Die wichtigsten Dinge, die Sie wissen müssen
- Kalifornien hat das Verbot von selbstfahrenden schweren Fahrzeugen aufgehoben und damit den ersten autonomen Lkw die Zulassung für Fahrten auf seinen Straßen erteilt.
- Aurora Innovation und Kodiak AI haben die ersten Genehmigungen des kalifornischen Verkehrsministeriums erhalten, um selbstfahrende Lkw auf öffentlichen Straßen zu testen.
- Die derzeit in Kalifornien geltenden Regeln für die Erprobung von selbstfahrenden Lkw schreiben einen Sicherheitsfahrer am Steuer vor und unterliegen Beschränkungen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.
Das kalifornische Verkehrsministerium hat die ersten Genehmigungen für Tests mit selbstfahrenden Lkw auf öffentlichen Straßen erteilt. Aurora Innovation und Kodiak AI sind die ersten, die diese Genehmigungen erhalten haben. Beide Startups entwickeln Technologien für autonomes Fahren. Für große LkwKodiak hat mitgeteilt, dass man bereits mit den Tests in Kalifornien begonnen habe, und zwar mit einer kleinen Anzahl von Testfahrzeugen, hauptsächlich in der Nähe des Firmensitzes in Mountain View.
Anfang des Jahres aktualisierte das kalifornische Verkehrsministerium (DMV) seine Vorschriften für die Erprobung autonomer Fahrzeuge und hob das Verbot für autonome Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 4.536 Kilogramm (10.000 Pfund) auf. Laut TechCrunch ebnete die Behörde damit auch den Weg für Unternehmen, schwere autonome Fahrzeuge zu testen und einzusetzen.
Aurora und Kodiak reichten im Frühjahr Anträge auf Testgenehmigungen ein, nachdem Kalifornien die neuen Regeln am 28. April genehmigt hatte. Beide Unternehmen erfüllten die Standards des kalifornischen Kraftfahrzeugamtes (DMV) für die Tests, einschließlich Sicherheit, Versicherung, Fahrzeugzulassung und Qualifikation der Sicherheitsfahrer.
Trotz all dem ist in Kalifornien für Tests von selbstfahrenden Fahrzeugen mit einem Gewicht von über 4.536 kg (10.000 Pfund) weiterhin ein Sicherheitsfahrer am Steuer erforderlich. Die Vorschriften verbieten Unternehmen außerdem, Tests auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km/h (25 mph) durchzuführen, es sei denn, die Fahrzeuge befinden sich auf direktem Weg zwischen zwei Zielen.
Aktualisierte Vorschriften ermöglichen es Aurora und Kodiak, ihre Technologien in ihren jeweiligen Heimatregionen zu testen. Beide Unternehmen haben ihren Sitz in Kalifornien, konnten dort aber aufgrund der geltenden Bestimmungen keine Lkw einsetzen. Stattdessen konzentrierten sich die Startups auf Texas, wo Aurora mehrere Autobahnstrecken betreibt, darunter die Verbindungen zwischen Fort Worth und El Paso, Fort Worth und Phoenix sowie Laredo und Dallas.
Beide Startups entwickeln Hardware und Software für autonomes Fahren, die dann in serienmäßigen Sattelzugmaschinen verbaut werden.
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