Der Tesla Cybercab steht kurz vor der Markteinführung: Warum haben wir das noch nicht begriffen?

Laut The Information hat Tesla seine Mitarbeiter darüber informiert, dass man sich auf die öffentliche Markteinführung des Cybercab-Fahrzeugs in Austin vorbereite, möglicherweise schon in diesem Monat.

Dies wird Teslas erstes Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale sein und gleichzeitig das am wenigsten aufregende Fahrzeug, das das Unternehmen je produziert hat, was Teslas Ruf weiter schaden könnte . Denn ohne ein autonomes Fahrsystem, das Tesla noch nicht flächendeckend verfügbar gemacht hat, ist es praktisch wertlos.

Was genau bringt Tesla auf den Markt?

Tesla plant, zunächst seinen Mitarbeitern Cybercab-Fahrten auf öffentlichen Straßen anzubieten und diese Fahrzeuge einige Tage später in seinen Austin „Robotaxi“-Service zu integrieren, wie Grace Kay von The Information mit Personen sprach, die mit den Plänen vertraut sind.

Ein Sprecher der Stadt bestätigte, dass das Unternehmen letzte Woche gemeinsam mit den Rettungskräften von Austin Notfallübungen durchgeführt und ihnen beigebracht hat, wie man Fahrzeuge von der Straße entfernt. Tesla bietet seit Juli außerdem Testfahrten und Mitfahrgelegenheiten für Mitarbeiter auf Privatstraßen rund um seinen Firmensitz in Austin an.

Intern wird Ende August als Zieltermin angestrebt, allerdings kann es zu Verzögerungen kommen.

Der Tesla Robotaxi-Account wirbt bereits für das „Cybercab Launch Event“ und bietet bis zum 23. August eine Werbeaktion an , bei der Fahrgäste die Chance haben, an einer Verlosung für die Teilnahme an der Veranstaltung teilzunehmen: „Mehr Fahrten = bessere Chancen.“

Fahre bis zum 23.08. mit Robotaxi und sichere dir die Chance, an unserer Cybercab-Einführungsveranstaltung teilzunehmen.

Mehr Reisen = bessere Chancen pic.twitter.com/NxA4H9sWF2

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) 18. August 2026

Tesla hat auf die Anfrage von The Information nach einer Stellungnahme nicht reagiert.

Das Problem liegt an der Software, nicht am Auto.

Der Cybercab ist ein zweisitziges Fahrzeug ohne Lenkrad und Bremspedal. Das bedeutet, dass es keine Version gibt, die ohne ein autonomes Fahrsystem auskommt, das ohne menschliches Eingreifen funktioniert. Tesla gibt an, dass Fernbediener die Fahrzeuge überwachen und im Notfall die Steuerung übernehmen können.

Dies ist die Grundvoraussetzung des gesamten Produkts, und Tesla muss sie erst noch beweisen.

Tesla meldete in seinem Quartalsbericht vom Juli 380,000 kumulierte fahrerlose Meilen, die über seine Robotaxi-Zentren zurückgelegt wurden. Waymo hingegen, das seit 2020 einen kommerziellen fahrerlosen Fahrdienst anbietet, gibt an, bereits über 220 Millionen fahrerlose Meilen ausschließlich mit Fahrgästen zurückgelegt zu haben. Das entspricht einem Unterschied von etwa dem 580-Fachen.

Die Flottenzahlen sind noch besorgniserregender. Laut dem Dashboard des texanischen Kraftfahrzeugamts (DMV) sind derzeit 186 Tesla Model Y für den Robotaxi-Service in Austin registriert. Der Anteil der Fahrzeuge, die tatsächlich ohne Sicherheitsüberwachung unterwegs sind, sinkt jedoch, anstatt zu wachsen. Wie wir bereits im Juli berichteten, ist Teslas unbeaufsichtigte Flotte in Austin auf etwa 17 Fahrzeuge geschrumpft – im Vergleich zu rund 25 im Frühjahr.

Der Cybercab nutzt dieselbe Hardware und Software wie Teslas bestehendes autonomes Fahrsystem im Model Y in Texas und Florida. Dieses neue Fahrzeug stellt keine wesentliche Verbesserung der autonomen Fahrfunktionen von Tesla dar, die aufgrund von Sicherheits- und Zuverlässigkeitsbedenken weiterhin eingeschränkt sind, was sich in der begrenzten Skalierbarkeit zeigt. Hier sind einige Gründe, warum Sie sich den Kauf eines Tesla gut überlegen sollten.

Nein, Sie können es nicht kaufen.

Musk stellte den Cybercab ursprünglich im Oktober 2024 als ein Fahrzeug mit einem Preis unter 30 US-Dollar vor , und Tesla-Enthusiasten sprechen seit zwei Jahren darüber, ihn zu kaufen.

Das war nie realistisch, und heute erst recht nicht. Ein Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale ist nur innerhalb abgegrenzter Bereiche sinnvoll, in denen Teslas Software validiert wurde – derzeit kleine Gebiete in Austin, Dallas, Houston und Miami, jetzt auch in Tampa und Orlando. Außerhalb dieser Gebiete ist es im Grunde nutzlos.

Tesla produziert seit Februar Cybercab-Fahrzeuge in seiner Gigafactory in Texas. Bis Juli wurden bereits über 100 Exemplare auf dem Werksgelände gesichtet. Wir berichten seit Monaten, dass Tesla ein Fahrzeug in Serie fertigt, das er nicht verkaufen kann und das nicht autonom fährt. Die neueste Ergänzung ist eine Starlink-Antenne, wodurch das Fahrzeug keine Internetverbindung mehr zum Fahren benötigt.

DzTecnium-Meinung

Jedes vorherige Tesla-Modell beeindruckte durch seine einzigartigen Eigenschaften. Das Model S definierte das Elektroauto neu, und das Model 3 machte Elektroautos für jedermann erschwinglich. Selbst der Cybertruck, der kommerziell ein Flop war, war zumindest etwas Skurriles und Interessantes, mit dem man überall hinfahren konnte.

Der Cybercab bietet all das nicht. Es ist ein kleines Zweisitzer-Fahrzeug mit winziger Batterie, ohne Stauraum, ohne Lenkrad und ohne die Möglichkeit, autonom zu fahren. Sein gesamter Wert liegt im autonomen Fahren, doch Tesla hat das Problem des flächendeckenden und effektiven autonomen Fahrens noch nicht gelöst. Die 380 fahrerlosen Meilen von Robotaxi im Vergleich zu den 220 Millionen von Waymo sind nicht nur eine grobe Schätzung, sondern ein fundamentaler Unterschied. Nimmt man das Versprechen des autonomen Fahrens weg, bleibt ein hocheffizientes Elektroauto mit Flügeltüren übrig, das man nicht steuern kann. Tesla: Die einzige Elektroautomarke mit einem angeschlagenen Ruf.

Kein vernünftiger Mensch würde sich so ein Gerät für den Privatgebrauch kaufen. Selbst wenn Tesla es irgendwann verkaufen würde, besäße man ein Fahrzeug, das nur in einem bestimmten geografischen Gebiet funktioniert, in dem Teslas Software validiert wurde.

Doch das ist Tesla im Jahr 2026. In den nächsten Wochen könnte das Unternehmen ein „fliegendes Auto“ vorstellen, das gar nicht fliegt – es schwebt mithilfe von Kaltgastriebwerken, wird ferngesteuert und ist unbesetzt – sowie ein autonomes Fahrzeug, das nicht zuverlässig fahren kann. Zwei Produkte, die ausschließlich für Fähigkeiten bekannt sind, die sie nicht besitzen.