Lucid: Der Rückruf wegen „Brandgefahr“ betraf LED-Leuchten und wurde mit dem Update vom Juli behoben.

Mehrere Schlagzeilen berichteten über den Rückruf von 27 Lucid- Fahrzeugen aufgrund einer vermeintlichen Brandgefahr. Tatsächlich handelte es sich jedoch um ein Problem mit einer elektronischen Sicherung der LED-Scheinwerfer, und die Überhitzungsgefahr wurde bereits durch ein Software-Update im Vormonat behoben.

Seit der Gründung von Electrek neigen die Medien dazu, jede Nachricht, in der das Wort „Feuer“ im Zusammenhang mit einem Elektrofahrzeug fällt, reißerisch aufzubauschen. Obwohl benzinbetriebene Autos deutlich häufiger in Brand geraten als Elektrofahrzeuge , konzentrieren sich die Medien übermäßig auf Einzelfälle mit Elektrofahrzeugen und ignorieren dabei völlig die 200 Brände benzinbetriebener Autos, die sich jährlich in den USA ereignen.

Und so sehen wir uns erneut mit einem Rückruf von Lucid konfrontiert , der unter dem Titel „Warnung vor Brandgefahr“ 27,185 Lucid Air Fahrzeuge der Modelljahre 2022–2026 betrifft. Besitzer werden aufgefordert, ihre Fahrzeuge bis zur Reparatur im Freien zu parken. Wie so oft folgen Schlagzeilen diesem Muster: Lucid-Fahrzeuge stellen eine Brandgefahr dar; man sollte sie besser im Freien parken, da diese modernen Geräte „sehr beängstigend“ seien.

Das Problem liegt an der Außenbeleuchtung und hat nichts mit Elektrofahrzeugen zu tun.

Das Problem ist aber wahrscheinlich nicht das, was Sie denken. Lucid fand heraus , dass die Software für die Niedervolt-Außenbeleuchtung – also für LED-Außenleuchten – keinen ausreichenden Schutz vor Überstrom bot.

In einigen Fällen kann zu viel elektrischer Strom an LEDs gesendet werden, was zu einer Überhitzung führen kann, und dies wiederum kann zu Verkohlung/Rauchen oder einem möglichen Brand führen.

Der Strom für die Beleuchtung wird über eine elektronische Sicherung (eFuse) anstelle der herkömmlichen Autosicherung gesteuert und kann somit per Software geregelt werden. Daher lässt sich das Problem problemlos durch ein Software-Update beheben. Da Lucid-Fahrzeuge mit dem Internet verbunden sind und online aktualisiert werden können, waren die meisten dieser Fahrzeuge bereits vor der Veröffentlichung dieser Rückrufaktion aktualisiert.

Das Problem wurde bereits im Juli behoben.

Die Fehlerbehebung wurde mit dem Software-Update 2.10.0 im Juli implementiert. Die neue Software reduziert die Stromstärke (Ampere), die den Schaltkreisen zugeführt wird, und versucht im Fehlerfall nicht mehr, die Lampe ständig wieder einzuschalten, was zuvor zu Überhitzung führen konnte.

Stand 20. August war die Software für 20,719 der betroffenen Fahrzeuge aktualisiert worden, während bei 6,466 Fahrzeugen das Update noch ausstand.

Lucid hat in den letzten drei Jahren insgesamt drei Brandvorfälle festgestellt, die offenbar mit diesem Problem zusammenhängen und jeweils die Scheinwerfer des Fahrzeugs betrafen. Der jüngste Vorfall ereignete sich im März 2025. Im vergangenen Jahr gab es außerdem vier Vorfälle mit Rauchentwicklung sowie 33 Garantieansprüche, die offenbar auf Kabelschäden zurückzuführen sind.

Aktualisieren Sie also lieber die Software Ihres Autos, anstatt es draußen geparkt zu lassen.

Lucid empfiehlt zwar, dass Fahrzeughalter ihre Fahrzeuge bis zur Fehlerbehebung im Freien parken, dies ist jedoch lediglich ein Standardverfahren im Rahmen einer Rückrufaktion. Die eigentliche Fehlerbehebung besteht einfach in der Installation eines bereits verfügbaren Software-Updates. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich das Update daher direkt installieren. Sollten Sie das Update aus irgendeinem Grund nicht sofort installieren können, parken Sie Ihr Auto im Freien, bis Sie eine WLAN- oder Mobilfunkverbindung haben.

Fahrzeughalter, die das Update noch nicht installiert haben, erhalten voraussichtlich im Oktober eine Rückrufbenachrichtigung per Post. Da aber noch genügend Zeit für die Aktualisierung der Fahrzeugsoftware bleibt, empfiehlt es sich, dies jetzt zu tun.

Man kann darüber sprechen, wie beeindruckend es ist, dass Hardwareprobleme durch Software-Updates behoben werden können (Tesla hat das ja schon oft bewiesen). Man kann aber auch darüber reden, wie softwareabhängige Fahrzeuge mit solchen Fehlern auf die Straße gebracht werden können und wie sich Unternehmen dadurch möglicherweise weniger verpflichtet fühlen, vor der Markteinführung absolute Robustheit und Sicherheit zu gewährleisten.

Doch dies ist nicht das erste Mal, dass wir schwerwiegende, scheinbar triviale Probleme mit einfachen Lösungen sehen, deren Behebung von traditionellen Automobilherstellern aufgeschoben wurde . Wäre es daher nicht an der Zeit, besonnener vorzugehen und die Software zu aktualisieren?