Mercedes-Benz gibt die Marke „EQ“ für seine Elektrofahrzeuge auf und verfolgt eine neue Strategie, um sich auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu differenzieren.
Mercedes-Benz Die Submarke EQ wird für Elektrofahrzeuge verwendet. Mercedes hat die Limousinen EQS und EQE sowie deren SUV-Pendants EQE und den SUV EQS auf den Markt gebracht. Die Marke hat jedoch ihre Strategie bei der Namensgebung ihrer Elektrofahrzeuge geändert und das Präfix EQ durch den Zusatz „mit EQ-Technologie“ ersetzt. Aus dem sogenannten „Concept EQG“ wird in der Produktion der „Mercedes-Benz G 580 mit EQ-Technologie“ werden. Und anstelle des SUV EQC bekommen wir den GLC 400 4Matic mit EQ-Technologie.
Mercedes hatte die gute Idee, den EQ-Namen in den Hintergrund zu rücken. Der G-Wagen-Charakter ist das, was die Käufer interessiert. Die Behelfslösung, „EQ“ im Titel zu behalten, ist jedoch weiterhin verwirrend und macht den Namen zu lang. Glücklicherweise versucht Mercedes nicht, den Namen „EQ“ länger zu halten.
Mercedes wird die „EQ-Technologie“ schließlich durch „Electric“ ersetzen.
Markus Schäfer, der technische Leiter von Mercedes, bestätigte gegenüber dem Magazin: Newsweek Dass EQ auf dem Rückzug ist und dass Mercedes „auf den Namen Electric umsteigt“.
Wir wechseln zum Namen Electric. In der Anfangszeit vor einigen Jahren war es sinnvoll, mit EQ einen Unterschied zu machen. Wir entfernen uns zunehmend von der EQ-Technologie, da die Kunden verstehen, dass es sich um eine Antriebsoption handelt. Und die Autos ähneln sich optisch immer mehr.
– Markus Schäfer, Chief Technical Officer bei Mercedes-Benz
Der Wandel wird nicht sofort eintreten. Mercedes präsentiert den GLC 2027 mit EQ-Technologie noch immer im Bereich „Zukunftsfahrzeuge“ seiner Website. Schaefer merkte an, dass „das Marketing den Zeitplan festlegen muss“, glaubt aber, dass „eine Differenzierung nicht mehr notwendig ist“.
Die Namensänderung spiegelt den Strategiewechsel von Mercedes im Bereich Elektrofahrzeuge wider.
Der EQ war eine Marke für Early Adopters und bestätigte (vermutlich den Aktionären), dass Mercedes es ernst meinte, Tesla im Bereich der Elektrofahrzeuge einzuholen. Mercedes-Elektroautos befanden sich auf einem klaren Entwicklungspfad. Und der EQE
So wird es beispielsweise in der Elektro-Produktpalette von Mercedes eine ähnliche Position wie die E-Klasse Limousine einnehmen, aber keinerlei Bezug zu dieser haben.
Mercedes plant künftig eine andere Strategie für Elektrofahrzeuge. Der Fokus der Marke liegt nicht auf dem Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor, sondern auf Flexibilität. Neue Mercedes-Fahrzeuge werden mit Benzin-, Hybrid- und vollelektrischem Antrieb erhältlich sein. Der optimale Weg während dieser unsicheren Umstellung auf Elektrofahrzeuge besteht darin, den Käufern Optionen und die Möglichkeit zu geben, die Produktion entsprechend anzupassen.
Der CLA Electric ergibt mehr Sinn, wenn es sich lediglich um eine Elektroversion des CLA handelt. Dieses Branding wirkt direkter und natürlicher. Niemand erzählt seinen Freunden, dass er einen neuen G580 mit EQ-Technologie gekauft hat. Stattdessen sagen sie, sie hätten eine „elektrische G-Klasse“ gekauft. Dies macht das Auto zu einem Mercedes – zu einer Zeit, in der Authentizität und Tradition angesichts der zunehmenden chinesischen Konkurrenz in vielen Märkten wichtige Verkaufsargumente für die Marke sein werden.
Auch die Marke Mercedes EQ ist überall präsent.
Die Submarke EQ war an sich keine schlechte Idee. Das Problem war, dass sie einem Konzept zu sehr ähnelte, das viele andere Marken in ihrer frühen Einführungsphase bereits übernommen hatten. Audi verwendet das E-Tron-Logo. Volvo die EX- und ES-Logos. Kia das EV-Logo. Cadillac das IQ-Logo. Hyundai das Ioniq-Logo. Die „I“-Namen ähneln zudem dem „i“ von BMW und dem „ID“ von Volkswagen. Es wirkt, als hätten alle Marken dieselbe Beratungsfirma beauftragt.
Quelle:Newsweek
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