Es geht nicht nur um Elektroautos. Warnung Toyota „Uns bleibt nicht mehr viel Zeit“, sagte sie, während sich China darauf vorbereitet, neben Elektrofahrzeugen (EVs) auch bei einer weiteren aufkommenden Technologie die Führung zu übernehmen.
Toyota-Warnung: Chinas Vorreiterrolle bei Elektroautos ist erst der Anfang
Es ist kein Geheimnis, dass China bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit großem Abstand führend ist. Im vergangenen Jahr wurden weltweit mehr als 17 Millionen Elektroautos verkauft. Entsprechend Rho-BewegungAuf China entfielen 11 Millionen Fahrzeuge, was mehr als 60 % des weltweiten Gesamtabsatzes entspricht.
Trotz der Einführung neuer Modelle großer Erstausrüster (OEMs) wie Volkswagen, Hyundai und Kia übertrifft China weiterhin alle anderen Länder. In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden in China mehr als 2.4 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was fast 60 % des weltweiten Gesamtabsatzes von 4.1 Millionen Fahrzeugen entspricht.
Und es sind nicht nur Elektroautos. Auch die meisten Batterien, die diese Autos antreiben, kommen aus China, wo Unternehmen wie CATL und BYD den Markt dominieren. Dies stärkt Chinas Position als wichtiges Zentrum der Batterietechnologiebranche für Elektrofahrzeuge.
Von Shows veröffentlichte Daten SNE-Forschung Allein CATL und BYD deckten im Jahr 55 mehr als 2024 % des weltweiten Marktes für Elektrofahrzeugbatterien ab. Angesichts steigender Auslandsverkäufe in Schlüsselmärkten wie Südostasien, Europa sowie Mittel- und Südamerika verkauft BYD Plus nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch die dafür benötigten Batterien. Diese vertikale Integration verschafft BYD einen erheblichen Wettbewerbsvorteil.
Im März brachte BYD seine neue Super-E-Plattform mit ultraschnell aufladbaren Batterien auf den Markt, die in nur fünf Minuten eine Reichweite von 250 Meilen ermöglichen. Das erste auf dieser Plattform basierende Modell, der Han L, ist ab nur 219,800 Yuan (30,000 US-Dollar) erhältlich. Diese fortschrittliche Technologie steigert die Attraktivität von Elektroautos.
Dann gibt es intelligente Fahrtechnologie. Anfang des Jahres BYD bestätigt Die meisten seiner Autos, einschließlich des extrem preisgünstigen Seagull, werden nun mit dem neuen Fahrerassistenzsystem „Gods Eye“ ausgestattet sein. Auch andere Unternehmen wie Huawei und Momenta liefern sich ein Wettrennen um die Entwicklung neuerer, fortschrittlicherer ADAS-Systeme. Diese kontinuierliche Innovation erweitert die Grenzen der autonomen Fahrtechnologie.
Nun warnt Toyota, dass China nach der Elektroautoindustrie im Begriff sei, in einer weiteren aufstrebenden Branche die Führung zu übernehmen. Misumasa Yamagata, Leiter der Wasserstoff-Geschäftsabteilung von Toyota, warnte, dass Wasserstofffahrzeugen das gleiche Schicksal bevorstehe wie Elektroautos. Diese Warnung verdeutlicht die Herausforderungen, vor denen andere Unternehmen stehen, wenn sie mit dem Innovationstempo Chinas Schritt halten wollen.
entsprechend Financial Times„Uns bleibt nicht mehr viel Zeit – es ist wichtig, schnell Gas zu geben“, sagte Yamagata. Diese Aussage spiegelt ein Gefühl der Dringlichkeit angesichts der wachsenden chinesischen Konkurrenz wider.
Toyota entwickelt seit mehr als 30 Jahren Wasserstofffahrzeuge. Doch wie bei Elektroautos gewinnt China auch hier rasch Marktanteile. Dies lässt darauf schließen, dass langjährige Erfahrung allein keinen Erfolg gegen vom chinesischen Staat unterstützte Strategien garantiert.
Der Großteil der Verkäufe wasserstoffbetriebener Nutzfahrzeuge entfällt bereits auf China. „China ist das weltweit fortschrittlichste Land in der Entwicklung von Wasserstoff-Lkw“, erklärte der Leiter der Wasserstoffabteilung von Toyota. Warum? Yamagata weist darauf hin, dass dies daran liegt, „dass die chinesische Regierung die Umwandlung wichtiger Logistikrouten in Wasserstoffautobahnen angeordnet hat.“ Diese starke staatliche Unterstützung spielt eine entscheidende Rolle bei der Förderung der chinesischen Wasserstoffindustrie.
China baut seine Tankstellen schnell aus und senkt gleichzeitig die Kosten, die derzeit nur noch ein Drittel der Kosten Japans betragen. Mit 7,069 Fahrzeugen waren die Verkäufe von Bussen und Lastwagen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen in China höher als in allen anderen Märkten zusammen. Diese Zahlen bestätigen Chinas Dominanz auf dem Markt für Wasserstofffahrzeuge.
DzTecnium – EV-Analyse
Wir sehen diesen Wandel bereits auf dem Markt für Elektrofahrzeuge. Angesichts des massiven Zustroms neuer Elektrofahrzeuge nach China suchen Unternehmen wie BYD, XPeng, NIO und andere nach Wachstumsmärkten im Ausland.
Die Auslandsverkäufe von BYD erreichten im April einen weiteren Rekord: Fast 80,000 Fahrzeuge wurden im Ausland verkauft, was den fünften Wachstumsmonat in Folge markiert. Insgesamt hat BYD mehr als 380,000 Fahrzeuge mit neuer Energie (Elektrofahrzeuge und PHEVs) verkauft, darunter 195,740 vollelektrische Fahrzeuge.
entsprechend S&P Globale MobilitätIn Europa dürfte sich der Absatz von BYD bis 186,000 auf rund 2025 Fahrzeuge verdoppeln. Bis 2029 könnte diese Zahl auf rund 400,000 Fahrzeuge steigen.
Gleichzeitig vergrault die Trump-Regierung ihre Handelspartner, indem sie neue Einfuhrzölle erhebt und mit der Einstellung staatlicher Anreize droht, was die USA noch weiter ins Hintertreffen bringen wird.
Dies zeigt sich bereits auf globalen Märkten wie Thailand, Brasilien, Mexiko, Indonesien und vielen anderen, wo chinesische Marken schnell an Präsenz gewinnen. *Schätzungen zufolge wird sich dieser Trend mit der rasanten technologischen Entwicklung weiter verstärken.*
Dieser Trend dürfte sich mit der rasanten Weiterentwicklung neuer Technologien noch beschleunigen. Wird China den globalen Automobil- und Technologiemarkt weiter umgestalten? Sagen Sie uns in den Kommentaren, was Sie denken.
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