Mercedes-Benz und ultraschnelles Laden für Elektrofahrzeuge: Das 10-Minuten-Laden ist ein Wendepunkt, der die breitere Verbreitung von Elektrofahrzeugen vorantreibt.

Mit der neuen Ladetechnologie von Mercedes-Benz benötigt ein Modell des deutschen Unternehmens nur 10 Minuten Ladezeit, um von Fresno, Kalifornien, nach San Francisco fahren zu können, was schneller ist als einige Die schnellsten Elektroautos im Jahr 2025Das entspricht rund 320 Kilometern, die Modelle wie der Mercedes-Benz CLA dank der neuen Technologie erreichen können, deren vollständige Integration bis zum nächsten Jahr geplant ist.

Dies entspricht einer Reichweite von etwa 320 Kilometern, die Modelle wie der Mercedes-Benz CLA 250+ dank einer neuen Ladetechnologie erreichen könnten, die Mercedes-Benz bis zum nächsten Jahr auf dem nordamerikanischen Markt einführen will. Sie könnte die Ladezeiten für Elektrofahrzeuge deutlich verkürzen und das Ladeerlebnis insgesamt verbessern.

Mercedes-Benz stellt sein Ladenetz um

Ladezeiten gehören seit langem zu den häufigsten Einwänden von Elektroauto-Gegnern, um vom Kauf abzuschrecken. Ein gängiges Argument lautet: „Ich möchte nicht 30 Minuten warten, bis mein Auto geladen ist, wenn das Tanken meines Benziners nur wenige Minuten dauert.“ Das ist ein berechtigtes Argument. Lange Ladezeiten sind ein unbestreitbarer Nachteil von Elektroautos, und viele Autohersteller sind bestrebt, dieses Problem zu lösen.

Neben der stetig wachsenden Palette an Elektrofahrzeugen hat Mercedes-Benz auch erhebliche Anstrengungen unternommen, sein Ladenetz auf dem nordamerikanischen Markt auszubauen. Im Jahr 2023 stellte Mercedes-Benz sein neues Hochleistungsladenetz vor, das bis 2024 auf dem nordamerikanischen Markt verfügbar sein soll. Dies trägt zum bereits angekündigten Ziel des Herstellers bei, bis Ende des Jahrzehnts weltweit über mehr als 10000 Ladepunkte zu verfügen.

Speziell für die USA hat sich das deutsche Unternehmen das Ziel gesetzt, in Nordamerika über 400 Ladestationen mit über 2500 Hochleistungs-Ladestationen zu errichten. Es gab einen deutlichen Ausbau in Ladenetz für Elektrofahrzeuge in Amerika seit 2021Mercedes-Benz arbeitet nun mit Alpitronic zusammen, um Pläne zur Einführung von Hochgeschwindigkeitsladestationen umzusetzen, die nicht nur die Ladezeiten deutlich verkürzen, sondern auch das Ladeerlebnis verbessern.

„Mit der Integration des HYC1000 und der Entwicklung des Ultraschnellladers setzen wir neue Maßstäbe für das öffentliche Laden. Gemeinsam mit Alpitronic schaffen wir ein Ladeerlebnis, das nicht nur ultraschnell ist, sondern sich auch nahtlos in unser Premium-Ökosystem integriert. Das macht Elektromobilität für unsere Kunden noch attraktiver.“ – Franz-Rainer, CEO von Mercedes-Benz Mobility.

Wer ist Alpitronic?

Alpitronic ist ein italienisches Technologieunternehmen, das sich auf fortschrittliche elektronische Systeme für verschiedene Branchen, darunter die Luft- und Raumfahrt sowie die Automobilindustrie, spezialisiert hat. In diesem Zusammenhang wird der Automobilhersteller Alpitronics Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf dem nordamerikanischen Markt einführen. Die Ladegeräte des Unternehmens, die sogenannten „Hypercharger“, gelten als die kompaktesten und leistungsstärksten Optionen auf dem Markt für Ladelösungen für Elektrofahrzeuge.

Bessere Hardware bedeutet bessere Leistung.

Die drastisch verkürzten Ladezeiten für Mercedes-Benz-Fahrzeuge sind das Ergebnis des Elektrofahrzeug-Ladesystems HYC1000 von Alpitronic. Dieses System besteht aus dem Alpitronics Power Cabinet, einer Speichereinheit mit bis zu acht SiC-Stack-Leistungsmodulen und den Gleichstromverteilern des Unternehmens. Das Power Cabinet kann bis zu 1 Megawatt liefern, was ausreicht, um etwa 500 bis 1000 durchschnittliche Haushalte bis zu einer Stunde lang mit Strom zu versorgen.

Dieses kürzlich vorgestellte System deckt verschiedene Ladeanforderungen ab und kann für den Betrieb von Elektro-Lkw bis hin zu Elektro-Pkw eingesetzt werden. Der Strom aus diesem Schaltschrank wird dann an die EV Dispenser-Ladegeräte des Unternehmens weitergeleitet, die beim Laden von zwei Elektrofahrzeugen eine Leistung von bis zu 200 kW liefern können. Besonders beeindruckend ist die Tatsache, dass die 1-Megawatt-Leistung der Leistungsmodule gleichmäßig auf die Ladeports verteilt wird.

„Wir sehen immer wieder, dass hohe Ladegeschwindigkeiten für Kunden unerlässlich sind, um das Potenzial moderner Elektrofahrzeuge voll auszuschöpfen. Deshalb freuen wir uns, ultraschnelles und zuverlässiges Laden im Ladenetz von Mercedes-Benz zu ermöglichen und so Elektromobilität ganz einfach in den Alltag zu integrieren.“ – Philippe Senoner, CEO von Alpitronic.

Stellen Sie sich beispielsweise ein Netzteil vor, das an ein Ladegerät für Elektro-Lkw und ein Ladegerät für Pkw angeschlossen ist. In diesem Fall würde die Leistungsabgabe je nach Bedarf an den verschiedenen Ladeanschlüssen aufgeteilt, d. h. der Ladeanschluss, an den der Elektro-Lkw angeschlossen ist, würde mehr Leistung erhalten. Laut Alpitronic kann ein einziges System (einschließlich Netzteil und Ladegeräten) bis zu acht Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden. Darüber hinaus sind die Ladegeräte des italienischen Unternehmens kompakt, da sie kein Netzteil enthalten, was sie in Bezug auf Verpackung und Design praktischer macht.

Dies ist ein spannender Schritt nach vorn für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen, da diese Technologie nicht nur die Zeit zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs oder die Suche nach einem Ladegerät verkürzt, sondern auch auf potenzielle Hochleistungs-Elektrofahrzeuge anwendbar ist.

Das Elektrokonzept AMG GT-XX des Herstellers diente als Testfeld für leistungsstarke Ladegeräte für Elektrofahrzeuge. Es kann über ein einziges CCS-Kabel eine Leistung von 1000 kW liefern und diese Leistung zweieinhalb Stunden lang aufrechterhalten. Diese Technologie ermöglicht die Wiederherstellung einer Reichweite von rund 77 Kilometern in nur einer Minute und wird in die Entwicklung des Modells integriert. Bei vollständiger Umsetzung könnte sie aktuelle Standards übertreffen und möglicherweise das Laden von Elektrofahrzeugen mit einer Geschwindigkeit ermöglichen, die mit dem Tanken vergleichbar ist.

Ein weiterer Erfolg

Die vollständige Umsetzung dieser Technologie wird einen bahnbrechenden Fortschritt bei der Einführung von Elektrofahrzeugen darstellen. Doch dies ist nicht die einzige Möglichkeit, die Mercedes-Benz derzeit verfolgt. Eine weitere Möglichkeit im Zusammenhang mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist der Durchbruch des Unternehmens bei Festkörperbatterien. Falls Sie mit Festkörperbatterien nicht vertraut sind: Dabei handelt es sich um Batterien für Elektrofahrzeuge, die einen festen Elektrolyten anstelle der flüssigen Elektrolyte verwenden, die in herkömmlichen Batterien heute verwendet werden. Diese versprechen schnelleres Laden, eine höhere Energiedichte, kleinere Formfaktoren und sind vergleichsweise sicherer.

Anfang des Jahres gab Mercedes-Benz die erfolgreiche Integration einer Feststoffbatterie in eine Serienfahrzeugplattform bekannt, die autonomes Fahren ermöglicht. Die Entwicklung dieses Projekts begann 2024 mit der erfolgreichen Implantation der Feststoffbatterie in ein Testfahrzeug des Mercedes-Benz EQS.

Ende des Jahres begannen die Labortests, um das Fahrzeug für die Straßenerprobung vorzubereiten, die 2025 beginnen soll. Die Feststoffbatterie des Konzepts bot im Vergleich zum serienmäßigen Mercedes-Benz EQS eine um bis zu 25 % größere Reichweite.
Mit einer geschätzten Gesamtreichweite von rund 1000 Kilometern und der Weiterentwicklung der Feststoffbatterietechnologie wurde das Hochleistungskonzept AMG GT-XX entwickelt, das Rekorde bricht und das Potenzial der Technologie für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge demonstriert.

Das deutsche Unternehmen ist nicht das einzige, das die Schifffahrtsbranche auf den Kopf stellt.

Die Technologie, die Mercedes-Benz in sein Ladenetzwerk integrieren will, ist eine spannende und bahnbrechende Entwicklung. Doch Mercedes-Benz ist nicht das einzige Unternehmen, das kürzlich Änderungen an seiner Ladearchitektur und seinen Angeboten angekündigt hat. Porsche hat kürzlich die Entwicklung eines kabellosen Ladepads angekündigt, das Macht das Aufladen eines Elektroautos so einfach wie das Aufladen eines Telefons. Interessanterweise das Tesla meldete 2024 ein Patent an, das ein kabelloses Ladegerät mit induktivem Laden vorsah..

„Bedienungskomfort, Alltagstauglichkeit und Ladeinfrastruktur bleiben die entscheidenden Faktoren für die Akzeptanz der Elektromobilität. Wir sind stolz, dass induktives Laden bei Porsche bald in Serie verfügbar sein wird. Noch nie war das Laden eines Elektrofahrzeugs zu Hause so einfach und komfortabel.“ – Dr. Michael Steiner, Vorstand für Forschung und Entwicklung.

Dieses kabellose Ladegerät liefert bis zu 11 kW Leistung und ist damit vergleichbar mit der Leistung einiger führender Elektrofahrzeug-Ladegeräte auf dem Markt. Voraussetzung für dieses kabellose Ladegerät ist jedoch die entsprechende Hardware im Fahrzeug. Beim vollelektrischen Porsche Cayenne handelt es sich um einen Empfänger an der Unterseite zwischen den Vorderrädern. Zukünftig wird es voraussichtlich auch eine Plus-Version dieser Geräte geben, da Porsche sich beim Laden von Elektrofahrzeugen an Tesla gewandt hat.

Quellen: Mercedes-Benz, Alpitronics, Porsche