Rivian R2: Hohe Erwartungen und eine umwerfende Leistung, die diese übertraf.

Rivian hatte mich vollkommen überzeugt. Als das Unternehmen sich zum Ziel setzte, ein massentaugliches, softwaregesteuertes Elektrofahrzeug (EV) zu entwickeln, das außergewöhnliche Geländegängigkeit mit purem Fahrspaß auf der Straße vereint, fühlte es sich an, als wäre es wie für mich gemacht. Als begeisterter Elektroauto-Fahrer und Offroad-Abenteurer hatte ich lange auf so etwas gewartet. Doch nachdem ich 100 Dollar für die Reservierung eines R2 bezahlt hatte, war ich größtenteils skeptisch. Ich war mir nicht sicher, ob Rivian seine Vision tatsächlich umsetzen würde.

Aber es ist ihnen gelungen. Das Unternehmen hat mich vollkommen begeistert. Mit seiner einzigartigen Kombination aus unglaublicher Leistung, modernster Software und überragenden Geländeeigenschaften ist der R2 der perfekte SUV, von dem ich immer geträumt habe. Ich will ihn unbedingt haben.

Lasst uns über die Gründe sprechen.

(Offenlegung: Rivian übernahm die Kosten meiner Reise nach Park City, Utah, und stellte Journalisten für die R2-Präsentation ein Luxushotel zur Verfügung. Mahlzeiten und Testfahrzeuge wurden bereitgestellt.)

Sehen Sie die Fotos: Erste Eindrücke von der Fahrt mit dem Rivian R2 (Modelljahr 2027)

Eine „unmögliche“ Mission

Die Entwicklung eines Autos erfordert zwangsläufig Kompromisse. Exzellenz in einem Bereich führt oft zu Schwächen in einem anderen. Beispielsweise ist ein Auto mit einer weichen, komfortablen Federung meist instabil, insbesondere bei scharfer Kurvenfahrt. Und 33-Zoll-Reifen, die zwar ideal für Fahrten im Gelände sind, können den Fahrkomfort beeinträchtigen, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und die Fahrzeuggeräusche deutlich verstärken.

Wenn Sie also ein Fahrzeug entwickeln möchten, das auf unbefestigten Wegen hervorragende Leistungen erbringt, auf dem täglichen Arbeitsweg überragenden Komfort bietet und auf kurvenreichen Straßen Fahrspaß bietet, dann verlangen Sie zu viel. Meistens ist das eine unrealistische Erwartung.

Bisher erreichten nur wenige Fahrzeuge diese Balance – in der Regel teure „Monster“, die Hunderttausende von Dollar kosteten. Der Land Rover Range Rover ist ein gutes Beispiel, doch der wahre König ist der Rivian R1 . Dank seines innovativen aktiven Wankstabilisierungssystems, ähnlich dem in McLaren-Supersportwagen, und der Vierrad-Luftfederung verwandelt sich der R1 mit wenigen Berührungen auf dem Bildschirm von einer 1000 PS starken Rakete in einen geländegängigen Kletterer. Ziel des R2 war es, diese Allround-Fähigkeiten zu einem deutlich niedrigeren Preis anzubieten, ohne auf extrem teure Fahrwerkstechnologien oder einen risikoreichen Ansatz zurückzugreifen.

„Max Koff, der Chefingenieur von R2, sagte immer: ‚Das ist unmöglich‘“, erzählte R.J. Scaring Reportern bei der Markteinführung von Rivian R2. „Und wir antworteten: ‚Okay, ja, aber genau darum geht es ja. Genau das wollen wir liefern: ein Produkt mit so unglaublichen Fähigkeiten, dass man sich fragt: Wie schaffen sie das alles zu diesem Preis?‘“

Mission erfüllt. Nach einem ganzen Tag, an dem ich mit hoher Geschwindigkeit Bergstraßen hinunterraste und dann langsam lose, steinige Schotterhänge hinabkroch, konnte ich kaum glauben, wie brillant der R2 in jeder Hinsicht abgeschnitten hatte.

Rivian R2: Wichtigste Spezifikationen

Bevor wir uns mit seiner beeindruckenden Leistung befassen, betrachten wir zunächst die Grundlagen. Der Rivian R2 wird zukünftig als Version mit einem Motor und Hinterradantrieb (RWD) mit einer Reichweite von ca. 440 km (275 Meilen) zum Preis von 46,485 US-Dollar inklusive Überführungskosten angeboten. Eine höherpreisige RWD-Version wird später ebenfalls erhältlich sein, ebenso wie das vermutlich meistverkaufte Modell, der R2 Premium AWD, ab 55,485 US-Dollar. Aktuell sind jedoch alle R2-Modelle als Performance-Varianten mit Launch-Paket zum Preis von 59,485 US-Dollar erhältlich.

Das Launch-Paket umfasst einen dunkelgrün eloxierten Smart-Key, die optionale Lackierung in Launch Green, eine Anhängelast von 4,400 kg und ein lebenslanges Autonomy+-Abonnement. Autonomy+ beinhaltet aktuell universelles freihändiges Fahren und Rivians Spurhalteassistent, wird aber zukünftig auch freihändiges Fahren von A nach B ermöglichen, ähnlich Teslas bestehendem Full Self-Driving (Supervised)-System.

Alle R2 Performance-Modelle verfügen über die gleichen Spezifikationen, unabhängig davon, ob Sie sich für das Launch-Paket oder eine spätere Standardversion entscheiden. Sie erhalten 656 PS, 609 Nm Drehmoment und eine EPA-Reichweite von 330 km. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in 3.6 Sekunden lassen Sie im Gelände mühelos alle anderen Fahrzeuge hinter sich. Sie werden 4Runner und Outback so weit hinter sich lassen, dass es sich anfühlt, als wären Sie in einer anderen Zeitzone.

🚙 Rivian R2 2027 – Leistungsdaten inklusive Launch-Paket

💵 Grundpreis	59,485 أمريكيًا
🏷️ Preis wie getestet	61,485 أمريكيًا
🔋 Batterie	87.9 kWh (Netto-Nutzkapazität)
Lieferzeit	من 10 % bis 80 % خلال 29 Minuten
🛣️ Elektroherd	erreichen 330 Meilen
🚗 Zahlungsart	Allradantrieb (AWD)
🏎️ Resultierende Kraft	656 PS / 609 lb-ft
📐 Anflugwinkel	25 Grad
📐 Abfahrtsecke	26 Grad
Bodenfreiheit	9.6 Zoll
📦 Ladegröße	28.7 Kubikfuß / 79.4 Kubikfuß (Bei hochgeklappten/umgeklappten Sitzen)
🚚 Abhebungskapazität	تل إلى 4,400 LBS

Wie schlägt sich das Rivian R2 auf der Straße?

Die technischen Daten des Rivian R2 lassen vermuten, dass er dem Tesla Model Y in den meisten Aspekten von Elektrofahrzeugen Konkurrenz machen und jeden anderen Crossover im Gelände übertreffen kann. Mit 9.6 cm Bodenfreiheit und einem Drehmoment, das locker das Chrysler Building zum Einsturz bringen könnte, scheint er kein ebenbürtiger Konkurrent für den regulären RAV4 zu sein.

Doch die wahre Magie liegt nicht allein in den technischen Daten, sondern in der meisterhaften Art und Weise, wie Rivian all diese Elemente miteinander verwebt. Ob man vorsichtig über steinige Hänge gleitet oder auf asphaltierten Straßen benzinbetriebene Sportlimousinen abhängt – der Wagen fühlt sich absolut wohl. In beiden Situationen bleibt der R2 leise, souverän und bietet durchweg hohen Komfort.

Ergänzt wird dies durch das geräuschlose Antriebssystem und den geräumigen Innenraum, der sich durch das Absenken aller vier Fenster und der Heckklappe per Knopfdruck im Dach noch großzügiger gestalten lässt. So genießen Sie die charakteristische Eigenschaft des R2 und aller elektrischen Geländewagen: müheloses Erklimmen kurvenreicher, unwegsamer Pfade, begleitet vom Rauschen des Windes im Laub und dem Gesang der Vögel. Kein störender Motorenlärm übertönt die Geräusche des Waldes. Ein wahrhaft magisches Erlebnis.

Anders als bei Fahrzeugen wie dem 4Runner oder Jeep muss man für dieses Offroad-Fahrvergnügen keine Abstriche bei der Straßenlage machen. Der R2 begeistert auf der Autobahn dank seines freihändigen Fahrerassistenzsystems, des unglaublich leisen Innenraums, des Dolby-Atmos-fähigen Soundsystems und des außergewöhnlich sanften Fahrkomforts. Jahrelange Erfahrung mit Subarus, Toyotas, Audis und Fords hatte mich überzeugt, dass man für deutlich unter 100,000 Dollar kein wirklich nahtloses Fahrerlebnis auf und abseits der Straße bekommen kann. Doch der Rivian hat mich an diesem Nachmittag eines Besseren belehrt.

Wie sieht die Rivian R2-Technologie aus?

Die Technologie des Rivian R1 war schon immer deutlich fortschrittlicher als alles, was traditionelle Autohersteller zu bieten hatten. Und auf dem US-Markt ist Rivian das einzige Unternehmen, das Tesla im Bereich softwaregesteuerter Fahrzeuge wirklich Konkurrenz machen kann.

Beim R2 hat das Unternehmen einige Schritte vorwärts und einen zurück gemacht. Das Bedienmenü oben rechts im zentralen Bildschirm wurde durch ein stabförmiges Bedienmenü auf der linken Seite ersetzt, was die Bedienung für den Fahrer erleichtert. Die Verknüpfung zu den Einstellungen ist nun kontextbezogen: Ist der Musikbildschirm geöffnet und tippt man auf „Einstellungen“, werden die Audioeinstellungen angezeigt. Befindet man sich hingegen im Navigationsbildschirm, gelangt man mit derselben Schaltfläche direkt zu den Navigationseinstellungen.

„Wir sind besessen davon, Klicks zu reduzieren“, sagte mir Wassym Bensaid, Chief Software Officer von Rivian.

Der R2 bietet außerdem einige nützliche neue Funktionen, wie beispielsweise eine Haustierkamera, mit der Sie Ihren Hund im Auto überwachen können, während die Klimaanlage im Haustiermodus aktiviert ist. Um misstrauische Partner und nachlässige Eltern zu vermeiden, hat Rivian jedoch sichergestellt, dass diese Funktion nicht aktiviert wird, wenn sich eine Person im Fahrzeug befindet. Sie ist ausschließlich für Haustiere gedacht. (Bensaid bestätigte gegenüber InsideEVs, dass der Haustiermodus und die Haustierkamera erst einen Monat nach Markteinführung verfügbar sein werden.)

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Wie bereits erwähnt, zielt der R2 auf freihändiges autonomes Fahren ab, letztendlich sogar ohne Augenüberwachung. Daher verfügt er über bessere Kameras als der R1 und wird in zukünftigen R2-Modellen mit einem LiDAR-Sensor ausgestattet sein.

Der R2 verfügt außerdem über ein neues Onboard-Ladegerät mit bidirektionaler Ladefunktion. Damit können Sie volle 11 Kilowatt Wechselstrom vom Fahrzeug aus senden und so Strom direkt in Ihr Hausnetz und das Stromnetz einspeisen – ganz ohne teuren externen Wechselrichter. Er ist eines der ersten Fahrzeuge in den USA mit dieser Technologie, die für alle V2X-Projekte (Vehicle-to-Everything) unerlässlich ist. Zusammen mit einem Campingmodus, der den Betrieb externer Stromversorgung und der Klimaanlage über Nacht ermöglicht, und einer optionalen Matratzenhalterung für den Kofferraum bietet der R2 alles, was Sie für ein luxuriöses Campingabenteuer benötigen.

Der einzige Bereich, der sich – zumindest vorerst – verschlechtert hat, ist die Benutzeroberfläche. Rivian hat die herkömmlichen Tasten am Lenkrad durch zwei „Haptic Halo“-Scrollräder ersetzt. Diese Räder sind eine praktische Funktion: Durch seitliches Tippen lassen sich Titel überspringen, nach oben und unten scrollen sowie durch erneutes Tippen die Ansicht vergrößern und verkleinern. Sie passen sich zudem dem Kontext an und bieten ein angenehmes Bediengefühl, da sich das Rad anfühlt, als würde es an seinen Anschlag stoßen und beim Erreichen des oberen oder unteren Menüpunkts einen spürbaren Widerstand bietet.

In der Praxis wirken diese Lenkräder jedoch wie der einzige Schwachpunkt eines ansonsten perfekt polierten Autos. Besonders schwierig fand ich es, mit der Handrückseite zu tippen – was beispielsweise zum Wechseln der Fahrmodi nötig ist –, ohne vorher das Lenkrad nach oben oder unten zu bewegen und so die Scrollfunktion zu aktivieren, bevor meine Berührung registriert wurde. Bei sportlicher Fahrweise auf kurvigen Landstraßen oder in technisch anspruchsvollen Streckenabschnitten bewegte ich die Lenkräder zudem leicht versehentlich nach oben oder unten, wenn ich meine Handposition veränderte – etwas, das mit herkömmlichen Tasten nicht passieren würde.

All das bestätigt, was die meisten von Ihnen ohnehin schon wissen: Wenn Sie ein Auto im traditionellen Design mit vielen physischen Knöpfen und Bedienelementen suchen, rät Ihnen das Rivian-Team höflich, dieses Modell zu ignorieren. Der Rivian R2 verfügt zwar über per Touchscreen steuerbare Lüftungsdüsen und elektrisch betätigte Türgriffe, steht aber weiterhin für ein Unternehmen, das fest davon überzeugt ist, dass Sprachsteuerung und künstliche Intelligenz – und nicht physische Schalter – die besten Lösungen für die Fahrzeugfunktionen sind. Wenn Sie das nicht glauben, sollten Sie dieses Auto nicht kaufen.

Erste Einschätzung des Rivian R2: Eine Überraschung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge

Der Rivian R2 betritt den Markt für Elektrofahrzeuge zu einem heiklen Zeitpunkt, in einem Markt, der bereits von starkem Wettbewerb geprägt ist. Angesichts des Tesla Model Y, der mit einem niedrigeren Einstiegspreis den Markt dominiert, und der baldigen Markteinführung starker Konkurrenten wie dem BMW iX3, dem Volvo EX60 und dem Mercedes GLC, die mit 800-Volt-Systemen und größerer Reichweite ausgestattet sein werden, fragen sich einige Leser, ob der Rivian R2 den Anschluss verlieren wird.

Ich kann bestätigen, dass diese Spekulationen völlig falsch sind. Der voll ausgestattete R2 Performance kostet nicht mehr als seine Konkurrenten. Zwar bieten diese Fahrzeuge ein exzellentes SUV-Erlebnis, doch kein anderes Modell in dieser Preisklasse vereint diesen Luxus und die Rivian-typische Geländegängigkeit mit der Performance einer Sportlimousine. Er erfüllt alle meine Wünsche an ein SUV und besticht dabei durch mehr Charisma, Geschwindigkeit und innovativere Designmerkmale als jeder Konkurrent.

Der Rivian R2 ist vielleicht nicht der am schnellsten ladende, der günstigste oder gar der schnellste Elektro-SUV aller Zeiten. Aber meiner Meinung nach ist er unbestreitbar der beste. Er verkörpert perfekt ein Versprechen, das unerfüllbar schien, und ist der endgültige Beweis dafür, dass Rivian gekommen ist, um zu bleiben und etwas zu bewegen.