10 vergessene Hybridautos: Ein Blick auf unbekannte Modelle auf dem Automarkt

Seit dem Aufkommen der zweiten Generation von Toyota Prius Anfang der 2000er Jahre etablierten sich Hybridfahrzeuge auf dem US-Automarkt. Ihr geringerer Kraftstoffverbrauch und ihre verbesserte Leistung waren für die Käufer ein großer Anziehungspunkt.

Da sich die Technologie als erfolgreich erwiesen hat, haben viele verschiedene Marken versucht, sie in ihre Produktpaletten zu integrieren – mit unterschiedlichem Erfolg. Während einige Marken, wie beispielsweise Toyota, in der Lage waren, ein konstantes Niveau kundenfreundlicher Hybridfahrzeuge zu produzieren, waren andere weniger beeindruckend, was zu einigen bizarren Hybridkreationen führte, die sich in den letzten Jahren nicht durchsetzen konnten.

Wir nehmen nur Mild-Hybrid-Elektrofahrzeuge (MHEVs) in unsere Liste auf. Plug-in-Hybride oder rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge werden nicht berücksichtigt. Autos wie der Ford Focus Electric oder der Honda Accord Plug-In werden nicht berücksichtigt. Wir versuchen außerdem, uns auf ein Auto pro Hersteller zu beschränken. Fahrzeuge mit neuem Markennamen und Autos verschiedener, größerer Mutterkonzerne werden jedoch berücksichtigt. Anzahl Wegen seiner Mehrdeutigkeit.

Acura ILX

2013 bis 2014

Der Acura ILX Hybrid war im Wesentlichen eine neu gestaltete Version des Honda Civic HybridWährend Honda dafür bekannt ist, seine Autos für Acura mit einem luxuriöseren Touch zu versehen, hat man es beim ILX Hybrid vielleicht übertrieben. Der ILX Hybrid wurde vom gleichen 1.5-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der auch im Civic verbaut ist. Das bedeutet, dass man aus diesem kompakten Oberklassewagen, der alles andere als sportlich ist, nur 4 PS herausholt.

Tatsächlich ergab ein MotorTrend-Test des ILX von 2012 eine Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in 10.4 Sekunden – langsamer als jedes andere Auto seiner Klasse. Der einzige Vorteil dieses kleinen, untermotorisierten Motors war sein Preis: 28,800 Dollar für das 2014er Modell, 4000 Dollar mehr als ein vergleichbarer Civic Hybrid. Der ILX Hybrid war zudem sparsam und erreichte einen kombinierten Verbrauch von 38 l/XNUMX km, ein hoher Wert dank des bereits erwähnten kleineren Motors. Der ILX Hybrid konnte jedoch nicht an den Erfolg des Civic Hybrid anknüpfen, und die Antriebsoption wurde nach nur zwei Jahren vom Markt genommen.

BMW X6 ActiveHybrid

2009 bis 2014

BMWs Flaggschiff-Coupé-SUV war in seiner ersten Generation unter dem Namen „ActiveHybrid“ auch als Hybrid erhältlich, ähnlich wie die parallel verkauften Modelle wie die 5er- und 7er-Reihe. Der X6 ActiveHybrid war im Vergleich zum regulären X6 schwieriger zu verkaufen, da er schwerer war, weniger Laderaum bot und aufgrund seiner größeren Größe und der Allradplattform keinen nennenswerten Kraftstoffverbrauch aufwies.

Der größte Nachteil war jedoch der Preis. Mit 88,990 Dollar war er rund 20 Dollar teurer als der reguläre X6 – ein hoher Preis für eine Option, die kaum zusätzlichen Nutzen bot. Tatsächlich war es gar nicht schwer, den Preis in den sechsstelligen Bereich zu treiben. Kein Wunder also, dass der X6 ActiveHybrid nach der ersten Generation eingestellt wurde.

Chrysler Espe

2009

Der Chrysler Aspen war der erste – und bislang Der Einzige – Ein Full-Size-SUV von Chrysler. Basierend auf dem Dodge DurangoDer Aspen galt als luxuriösere Option und daher war der Aspen Hybrid die erste Wahl. Er verfügte über eine kleine Batterie und den legendären 8-Liter-Hemi-V5.7, der in zahllosen Modellen von Chrysler und Dodge zum Einsatz kam.

Wie viele große amerikanische Hybrid-SUVs dieser Zeit wurde der Aspen Hybrid gemäß den CAFE-Vorschriften gebaut. Das bedeutete, dass der höhere Preis trotz Hybridcharakter nicht durch den geringeren Kraftstoffverbrauch gerechtfertigt war. Aus diesem Grund wurden SUVs wie der Aspen auch mit V8-Motoren ausgestattet, da es wenig Anreiz gab, ein sparsameres Modell zu entwickeln, wenn sich ohnehin nur wenige Menschen für die Hybridoption entscheiden würden.

Der Aspen Hybrid wurde nur zwei Monate nach seiner Markteinführung eingestellt, der kürzeste Zeitraum aller Autos auf dieser Liste.

Full-Size-SUVs von General Motors (Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid und Cadillac Escalade Hybrid)

2008-2013

Wie beim Chrysler Aspen Hybrid kombinierten amerikanische Hybridfahrzeuge in den 2000er Jahren oft kleine Batterien mit massiven Motoren. Dies war bei den Versuchen von General Motors, SUVs mit dem Chevy Tahoe und dem GMC Yukon zu hybridisieren, nicht deutlicher zu erkennen. Cadillac Escalade HybridObwohl der Tahoe 2009 in den USA zum „Green Car of the Year“ gekürt wurde, waren diese SUVs groß, schwer und teuer. Und trotz des auf den Seitenschwellern aufgedruckten Wortes „Hybrid“ waren sie nicht merklich effizienter als ihre Pendants mit herkömmlichem Benzinmotor.

Dies liegt daran, dass das Hybridsystem bei allen drei Modellen mit einem 8-Liter-V6.0-Motor gekoppelt war. Bei allen drei SUVs verschwanden nach dem Modelljahr 2015 die Hybridoptionen, sodass die drei großen SUVs von GM mit konventionellen Benzinmotoren ausgestattet waren. Der Escalade erhielt jedoch eine Art „spirituellen Nachfolger“ in Form des elektrischen Escalade iQ, was darauf hindeutet, dass die sprithungrigen großen SUVs in naher Zukunft eine gewisse Elektrifizierung erfahren könnten.

Honda Accord V6

2005-2007

Verkauft Honda Accord-Hybride sind in den USA seit über 25 Jahren erhältlich und konkurrieren direkt mit anderen Modellen wie dem Toyota Camry Hybrid, allerdings nur in der Vierzylinder-Ausführung. Honda bot jedoch einige Jahre lang einen Accord Hybrid mit seinem legendären 3.0-Liter-VTEC-Motor an und versuchte damit, einen neuen Markt für leistungsstärkere und potenziell hochwertige Mittelklasse-Hybride zu erschließen.

Der Accord Hybrid V6 war ein recht leistungsstarkes Auto. Das Modell von 2007 leistete 253 PS und 232 Nm Drehmoment – ​​mehr als der aktuelle Accord heute. Zusätzliche Annehmlichkeiten wie ein Navigationssystem und Sitzheizung machten den Accord V6 Hybrid zu einer luxuriöseren Option. Aufgrund schleppender Verkaufszahlen musste Honda für zukünftige Accord-Hybridmodelle auf einen Vierzylinder-Hybrid umsteigen. Rückblickend könnte der Accord V6 Hybrid jedoch zu den vergessenen Juwelen der Accord-Geschichte gehören.

Lincoln mkz

2011-2020

Der Lincoln MKZ Hybrid war eines der am längsten laufenden Hybridmodelle auf unserer Liste und hielt zwischen 2011 und 2020 fast ein Jahrzehnt durch. Der MKZ Hybrid sollte eine superkomfortable und geschmeidige Version der mittelgroßen Executive-Limousine von Lincoln sein und klingt auf dem Papier gut.

Mit einer geschätzten Übernahmerate von rund 20 % war der MKZ auch eines der erfolgreichsten Autos auf unserer Liste, mit einem höheren MPG-Wert von 48 mpg auf der Autobahn, dank seiner größeren Batterie als andere vorherige Ford-Modelle, und der Fähigkeit, kurze Strecken ausschließlich mit reiner Elektroenergie zu fahren, ähnlich wie die Plug-in-Hybride und vollelektrischen Autos, die wir heute sehen.

Mit einem Einstiegspreis von 35,500 Dollar, heute etwas über 51,000 Dollar, war der MKZ neben dem bereits erwähnten BMW 5er ActiveHybrid auch eine der wenigen Luxuslimousinen der Mittelklasse, die jemals mit einer Hybridoption angeboten wurden. Obwohl der MKZ Hybrid als relativer Erfolg galt, wurde er schließlich mit dem Ford Fusion Im Jahr 2020 ist es damit eine der letzten jemals gebauten amerikanischen Hybridlimousinen.

Mazda Tribut

2008-2011

Der Mazda Tribute war eine modifizierte Version des Ford Escape und wie dieser war auch er als Hybridversion erhältlich. Der Tribute war eines der letzten Produkte der Ford-Mazda-Partnerschaft, die unter anderem den Ford Ranger und die Mazda B-Serie hervorbrachte, zwei weitere identische Modelle. Er lief also mit dem gleichen Hybridsystem wie der Escape.

Eines der größten Probleme des Tribute Hybrid war der Mangel an erkennbaren Unterschieden zum Escape. Da es sich um nahezu identische Fahrzeuge handelte, entschieden sich Käufer eher für den Escape, da dieser schon länger auf dem Markt war und günstiger war. Der Tribute Hybrid ist jedoch nach wie vor der erste Hybrid von Mazda und ebnete den Weg für die SkyActive-Technologie, die Hybridsysteme in zukünftigen Modellen einsetzt.

Merkur Mailand

2010-2011

Obwohl der Mercury Milan Hybrid auf der gleichen Plattform wie der bereits erwähnte Lincoln MKZ basierte, zeichnete sich der Milan dadurch aus, dass er nur zwei Jahre lang, nämlich 2010 und 2011, mit einer Hybridantriebsoption erhältlich war, bevor die Marke Mercury später im selben Jahr eingestellt wurde.

Der Milan Hybrid ist eines der unbeliebtesten Autos auf unserer Liste. In den zwei Jahren seiner Produktion wurden weniger als 3000 Exemplare verkauft – weit entfernt von den 25000 Exemplaren, die Mercury ursprünglich verkaufen wollte. Ein trauriges Ende für eine traditionsreiche amerikanische Marke.

Nissan Murano

2016

Der Nissan Murano Hybrid ist möglicherweise das seltenste Fahrzeug auf dieser Liste, einfach weil er nur im Modelljahr 2016 erhältlich war. Der Murano Hybrid war Nissans zweiter Hybrid-SUV und Nissans drittes Hybridmodell insgesamt nach dem Altima und dem Pathfinder.

Der Murano Hybrid sollte vom steigenden Trend der Hybrid-Crossover profitieren, doch schon im Vorfeld hatte er es schwer. Nissan machte kaum Werbung für das Modell, sodass die Verbraucher kaum von dem SUV erfuhren. Ein weiterer Grund war der Preis: Der Murano Hybrid war deutlich teurer als seine benzinbetriebenen Pendants. Mit einem Einstiegspreis von über 40 Dollar war er für seine Zielgruppe unerschwinglich.

Aufgrund der katastrophal niedrigen Verkaufszahlen zog Nissan die Antriebsoption nach nur einem Jahr auf dem Markt zurück.

Saturn Aura Grüne Linie

2007-2010

Der Saturn Aura Green Line war eine Hybridversion von Saturns größerer und letzter Limousine, dem Aura. Ursprünglich ein umbenannter Opel (oder Vauxhall) Omega, war der Aura Green Line einer von zwei Hybriden in Saturns Flotte, der andere war der Vue Green Line.

Der Aura war mit dem 1.4-Liter-EcoTec-Vierzylindermotor von General Motors erhältlich, der zwar effizient, aber nicht besonders leistungsstark war. Der Green Line-Motor leistete nur 4 PS und ein Drehmoment von 164 Newtonmetern, was für einen Mildhybrid sehr wenig war. Mit einer geschätzten Beschleunigungszeit von 159 auf 0 km/h in 60 Sekunden war er eines der langsamsten Autos seiner Klasse.

Der Aura Green Line profitierte von einem Hybridantrieb und sparte zwar ein paar Meilen pro Gallone, doch das reichte nicht, um Saturn zu retten. Die Marke wurde 2010 zusammen mit vielen anderen Marken von General Motors eingestellt, sodass der Aura Green Line den letzten Schliff für GMs einstmals unterhaltsame und eigenwillige Abteilung darstellte.

Quellen: GMC, Chevy, Cadillac, Acura, Mazda, Lincoln, Ford, Honda, Chrysler, BMW, EPA