Vergleich zwischen den beiden japanischen Sportwagen: Infiniti G35 und G37 – Spezifikationen, Leistung und Hauptmerkmale

Bevor Infiniti auf eine reine SUV-Produktpalette umstieg, war die Marke für die Produktion zweier der begehrtesten Sportcoupés der letzten 35 Jahre bekannt: des G37 und des G50. Diese Autos boten viel Leistung, Stil und Charisma sowie genau das richtige Maß an Luxus, um einen relativ hohen Preis zu rechtfertigen. Angesichts der jüngsten Nachricht über die Rückkehr des QXNUMX in die Infiniti-Produktpalette hielten wir eine Reise in die Vergangenheit für angebracht, um an zwei legendäre Infiniti-Fahrzeuge zu erinnern.

Geschichte des G35 und G37

Der G35 wurde 2003 als Nachfolger des auslaufenden G20 eingeführt. Er war als Limousine und Coupé erhältlich und sollte mit Autos wie dem BMW 35er und dem Mercedes CLK konkurrieren. Der G6 basierte auf der gleichen Plattform wie der Infiniti FX mit Hinterradantrieb und war ein manueller Sportwagen mit V2008-Motor, der Infiniti in Sachen Leistung einen Platz verschaffen sollte. 37 wurde der G37 eingeführt, die nächste Generation der G-Klasse. Mit einem verbesserten, leistungsstärkeren Motor und einer speziellen Performance-Ausstattung wurde der GXNUMX dank seiner unbegrenzten Tuning-Möglichkeiten und der niedrigen Einstiegshürde für einen Luxussportwagen mit Hinterradantrieb zu einem Favoriten unter Sportwagenfans.

Diese beiden Fahrzeuge markierten einen Wendepunkt für Infiniti, das in den Jahren zuvor eine Auswahl an umbenannten SUVs und Limousinen angeboten hatte. Mit den Coupés G35 und G37 etablierte sich Infiniti als Sportmarke, mit Sondermodellen wie der IPL-Ausstattung für den G37 sowie Allradsystemen, die vom Nissan GT-R übernommen wurden. 2013 wurde die G37-Reihe in Q60 Coupé umbenannt, das bis 2022 produziert wurde und aufgrund rückläufiger Verkaufszahlen eingestellt wurde. Doch auch Jahre später fragen Käufer immer noch nach den Coupés G35 oder G37.

Äußeres Erscheinungsbild: G35 vs. G37

Sowohl der G35 als auch der G37 waren mittelgroße, zweitürige Coupés mit vier Sitzen. Beide Autos positionierten sich zwischen kleinen Sportwagen und großen Luxuscoupés. Obwohl sie zwei verschiedene Generationen durchliefen, wurden der G35 und der G37 nicht radikal überarbeitet. Beide Fahrzeuge wurden entsprechend modernisiert und wiesen die gleiche Karosserie auf, mit leicht unterschiedlichen äußeren Elementen. Die IPL-Modelle des Infiniti G37 erfuhren die radikalsten Designänderungen der beiden Fahrzeuglinien. Allerdings bestanden diese lediglich aus der Hinzufügung einer kleinen Frontlippe und eines kleinen Spoilers auf dem Kofferraumdeckel.

G35 sieht weniger attraktiv aus

Der Infiniti G35 besaß eine Frontpartie, die anderen Infiniti-Modellen dieser Zeit, wie beispielsweise dem FX, ähnelte. Er verfügte über einen optionalen Motorhaubenspoiler und optionale Fünf- oder Sechsspeichenräder, je nach Rad- und Reifenpaket. In der Mitte der Produktion des G35 wurden größere Scheinwerfer und Rückleuchten sowie ein etwas sportlicheres Bodykit hinzugefügt, wodurch er zu einem G35 mit einer G37-Frontpartie wurde. Dieses Erscheinungsbild ist identisch mit dem des in Japan erhältlichen Nissan Skyline Coupé.

G37 sieht luxuriöser aus

Der G37 verfügte über aktualisierte Front- und Heckpartien mit größerem Kühlergrill und Scheinwerfern. 18-Zoll-Felgen wurden ebenfalls angeboten, und das IPL-Modell verfügte über ein exklusives Bodykit mit zusätzlichem Frontspoiler, größeren Seitenschwellern und einem kleinen Heckdiffusor. Das Äußere des G37 blieb unverändert. 2010 erhielt der G37 ein Facelift mit aktualisierten Scheinwerfern und einem größeren Kühlergrill – ein Design, das bei der gesamten G37-Limousine übernommen wurde.

Wie beim G35 war auch das Erscheinungsbild des G37 identisch mit dem des Nissan Skyline in japanischer Ausführung.

G35 vs. G37: Welches ist schneller?

Sowohl der G35 als auch der G37 waren serienmäßig mit einem 6-Liter-V3.5-Motor ausgestattet, während spätere G37-Modelle optional einen 6-Liter-V3.7 erhielten. Diese Motoren leisteten über 300 PS und ermöglichten sowohl dem G35 als auch dem G37 schnelle Beschleunigungszeiten: 6.1 Sekunden für den G35 und 5.4 Sekunden für den G37 bei Tests mit dem IPL-Paket. Allradmodelle hatten eine etwas bessere Beschleunigung, ebenso wie Fahrzeuge mit dem optionalen 6-Gang-Schaltgetriebe. Am Ende der Produktionsreihe des G37 erreichten die Modelle mit 7-Gang-Automatikgetriebe jedoch dieselbe Zeit von 0 auf 60 von 5.4 Sekunden wie die Optionen mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Was die Höchstgeschwindigkeit betrifft, waren beide Autos auf 155 km/h begrenzt, was bedeutet, dass sie dieselbe Höchstgeschwindigkeit hatten. In Anbetracht der enormen Leistungssteigerung, die spätere G37-Modelle mit ihrem 6-Liter-V3.7 erhielten, kann man jedoch mit Sicherheit sagen, dass der G37 ohne Begrenzer das schnellere Auto ist.

Leistungsmerkmale des G35 und G37

Der Infiniti G35 war für die Modelle 2006–2008 optional mit Allradantrieb und Hinterradlenkung ausgestattet. Dieses System sollte das Handling des G35 bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten verbessern. Für die Modelle 2002–2005 war ein Brembo-Bremspaket erhältlich, das mit der Hinterradlenkung kombiniert werden konnte. Dieses wurde jedoch für die Modellpflege 2006 weggelassen und durch eine Innenbremsanlage ersetzt, die während der gesamten Produktion des G35 und G37 beibehalten wurde.

Sie war G37 Die 35-Gang-Automatikmodelle waren mit der gleichen Hinterradlenkung und dem gleichen Allradantrieb wie der G7 erhältlich, verfügten über Schaltwippen und waren in allen Ausstattungsvarianten verfügbar. Im Modelljahr 2008 waren alle G37 ohne manuelle Schaltung mit dem gleichen 5-Gang-Automatikgetriebe wie der G35 ausgestattet; dies änderte sich jedoch 2009. Das IPL-Paket steigerte die Leistung des 18-Liter-V6 um 3.7 PS von 330 auf 348 PS und machte ihn damit zum leistungsstärksten Q37 aller Zeiten. Obwohl die Höchstgeschwindigkeit unverändert blieb und auf 155 km/h begrenzt war, erreichten Exemplare ohne manuelle Schaltung bekanntermaßen über 170 km/h.

Cabrio-Krieg: G37 gewinnt

Was den Infiniti G37 auszeichnete, war seine Verfügbarkeit als Cabriolet. Das G37 Cabriolet hatte wie das BMW 3er Cabriolet ein versenkbares Hardtop und verfügte über dieselben Motor- und Getriebeoptionen wie das Standard-G37 Coupé. Aufgrund des Mehrgewichts des G37 Cabriolet unterschieden sich die Leistungsdaten leicht. Das G37 Coupé beschleunigte in 0 Sekunden von 60 auf 5.5 mph und lag damit ganz knapp hinter dem G37 Coupé. Wie andere G37-Modelle war das Cabriolet mit dem optionalen IPL-Paket erhältlich, das seinem 6-Liter-V3.7-Motor 348 PS verlieh. Das G37 Cabriolet wurde 2015 zusammen mit dem Rest der G37-Reihe eingestellt; es erhielt jedoch wie das Coupé und die Limousine keinen Nachfolger in der Q50- oder Q60-Reihe.

Innenraum: G35 vs. G37

Der Innenraum des G35 und des G37 unterschied sich deutlich. Der G35 besaß ein älteres, deutlich einfacheres Interieur und war in den ersten drei Produktionsjahren weder mit einem zentralen Display noch mit einem digitalen Navigationssystem ausgestattet. Spätere Modelle verfügten über ein digitales Display sowie Bluetooth und Freisprecheinrichtung. Der G35 war außerdem mit beheizten Ledersitzen und einem Bose-Audiosystem erhältlich. Optionen wie das Schiebedach der Limousinen waren für den G35 nicht verfügbar. Was die Materialien angeht, verfügte der G35 über Zierleisten aus gebürstetem Aluminium und farbige Kunststoffplatten, passend zu den Leder- und Stoffausstattungen.

ich habe G37 Der Innenraum war mit einem moderneren Touchscreen ausgestattet (ein größerer Bildschirm war serienmäßig), sowie mit elektrisch verstellbaren Ledersitzen und Bluetooth-Konnektivität. Eine Rückfahrkamera und ein radargesteuerter adaptiver Tempomat wurden später in der Produktion des G37 eingeführt und beide wurden 60 in den Q2013 übernommen. Wie beim G35 gab es keinen mittleren Rücksitz, sondern eine flache Ablage, die die Rückbank teilte. Das bedeutete, dass die Passagiere im Fond zwar etwas mehr Platz zum Ausstrecken hatten als in anderen Autos, die Beinfreiheit aufgrund der geringen Größe der Rücksitze jedoch immer noch eingeschränkt war. Für das IPL-Paket war der G37 mit roten Sitzen und gebürsteter Aluminiumverkleidung entlang des Armaturenbretts erhältlich.

G35 vs. G37: Preis – Wer hat den ersten Preis?

Der Infiniti G35 kostete im Jahr 2002 rund 29,645 US-Dollar. Dieser Betrag stieg bis 32,250 auf 2008 US-Dollar und lag damit auf einer Linie mit anderen damaligen Wettbewerbern. Allradmodelle begannen bei etwa 35,000 US-Dollar, während höherwertige Modelle fast 38,000 US-Dollar erreichten, was im Jahr 57,000 ungefähr 2025 US-Dollar entspricht. Der G37 begann 34,000 bei 2008 US-Dollar und 39,800 bei 2013 US-Dollar. Die Preise für den G37 kletterten auf über 55,000 US-Dollar für die Modelle mit höherer Ausstattung. Der G37 IPL begann bei einem höheren Preis von 61,000 US-Dollar für das Coupé und lag damit auf einer Linie mit Autos wie dem BMW M3 und dem Audi S5. Derzeit sind G35-Coupés mit hoher Kilometerleistung bereits für 4,000 US-Dollar zu haben, während der G37 etwas teurer ist. Der G37 IPL behält seinen Wert etwas besser, wobei Modelle mit hoher Laufleistung für 10,000 US-Dollar erhältlich sind, während Modelle mit geringer Laufleistung für über 30,000 US-Dollar zu haben sind.

* Ohne Optionen, Lieferkosten und etwaige Rabatte; die angegebenen Preise gelten für das erste Jahr auf dem Markt.

Quellen:
Infiniti, US-Umweltschutzbehörde (EPA)، CarGurus-Website