345 Millionen Dollar Entschädigung: Opfer des Tesla-Autopilot-Unfalls fordern massive Entschädigung

Opfer und Angehörige von Opfern eines Unfalls im Zusammenhang mit dem Tesla-Autopiloten fordern im Rahmen einer Klage wegen widerrechtlicher Tötung 345 Millionen US-Dollar Schadensersatz.

Wir haben dieses Thema letzten Monat während des Prozesses in Miami angesprochen.

Mit der Klage soll Tesla dafür verantwortlich gemacht werden, dass das Unternehmen bei den Autofahrern für Selbstgefälligkeit gesorgt hat, indem man ihnen weisgemacht hat, der Autopilot könne mehr, als er tatsächlich kann.

George McGee fuhr im April 2019 sein Model S mit Autopilot in Key Largo, als ihm sein Telefon herunterfiel und er nach unten schaute, um es aufzuheben. Das Auto überfuhr an einer T-Kreuzung ein Stoppschild und prallte gegen einen geparkten Chevrolet Tahoe.

Naybel Benavides Leon, 22, und ihr Freund Dillon Angulo standen neben dem geparkten Tahoe. Benavides starb und Angulo erlitt schwere Verletzungen.

Die Polizei klagte McGee wegen rücksichtslosen Fahrens an, doch die Familien der Opfer reichten Klage gegen McGee und Tesla ein. McGee einigte sich mit den Klägern, Tesla hingegen nicht.

Der Prozess dauerte etwa einen Monat, doch beide Seiten legten gestern ihre Schlussplädoyers vor, und die Jury berät nun.

Die Kläger forderten die Jury auf, ihnen Schadensersatz in Höhe von etwa 345 Millionen US-Dollar zuzusprechen, davon 109 Millionen US-Dollar Schadensersatz und 236 Millionen US-Dollar Strafschadenersatz.

Sie warfen Tesla vor, bei der Einführung und Vermarktung des Autopiloten fahrlässig vorgegangen zu sein, was dazu geführt habe, dass Besitzer wie McGee dem Fahrerassistenzsystem zu viel Vertrauen entgegengebracht und so zum Unfall beigetragen hätten.

Tesla gibt McGee die Schuld, der zugibt, abgelenkt gewesen zu sein.

Der Autohersteller behauptete zudem, er verfüge über Telemetriedaten, die darauf hindeuteten, dass der Fahrer das Gaspedal betätigt habe. Die Anwälte der Kläger äußerten jedoch Bedenken hinsichtlich Teslas Umgang mit den Daten.

Tesla hat vor Kurzem mehrere Klagen wegen widerrechtlicher Tötung im Zusammenhang mit seinen ADAS-Systemen (Autopilot und vollautonomes Fahren) beigelegt, und es gab Dutzende tödlicher Unfälle mit Beteiligung dieser Systeme.

DzTecnium-Meinung

Es wird spannend sein, den Ausgang dieses Prozesses zu verfolgen, den ich jeden Moment erwarte. Der Fall ist zwar komplex, aber ich glaube nicht, dass die Jury wochenlange Beratungen benötigen wird, um zu einem Urteil zu gelangen. Der Fall erfordert eindeutig ein gründliches Verständnis der geltenden Rechtsverfahren, aber von den Geschworenen wird erwartet, dass sie die ihnen vorliegenden Details verarbeiten und in angemessener Zeit eine fundierte Entscheidung treffen können.

Der beste Kommentar

Ich freue mich sehr auf die Einführung des Full Self-Driving (FSD)-Systems von Tesla in Europa, wo der Verbraucherschutz viel stärker ist als in den Vereinigten Staaten.

In Europa könnte Tesla eine Schiedsklausel einreichen und Geheimhaltungsvereinbarungen (NDAs) nutzen, um Fehlverhalten zu vertuschen. (Die EU-Richtlinie über missbräuchliche Klauseln in Verbraucherverträgen (93/13/EWG) geht davon aus, dass derartige Klauseln missbräuchlich sind und nationale Gerichte ihre Gültigkeit prüfen müssen. Schiedssprüche werden aufgehoben, wenn die Klausel als missbräuchlich erachtet wird.) oder andere Bedingungen, die das Recht des Verbrauchers auf Rechtsmittel einschränken, selbst wenn der Verbraucher dem bei der Unterzeichnung des Kaufvertrags zugestimmt hat. Dies bedeutet, dass die EU-Verbraucherschutzgesetze den Praktiken von Unternehmen strenge Kontrollen auferlegen, insbesondere im Hinblick auf neue Produkte und Technologien wie das FSD-System.

Ich weiß, dass Tesla das FSD-System niemals in Europa einführen wird. Nicht, bis es wirklich bereit und sicher ist, was möglicherweise noch viele Jahre dauern wird. Europäische Sicherheitsstandards und die rechtliche Haftung machen die Einführung eines unvollständigen Systems für Tesla riskant.

In der Zwischenzeit darf Tesla jedoch weiterhin amerikanische Verbraucher als Versuchskaninchen benutzen. Der Fortschritt wird nicht aufhalten. Und so kommt es weiterhin zu Todesfällen auf amerikanischen Straßen, die durch Teslas FSD-System verursacht werden. Das Fehlen strenger Verbraucherschutzgesetze in den USA gibt Tesla mehr Spielraum für Experimente, allerdings auf Kosten der Menschen.

In den letzten Monaten hat Tesla zwei ähnliche Klagen beigelegt. Die Höhe der Vergleichssummen ist unbekannt. Dies wirft Fragen zu Teslas Bereitschaft auf, die Haftung für Vorfälle im Zusammenhang mit seinem FSD-System zu übernehmen.

Zum jetzigen Zeitpunkt ist unklar, warum der Fall nicht vor Gericht beigelegt wurde, da der Prozess unabhängig vom Ausgang nicht zu Teslas Gunsten ausfällt. Tesla bemüht sich nach Kräften, die meisten Informationen vertraulich zu behandeln, doch es tauchen konkrete Details auf, die das Unternehmen in ein schlechtes Licht rücken. So geben beispielsweise Vorwürfe, Tesla habe es versäumt, Aufzeichnungen über Autopilot-Unfälle zu führen, Anlass zu ernsthaften Bedenken hinsichtlich Transparenz und Rechenschaftspflicht.

Möglicherweise hat Tesla versucht, einen Vergleich zu schließen, die Kläger lehnten dies jedoch ab, oder Tesla war zuversichtlich, den Fall zu gewinnen. Möglicherweise hat Tesla die rechtlichen Risiken unterschätzt oder seine Möglichkeiten, sich vor Gericht zu verteidigen, überschätzt.

Es würde mich nicht wundern, wenn dieser Fall von mehreren anderen Rechtsteams beobachtet wird, die sich mit anderen tödlichen Unfällen mit Teslas ADAS-Systemen befassen. Der Ausgang dieses Falls könnte richtungsweisend für künftige Klagen gegen Tesla und andere Unternehmen sein, die autonome Fahrtechnologie entwickeln.