Ferrari CZ26: Ein Konzept, das die Eleganz von Lucci mit der übermenschlichen Leistung des SF90 vereint

Ferrari präsentierte auf der Monterey Auto Show ein einzigartiges Fahrzeug namens CZ26. Dessen Frontdesign weist eine auffällige Ähnlichkeit zum ersten vollelektrischen Fahrzeug der Marke auf . Technisch basiert er auf dem Plug-in-Hybrid SF90 Stradale und verfügt über eine 7.9-kWh-Batterie sowie eine elektrische Reichweite von 25 Kilometern.

Ferrari hat also ein Auto geschaffen, das Luccis Designsprache mit einem Biturbo-V8-Motor vereint. Es ist schlichtweg das Ergebnis, als hätte Lucci ein Kind mit dem SF90 gezeugt.

Was hat Ferrari eigentlich getan?

Der CZ26 entstand im Rahmen von Ferraris Sonderprojekten, einem Service, der sich darauf spezialisiert hat, die individuellen Wünsche eines Kunden in ein einzigartiges Fahrzeug umzusetzen. Dieses Modell wurde von Ferraris Designstudio unter der Leitung von Flavio Manzoni für einen amerikanischen Käufer entworfen. Ferrari weist darauf hin, dass solche Projekte in der Regel etwa zwei Jahre vom ersten Konzept bis zum Serienfahrzeug dauern.

Technisch hat sich nichts geändert. Ferrari hat die vollständigen Spezifikationen des SF90 Stradale beibehalten: einen 3,990 cm³ großen V8-Biturbo-Motor mit 797 PS, 162 kW Elektromotoren, eine 7.9 kWh Batterie, eine Höchstgeschwindigkeit von 328 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2.5 Sekunden.

Laut Ferrari-Spezifikationstabelle beträgt der Emissionswert im WLTP-Zyklus 154 g/km, bei einem Kraftstofftankvolumen von 68 Litern und einer rein elektrischen Reichweite von 25 Kilometern.

Alles oberhalb der grundlegenden Strukturpunkte ist neu. Der CZ26 zeichnet sich durch ein Zwei-Box-Design, ein kapselartiges Mittelteil mit markanten Radkästen als separate, muskulöse Elemente, ein abgeschrägtes Heck mit schwebenden Rückleuchten, ein neu gestaltetes Frontkühlsystem mit Umlenkkanälen, Luftschleier an den Stoßfängerecken, einen neuen Heckflügel und Diffusor sowie eine silberne Lackierung in Argento Veloce mit Flüssigeffekt aus.

Luccis Gesicht auf einem Auto mit Verbrennungsmotor

Betrachten wir die Frontpartie. Ferrari beschreibt sie als einen funktionalen Kühlergrill über die gesamte Breite, der mit ultradünnen Leuchteinheiten ausgestattet ist, die einen „versteckten Effekt“ erzeugen sollen, wobei Sensoren und Bremsluftkanäle in denselben Streifen integriert sind.

Das ist die Designsprache des Ferrari Lucchi, dem ersten Elektroauto der Marke: Fokus auf horizontale Linien, in ein grafisches Design über die gesamte Breite integrierte Beleuchtung und klare Oberflächen, aus denen funktionale Komponenten hervortreten, anstatt auffällig angebracht zu sein. Ferrari verwendet sogar den gleichen Trick mit schwarzem Dach und schwarzen Säulen, um die Fahrgastzelle wie eine in die Karosserie integrierte Kapsel wirken zu lassen.

Ferrari erklärt in seiner Ankündigung, dass der CZ26 seine Designinspiration von „den herausragendsten Beispielen italienischen Industriedesigns der 1970er Jahre“ bezieht.

Der Ferrari Luce wurde bei seiner Präsentation in Rom im Mai heftig kritisiert. Der damalige Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo sagte gegenüber italienischen Medien: „Entfernt wenigstens das springende Pferd!“, woraufhin die Aktien des Unternehmens in den folgenden Tagen um bis zu 8 % einbrachen. Ferrari ließ sich davon jedoch nicht beirren. Innerhalb von weniger als zwei Monaten verkaufte das Unternehmen sein gesamtes Kontingent von rund 500 Einheiten für 2026 zum Preis von 550,000 € (ca. 640,000 $). CEO Benedetto Vigna erklärte, dass trotz der negativen Reaktionen weiterhin Bestellungen eingingen.

Nun finden sich einige dieser Designmerkmale auch bei einem Mittelmotor-Supersportwagen wieder. Das ist kein Rückschritt.

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