Die wichtigsten Dinge, die Sie wissen müssen
- Der Xiaomi SU7 Ultra ist eine leistungsstarke elektrische Limousine mit 1,526 PS aus drei von Xiaomi entwickelten Motoren, einem auf dem Nürburgring abgestimmten Fahrwerk und den größten Carbon-Keramik-Bremsen seiner Klasse sowie einem regenerativen Bremssystem, das die Leistung eines Porsche Taycan zu einem niedrigeren Preis erreicht.
- Trotz seiner immensen Leistung und der Beschleunigung von 0 auf 60 mph in unter zwei Sekunden bietet der SU7 Ultra ein einfaches und fehlerverzeihendes Fahrerlebnis auf der Rennstrecke, korrigiert Fahrfehler und behält die Kontrolle, wodurch Hochleistungsfahren angenehm und zugänglich wird.
- Der Xiaomi SU7 Ultra stellt einen bedeutenden globalen Erfolg für die chinesische Automobilindustrie dar und beweist seine Fähigkeit, in puncto Leistung mit den besten westlichen Autos mitzuhalten und ein genussvolles und fesselndes Fahrerlebnis zu einem wettbewerbsfähigen Preis zu bieten, obwohl er möglicherweise in Märkten wie den Vereinigten Staaten nicht erhältlich ist.
Als Lei Jun, Gründer und CEO von Xiaomi, seine Absicht ankündigte, 2024 die Hochleistungs-Elektrolimousine Xiaomi SU7 Ultra zu bauen, betonte er, dass sein Auto zwar nicht billig, aber eine kostengünstige Alternative zu Porsche, BMW und Audi sein würde. Dies entspricht Xiaomis traditioneller Strategie: Hightech-Geräte zu entwickeln, die mit denen großer Marken konkurrieren, aber für ein breiteres Publikum erschwinglich sind. Tatsächlich war der 1500 PS starke Supersportwagen innerhalb weniger Wochen auf dem chinesischen Markt für rund 75,000 US-Dollar erhältlich – ohne jegliche Sonderausstattung. Theoretisch schien er in der Lage zu sein, mit Supersportwagen wie dem McLaren Artura zu konkurrieren oder diese sogar zu übertreffen – und das zu einem Bruchteil des Preises.
Doch die Frage, die mich nicht losließ, war: Sind sie wirklich so gut? Chinesische Autos haben einen gewissen Ruf. Es stimmt, sie sind technologisch fortschrittlich und haben mit ihrem überraschend guten Preis-Leistungs-Verhältnis die Weltmärkte im Sturm erobert. Diese Autos bieten zahlreiche Ausstattungsmerkmale, die man sonst nur in Luxusmodellen findet, aber zu deutlich niedrigeren Preisen. Was die Fahrdynamik angeht, sind die Ergebnisse jedoch durchwachsen. Manche Branchenkenner behaupten, China wisse nicht, wie man ein Auto richtig abstimmt, und seine Ingenieure verstünden nicht, was ein Auto zu einem Fahrvergnügen macht.
Ich glaube nicht, dass diese Behauptung ganz zutrifft, aber ich halte sie auch nicht unbedingt für falsch. Ich bin schon viele hervorragende chinesische Autos mit exzellenter Fahrdynamik gefahren. Aber ich habe auch einige erlebt, die dynamisch schwach waren und noch Entwicklungspotenzial hatten. Auf der Beijing Auto Show hatte ich die Gelegenheit, den Xiaomi SU7 Ultra auf einer Rennstrecke zu testen. Ich wollte herausfinden, in welche Kategorie Xiaomis Supersportlimousine fallen würde: Würde sie ein schwerfälliges, unausgereiftes Auto sein, das seine Leistung nicht bändigen kann? Oder wäre sie ein günstigerer Porsche Taycan , der zum halben Preis angeboten wird, wie die Nürburgring-Rekordzahlen vermuten lassen?
Die wichtigste Frage ist jedoch: Ist es Lei gelungen, ein Hochleistungsauto für die breite Masse relativ erschwinglich zu machen? Oder handelt es sich nur um ein auffälliges Äußeres ohne wirkliche Substanz?
Fotogalerie: Xiaomi SU7 Ultra
(Offenlegung: Xiaomi und Geely übernahmen die Kosten meiner Reise nach Peking zur Teilnahme an der Automobilmesse und stellten mir Unterkunft und Testfahrzeuge zur Verfügung.)
🚘 Technische Spezifikationen des Xiaomi SU7
| 💰 Grundpreis | 75,000 Dollar (Meine Einschätzung) |
|---|---|
| 🏷️ Preis wie getestet | 88,000 Dollar (Meine Einschätzung) |
| 🚗 Zahlungsart | Allradantrieb (AWD) |
| 🏎️ PS | 1,526 PS |
| 💪 Maximales Drehmoment | 1,305 lb-ft |
| 🚀 Beschleunigung von 0 auf 100 km/h | 1.98 Sekunden |
| ⚙️ Motor | Drei Motoren (zwei Heckmotoren und ein Frontmotor) |
| Versandart | GB / T. (Deutsch) |
| 🔋 Batterie | 93.7 kWh |
| 📍 Elektrische Reichweite | 391 Meilen Gemäß dem CLTC-Standard |
| 💨 Höchstgeschwindigkeit | 217 Meilen/Stunde |
Was ist das Xiaomi SU7 Ultra?
Im Kern ist der Xiaomi SU7 Ultra eine Hochleistungsversion der äußerst erfolgreichen Limousine SU7. Um dem Fahrzeug die fast fünffache Leistung des Basismodells SU7 zu verleihen, waren zahlreiche Verbesserungen erforderlich.
Einige Änderungen sind mit bloßem Auge erkennbar und erfordern kein Ingenieurstudium. Dazu gehören größere Räder und aerodynamische Anpassungen wie ein großer Heckflügel, ein neuer Heckdiffusor, ein neu gestalteter Frontstoßfänger und funktionale Luftkanäle zur Bremsenkühlung.
Das Fahrwerk des Xiaomi wurde speziell auf die legendäre Nürburgring-Nordschleife abgestimmt. Seine Hochleistungsbremsen sind für Temperaturen bis zu 2,300 Grad Celsius ausgelegt – unerlässlich für die Kontrolle eines Fahrzeugs dieser Größe und Geschwindigkeit. Xiaomi behauptet, sein Auto besitze die größten Carbon-Keramik-Bremsscheiben aller Serien-Sportwagen. Diese großen Bremsen verbessern die Fähigkeit des Fahrzeugs, sein regeneratives Bremssystem intelligent zu nutzen. Laut Xiaomi kann dieses System beeindruckende 400 kW Leistung erzeugen und mit einer Kraft von 0.6 g verzögern. Das ist wirklich bemerkenswert und vergleichbar mit der Performance eines Porsche Taycan oder Audi e-tron GT , jedoch zu einem deutlich niedrigeren Preis.
Der Antriebsstrang des SU7 Ultra ist zweifellos sein Herzstück. Dieses Fahrzeug verfügt über drei Motoren – zwei im Heck und einen im Vorderwagen –, die alle von Xiaomi entwickelt wurden. Die beiden Heckmotoren sind Xiaomis HyperEngine V8, während der Frontmotor ein HyperEngine V6 ist. Zusammen erzeugen diese drei Motoren beeindruckende 1,526 PS und ein Drehmoment von 1.764 Nm (1,305 lb-ft), was den SU7 Ultra zu einem der leistungsstärksten Serienfahrzeuge der Welt macht.
Diese enorme Leistung erforderte eine leistungsstarke Batterie für Elektrofahrzeuge. Die von CATL hergestellte Batterie verfügt über eine Kapazität von 93.7 kWh und eine maximale Entladerate von 1,330 kW. Selbst bei einem Ladezustand unter 20 % kann das Fahrzeug laut Xiaomi noch 800 kW Leistung abgeben.
Für nur 75,000 US-Dollar bekommt man einiges an Auto. Bemerkenswert ist, dass das von mir getestete Modell mit dem Track-Paket ausgestattet war, das rund 13,000 US-Dollar kostet. Dieses Paket umfasst 21-Zoll-Schmiedefelgen aus Aluminium, ein Carbonfaser-Dach, ein verstellbares Bilstein EVO R-Fahrwerk (das die serienmäßige Luftfederung des Basismodells SU7 Ultra ersetzt) und Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen. Trotzdem bietet der SU7 mit einem Testpreis von rund 88,000 US-Dollar ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Zum Vergleich: Der Porsche Taycan Turbo kostet in China 230,000 US-Dollar und beschleunigt tatsächlich langsamer von 0 auf 60 km/h. Der BMW i4 M60 kostet in China rund 66,000 US-Dollar, kann aber nicht ganz mithalten. Er hat etwa ein Drittel der Leistung des SU7 Ultra und benötigt rund zwei Sekunden länger für den Sprint auf 60 km/h als der Xiaomi.
Wie war das Fahrerlebnis?
Elektroautos sind unglaublich schnell, und es war fantastisch, endlich auf einer Rennstrecke zu fahren, die der immensen Leistung einer elektrischen Limousine, die es mit Supersportwagen aufnehmen kann, gerecht wird. Bei meinem ersten Besuch in China war ich zwar von Elektroautos einer anderen Marke beeindruckt, beklagte mich aber, dass der Goldenport-Rundkurs in Peking nicht genügend Platz bot, um ein so leistungsstarkes Fahrzeug voll auszureizen.
Zum Glück hatte Xiaomi sich gut vorbereitet. Für den Test brachten sie uns zur Tianjin V1 Automobile World, etwas außerhalb von Peking. Diese Strecke ist breiter und länger und bietet viel mehr Ausweichmöglichkeiten als alles, was ich bisher erlebt habe. Der größte Teil der Strecke stand uns zur Verfügung, bis auf die längste Gerade. Jeder von uns durfte zwei Runden mit Höchstgeschwindigkeit fahren, wobei ich eine Extrarunde bekam, weil ich so viel Spaß hatte und über die Boxengasse fuhr. Was für eine Situation!
Schon in der ersten Runde wurde mir klar, warum Xiaomi so viele Rekorde auf dem Nürburgring aufgestellt hat. Dieses Auto fährt sich unglaublich einfach. Es ist vielleicht das am einfachsten zu fahrende Auto, das ich je sportlich gefahren bin, und es kann sich durchaus mit den Elektroauto-Giganten messen, die ich schon gefahren bin, wie dem Lucid Air oder dem Hyundai Ioniq 5 N.
Ehrlich gesagt, obwohl ich schnelles und kraftvolles Fahren genieße, bin ich nicht so geschickt wie andere, die ihre Freizeit größtenteils auf Rennstrecken verbringen. Ich hatte jedoch nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Trotz vierstelliger PS-Zahl und der Fähigkeit, einen mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph in unter zwei Sekunden kraftvoll in den Sitz zu pressen, vermittelt das Auto nie den Eindruck, unkontrollierbar oder aggressiv zu sein.
Drückt man den SU7 Ultra mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve, korrigiert er sich von selbst. Beschleunigt man stark aus der Kurve heraus oder bremst etwas zu stark, verzeiht der Wagen kleinere Fehler. Sollte das Heck ausbrechen, arbeiten Traktionskontrolle und Fahrwerk zusammen, um das Fahrzeug ohne Heckausbrechen oder ein unsicheres Fahrgefühl wieder auf die richtige Spur zu bringen. Der Wagen ist bereit für Kurvenfahrten und beherrscht seine Kraft hervorragend – es ist erstaunlich, wie einfach sich der SU7 trotz seiner beeindruckenden Fähigkeiten kontrollieren lässt. Das erinnerte mich an den BMW i4 M50, der mir einen ganz anderen Eindruck vermittelte. Obwohl er ein schnelles Auto mit gutem Handling ist, wirkt seine Kraftverteilung und Balance fast schon harsch, wodurch er Fehler nicht verzeiht.
Das Fahren des Xiaomi SU7 Ultra ist schnell und reaktionsschnell, und obwohl ich einigen anderen Testern zustimme, dass es etwas mehr Feingefühl vertragen könnte, ist das wohl reine Geschmackssache; der Xiaomi SU7 Ultra bleibt ein fantastisches Auto. Umso überraschender ist es, wenn man bedenkt, dass Xiaomi erst vor zwei Jahren mit dem Autoverkauf begonnen hat und dies ihr erster Versuch ist, ein Auto mit dieser Leistungsfähigkeit zu produzieren.
Und was kommt als Nächstes?
Angesichts der zunehmenden China-Skepsis in den USA und eines drohenden Verbots chinesischer vernetzter Fahrzeugtechnologien stehen die Chancen, dass dieses Auto hierzulande auf den Markt kommt, äußerst schlecht. Traurigerweise werden wir es wohl nie sehen.
Ich bin jedoch überzeugt, dass der Xiaomi SU7 Ultra einen bedeutenden globalen Erfolg für die chinesische Automobilindustrie und Xiaomi selbst darstellt. Er beweist, dass China durchaus mit den Besten des Westens mithalten kann und weiß, wie man ein Auto so optimiert, dass es sowohl Fahrspaß bietet als auch attraktiv ist. Der Xiaomi SU7 Ultra war bereits perfektioniert und verfeinert, bevor Xiaomi sein neues europäisches Forschungs- und Entwicklungszentrum eröffnete. Ich habe keinen Zweifel daran, dass das neue europäische Team den Xiaomi SU7 Ultra noch weiter verbessern kann, aber ich habe das Gefühl, dass die Möglichkeiten begrenzt sind, da das lokale Xiaomi-Team ihn bereits auf Anhieb perfektioniert hat.
Ich bin überzeugt, dass Lei und das Xiaomi-Elektroauto-Entwicklungsteam mit dem Xiaomi SU7 Ultra ein Auto geschaffen haben, das perfekt auf die Bedürfnisse des chinesischen Marktes zugeschnitten ist. Angesichts seiner Leistung ist er überraschend erschwinglich. Auch auf der Rennstrecke lässt er sich erstaunlich einfach und mit viel Spaß an seine Grenzen bringen. Man spürt, dass dieses Auto von Menschen entwickelt wurde, die mit Leidenschaft die Freude am Autofahren an eine neue Generation weitergeben möchten. Wir brauchen mehr Autos wie dieses.
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