von Problemen

Wenn Sie Öl am Zahnriemenschutz austreten sehen, liegt das wahrscheinlich an einer undichten Dichtung am vorderen Motordichtring oder an einer defekten Dichtung am Schutz, die das Öl eigentlich zurückhalten soll. Unabhängig von der Ursache greift Motoröl Gummi stark an und führt zu dessen Aufweichen und Zersetzung. Ist der Zahnriemen durch Öl beschädigt, muss er umgehend ausgetauscht und die Leckagequelle ermittelt werden.

Mit der Zeit dehnt sich der Zahnriemen. Dadurch kann er auf der Riemenscheibe um einen Zahn überspringen. Der Motor läuft zwar weiter, aber die Ventilsteuerzeiten sind wahrscheinlich so verstellt, dass es zu Fehlzündungen kommt. Mit steigender Motordrehzahl (U/min) läuft der Motor möglicherweise etwas unruhiger, und der Plus kann Rauch ausstoßen. Bei neueren Fahrzeugen leuchtet dann wahrscheinlich die Motorkontrollleuchte auf.

Eine visuelle Gürtelprüfung deckt Probleme auf

Wenn Sie die Steuergehäuseabdeckung entfernen und Öl am Riemen feststellen, muss die Undichtigkeit umgehend behoben und ein neuer Riemen eingebaut werden. Risse im Riemen oder fehlende Zähne gehören zu den häufigsten Anzeichen dafür, dass der Riemen ausgetauscht werden muss.

Je älter der Riemen ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Gummi austrocknet und die Zähne brechen. Achten Sie außerdem auf Risse im Zahnriemen.

Es ist wichtig zu verstehen, dass Gummiabrieb bei normalem Verschleiß an allen Zahnflächen auftreten kann. Mit der Zeit sammelt sich abgenutzter Gummi zwischen den Zähnen an, was die scharfen Kanten schwächt und Vibrationen verursacht. Ein Riemen, der seinen Gummi verloren hat, wird von den Spannern nicht mehr sicher gehalten, sodass einer seiner Zähne leicht herausrutschen kann.

Bester Zeitpunkt für den Zahnriemenwechsel

Wenn Sie die Wasserpumpe wechseln, müssen Sie die Zahnriemenabdeckung an der Vorderseite des Motors entfernen. Sobald Sie Zugang zu den inneren Teilen haben, ist der Einbau eines neuen Zahnriemens mit minimalem Aufwand verbunden. Das Entfernen der Zahnriemenabdeckung ist jedoch der schwierigste Teil der Arbeit, da die daran befestigten Keilriemen und andere externe Bauteile zuvor demontiert werden müssen. Wenn Sie den Zahnriemen im empfohlenen Intervall wechseln, ist der Austausch der Wasserpumpe deutlich einfacher, da Sie alle vorbereitenden Arbeiten bereits erledigt haben.

Wenn der Austausch der Wasserpumpe Ihr Hauptanliegen ist, sollten Sie den alten Riemen nicht wiederverwenden. Er ist wahrscheinlich so stark gedehnt, dass die Neujustierung der Nockenwellensteuerung äußerst schwierig wird.

Spannrollen und Umlenkrollen

Wir empfehlen dringend, den Zahnriemenspanner zu ersetzen, solange er noch zugänglich ist. Überprüfen Sie den Zustand der vorhandenen Spannrollen, um den Riemenverlauf zu ermitteln. Alle diese Bauteile enthalten Lager, die mit der Zeit verschleißen und ausgetauscht werden sollten, sobald der Riemen verschlissen ist. Ein defekter Spanner verursacht Geräusche und Vibrationen, die Sie hören können, wenn Sie genau an der Vorderseite des Motors hinhören.

Beim Wechsel des Zahnriemens ist dies der ideale Zeitpunkt, um auch einen neuen Zahnriemenspanner einzubauen.

Es gibt deutliche Anzeichen dafür, dass der Zahnriemenspanner oder die Spannrolle verschlissen ist und die korrekte Ausrichtung nicht mehr gewährleisten kann. Ein Riemen mit abgenutzten Kanten deutet darauf hin, dass Vibrationen der Riemenscheibe zu einer leichten Abweichung vom Solllauf führen. Diese Vibrationen und die Fehlausrichtung entstehen, weil sich die Befestigungsschrauben dieser Bauteile gelöst haben oder die Lager so stark verschlissen sind, dass sie die Riemenscheibe nicht mehr waagerecht und parallel halten und somit die erforderliche Unterstützung nicht mehr gewährleisten können.

Abgenutzte Riemen entstehen durch ungleichmäßige Spannrollen oder Spannvorrichtungen, die durch Verschleiß entstanden sind.

Nehmen Sie den Zahnriemen ab und prüfen Sie, ob Spannrolle und Umlenkrollen fest sitzen oder seitliches Spiel haben, das ein starkes Rütteln ermöglicht. Drehen Sie die Spannrollen, um zu prüfen, ob sie sich leichtgängig drehen oder ob Sie dabei einen rauen Lauf spüren. Defekte Teile müssen ausgetauscht werden.

Wenn man die Kosten einer Motorüberholung bedenkt, ist der Preis für einen neuen Zahnriemen, Spannrollen und Spanner nur ein Bruchteil der Gesamtkosten. An diesen Teilen zu sparen, kann fatale Folgen haben. Treffen Sie kluge finanzielle Entscheidungen und tauschen Sie diese Teile rechtzeitig aus.

Zusammenfassung

Wie alle anderen wichtigen Komponenten, die für den reibungslosen Betrieb Ihres Autos und die Fahrt von A nach B sorgen, spielt auch der Zahnriemen eine entscheidende Rolle. Angetrieben von der Kurbelwellenriemenscheibe, versetzt er die Nockenwellen in Rotation, um die Ein- und Auslassventile präzise zum richtigen Zeitpunkt zu öffnen und zu schließen. Dank des Zahnriemens laufen alle Takte des Motors – Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen – einwandfrei ab.

Wenn Sie Ihren Zahnriemen prüfen und wechseln möchten, ist das nicht ganz einfach. Der Zahnriemen befindet sich hinter einer Abdeckplatte, die nur mit erheblichem Aufwand zugänglich ist. Falls Sie sich das nicht selbst zutrauen, befolgen Sie unbedingt die Empfehlungen des Herstellers zum Zahnriemenwechsel. Diese finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung.

Wenn alle anderen Lösungen scheitern, bringen Sie Ihr Auto in die Werkstatt und lassen Sie alle Mängel schnell beheben. Es geht darum, sich zwischen einem liegengebliebenen Auto am Straßenrand und einem gut gewarteten Fahrzeug zu entscheiden, das Ihnen lange Zeit gute Dienste leisten wird.