Pick-ups sind das Rückgrat Amerikas, und die Verkaufszahlen beweisen es Jahr für Jahr. Daher zogen viele Autohersteller natürlich die Elektrifizierung ihrer Pick-ups in Betracht, um von der stark gestiegenen Nachfrage zu profitieren. Doch das Problem ist, dass die Dinge nicht so richtig in Schwung gekommen sind wie geplant, und wir erleben nun, dass Unternehmen wie Ram und Ford ihre Elektro-Pick-Projekte komplett einstellen.

Für diese Entwicklung gibt es mehrere Gründe, einer der wichtigsten ist jedoch der Preis. So begann der Tesla Cybertruck , dessen Verkaufszahlen 2025 enttäuschend waren, bei 80,000 US-Dollar. Der mittlerweile eingestellte Ford F-150 Lightning startete bei rund 57,000 US-Dollar, während der luxuriösere Rivian R1T ab 75,000 US-Dollar erhältlich war.

Doch es gibt einen Hoffnungsschimmer. Slate Auto , ein brandneues amerikanisches Fahrzeugunternehmen, das von Amazon-Gründer Jeff Bezos unterstützt wird, setzt auf Einfachheit und niedrige Preise, um Kunden anzusprechen, die einen unkomplizierten Pickup ohne Schnickschnack suchen . Das Start-up sorgte für Furore, als es im vergangenen April seinen zweitürigen Van vorstellte und bereits mindestens 150,000 erstattungsfähige Vorbestellungen verzeichnen konnte.

Da die Produktion voraussichtlich Ende dieses Jahres anlaufen soll, möchten wir Ihnen einen umfassenden Überblick über alles geben, was wir bisher über den Slate EV-Truck des Modelljahrs 2027 wissen.

Schieferwagen: Die Grundlagen

Der Slate ist ein vollelektrischer Kompakt-Pickup, der in den USA entwickelt, konstruiert und gefertigt wird. Sein Hauptverkaufsargument ist der erwartete niedrige Preis von rund 20,000 US-Dollar, doch diese Zusage ist mit einem Fragezeichen versehen. (Slate hat den endgültigen Preis noch nicht bekannt gegeben.)

Um die Kosten niedrig zu halten, ist der Basis-Lkw… nun ja… extrem spartanisch ausgestattet. Es gibt keine elektrischen Fensterheber, keinen Infotainment-Bildschirm, keine Lautsprecher, und selbst die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff sind unlackiert. Laut Hersteller lassen sich die Produktionskosten dadurch minimieren, da nur eine Konfiguration das Werk verlassen muss.

Der Slate-Truck wird Annehmlichkeiten bieten, aber das sind alles Extras, die vom Besitzer oder in einer Partnerwerkstatt eingebaut werden.

Jeder Slate-Truck ist als zweitüriger Pickup mit Zweiradantrieb, manuellen Fenstern und einem Tesla-ähnlichen NACS-Anschluss konzipiert. Er verzichtet auf ausgefallene Elektronik und auffällige Lackierung; er ist ein robuster Arbeitstruck. Ein einzelner Elektromotor an der Hinterachse mit 201 PS (150 kW) ist die einzige verfügbare Antriebsoption, extremes Offroad-Fahren ist damit ausgeschlossen.

Selbst mit dem verfügbaren Zubehör wird von den Fahrern erwartet, dass sie ihre Smartphones oder Tablets anstelle des Infotainment-Bildschirms nutzen. Ein kleines digitales Instrumentencluster zeigt zudem das Bild der Rückfahrkamera an.

Trotz Verkleinerung und Kostensenkung erklärte Slate, dass sein Truck so konstruiert sei, dass er in den US NCAP-Crashtests eine Fünf-Sterne-Bewertung erreiche, dank serienmäßiger Merkmale wie Traktionskontrolle, elektronischer Stabilitätskontrolle, einem System zur Warnung vor Frontalkollisionen und nicht weniger als vier Airbags.

Akkukapazität, Ladevorgang und Reichweite

Slate plant, zwei Batterieoptionen anzubieten, beide mit Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Zellen des US-amerikanischen Herstellers SK On. Das Basismodell wird mit einer 52.7-kWh-Batterie ausgestattet sein, die eine Reichweite von ca. 240 km ermöglicht. Die Batterie mit erweiterter Reichweite erhöht die Reichweite mit einer Kapazität von 84.3 kWh auf ca. 150 km. Diese beiden Batteriegrößen sind die einzigen ab Werk verfügbaren Optionen für den Slate.

Das Unternehmen entschied sich aus zwei Hauptgründen für NMC-Zellen anstelle der kostengünstigeren Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP), wie Führungskräfte gegenüber InsideEVs erklärten. NMC-Zellen bieten eine höhere Energiedichte, was bei einem kleinen Fahrzeug mit begrenztem Platzangebot wichtig ist. Zudem ist die Lieferkette für NMC-Zellen in den USA ausgereifter, während die LFP-Produktion stark von China abhängig ist.

Diese Entscheidung fiel, bevor die staatliche Steuergutschrift in Höhe von 7,500 US-Dollar, die den Kauf von Batterien aus den USA voraussetzte, abgeschafft wurde. Es bleibt daher abzuwarten, ob Slate zukünftig eine LFP-Version anbieten wird.

Das Laden erfolgt über einen Tesla-kompatiblen NACS-Anschluss hinten links am Fahrzeug mit einer maximalen Leistung von 120 kW. Laut Slate dauert das Laden von 20 % auf 80 % an einem DC-Schnelllader 30 Minuten.

Welche Abmessungen hat ein Slate-LKW?

Der Slate-Truck besticht durch seine kompakten Abmessungen: Er ist 174.6 Zoll lang, 70.6 Zoll breit und 69.3 Zoll hoch, bei einem Radstand von 108.9 Zoll. Zum Vergleich: Er ist etwa 7 Zoll kürzer und ungefähr so ​​breit wie ein Toyota Corolla und 25 Zoll kürzer als ein Ford Maverick.

In der Standardausführung als Zweitürer ist die Ladefläche 1,52 Meter lang und bietet ein Ladevolumen von 998 Litern. Zusätzlich fasst der vordere Kofferraum 198 Liter Gepäck. Diese Werte übertreffen die des Ford Maverick, dessen Ladefläche trotz seiner vier Türen nur 1,35 Meter lang ist und ein Gesamtvolumen von 941 Litern bietet.

Anhängelast- und Nutzlastkapazitäten für Schiefer-LKW

Für ein Kompaktfahrzeug bietet der Slate Pickup ordentliche Anhänge- und Nutzlastkapazitäten. Laut Hersteller kann die zweiradgetriebene Elektroversion (EV) rund 1,000 kg ziehen und hat eine maximale Nutzlast von etwa 1,400 kg. Diese Werte entsprechen der Nutzlastkapazität des Ford Maverick von 1,400 bis 1,500 kg, allerdings liegt der Slate bei der Anhängelast hinter dem Maverick zurück, der eine maximale Anhängelast von 4,000 kg aufweist.

Slate LKW-Zubehör

Der 2027er Slate wird als sehr einfaches Fahrzeug vom Band laufen. Er trägt den passenden Namen „Blank Slate“ (unbeschriebenes Blatt), da er keine lackierten Karosserieteile besitzt und nur über eine minimale Ausstattung verfügt. Heizung und Klimaanlage gehören zur Serienausstattung, alles andere ist optional erhältlich, um die Produktionskosten so gering wie möglich zu halten.

Über 100 Zubehörteile werden erhältlich sein, die vom Besitzer selbst oder in externen Werkstätten eingebaut werden können. Denn der Slate-Truck ist nicht auf traditionelle Vertragshändler angewiesen, sondern setzt bei Reparaturen auf unabhängige Werkstätten.

Als Zubehör sind unter anderem farbenfrohe Folierungen, Aufkleber, grobstollige Felgen, ein Fahrwerkshöherlegungs-/Tieferlegungssatz, elektrische Fensterheber und sogar ein SUV-Umbausatz erhältlich. Letzterer ist besonders interessant, da er eine Rückbank und zwei Airbags nachrüstet – und das alles für rund 5,000 US-Dollar.

Wo wird der Slate-Lkw hergestellt?

Der Slate-Truck wurde in Kalifornien und Michigan entworfen und in Michigan konstruiert. Die Produktion erfolgt in einer umgebauten Druckerei in Warsaw, Indiana.

Bleiben Sie mit unserem täglichen Newsletter über die neuesten Nachrichten auf dem Laufenden.

Preisgestaltung und Verfügbarkeit des elektrischen Lkw Slate

Die ersten serienreifen Slate-Elektro-Lkw sollen voraussichtlich Ende 2026 in Indiana vom Band laufen. Die Preise stehen noch nicht endgültig fest, das Unternehmen gab jedoch an, dass der endgültige Preis am 24. Juni bekannt gegeben wird, zeitgleich mit dem Beginn der Vorbestellungen.

Als der Pickup auf den Markt kam, wurde er als Elektrofahrzeug unter 20,000 US-Dollar beworben, was jedoch nur dank einer Steuergutschrift von 7,500 US-Dollar möglich war. Da diese Förderung nun weggefallen ist, wirbt Slate mit einem Startpreis im mittleren Bereich von 20,000 US-Dollar.

Bezüglich der Preisgestaltung erklärte Slate-CEO Chris Barman, dass noch Verbesserungsbedarf bestehe. Am Rande des Bloomberg NEF Summit in San Francisco im Januar 2025 sagte sie: „Wir befinden uns noch in Gesprächen darüber. Wir arbeiten eng mit unseren Lieferanten zusammen, um Möglichkeiten zur kontinuierlichen Kostensenkung zu prüfen und zu ermitteln, was wir dem Kunden anbieten können, bevor wir die endgültigen Preise bekannt geben.“

Fotogalerie des Elektro-Lkw von Slate

Entdecken Sie mit uns in dieser umfassenden Präsentation das innovative Design und die einzigartigen Merkmale des elektrischen Pickups von Slate, der in Kürze bestellt werden kann. Dieser vielseitige Elektro-Pickup stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Welt der Elektrofahrzeuge dar, insbesondere im Hinblick auf Slates geplante Ankündigung eines Elektrofahrzeugs für 25 US-Dollar, das später aufgerüstet werden kann.

Slate Elektro-Lkw: Bestellungen demnächst möglich

Slate steht kurz davor, den Markt für Elektro-Lkw zu revolutionieren, denn Bestellungen für seinen innovativen Elektro-Lkw sind in Kürze möglich. Nach langer Wartezeit können Kunden sich schon bald ihr Exemplar dieses vielversprechenden Fahrzeugs sichern, das starke Leistung, praktisches Design und Umweltverträglichkeit vereint. Der Slate-Elektro-Lkw ist ein bedeutender Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilität und wird den Elektro-Lkw- Sektor voraussichtlich maßgeblich prägen.

Um Ihnen einen umfassenden Einblick in die Vorzüge dieses revolutionären Trucks zu geben, präsentieren wir Ihnen eine umfangreiche Bildersammlung, die sein Exterieur- und Interieurdesign sowie einige seiner herausragenden Merkmale zeigt. Entdecken Sie mit uns jeden Winkel und jedes Detail des neuen elektrischen Slate-Trucks.

Der Slate für 25 US-Dollar bietet voraussichtlich flexible Upgrade-Optionen und ist damit eine attraktive Wahl für Kunden, die Wert auf langfristigen Nutzen legen. Da die Vorbestellungen bald starten, freuen sich viele darauf, dieses potenziell bahnbrechende Elektrofahrzeug zu besitzen. Bleiben Sie dran für weitere Informationen zum offiziellen Verkaufsstart und zur Bestellung.