Tesla Cybercab: Keine Bremsleitungen, keine Bremsflüssigkeit... wie kommt es dann zum Stehen?
Die wichtigsten Dinge, die Sie wissen müssen
- Der Tesla Cybercab verwendet ein innovatives, trockenes Brake-by-Wire-Bremssystem, das die Notwendigkeit herkömmlicher Bremsflüssigkeit und Bremsleitungen überflüssig macht. Dabei steuert ein elektronischer Aktor jede Bremsbacke.
- Tesla bringt den Cybercab, der ohne Lenkrad und Pedale auskommt, als Teil der Robotaxi-Flotte in Austin auf den Markt und unternimmt damit einen Schritt hin zu vollständig autonomen Fahrzeugen.
- Das Trockendrahtbremssystem von Cybercab trägt zur Senkung der Produktionskosten und zur Vereinfachung der Konstruktion bei und ermöglicht die Anwendung unterschiedlicher Bremskräfte auf jedes Rad zur Verbesserung der Kontrolle.
Der Tesla Cybercab ist offiziell da, und die ersten Serienmodelle sollen noch heute in Austin ihren Betrieb aufnehmen – als Teil der wachsenden Robotaxi- Flotte des Unternehmens. Das kleinste elektrische Pkw- Modell von Tesla wurde gestern Abend im Rahmen einer privaten Veranstaltung offiziell vorgestellt, bei der erstmals einige interessante Details enthüllt wurden.
Wir wussten bereits, dass der Cybercab trotz der damit verbundenen potenziellen regulatorischen Hürden weder Lenkrad noch Pedale besitzt. Neu war jedoch, dass diesem zweisitzigen Elektrofahrzeug auch ein herkömmliches Bremssystem fehlt.
Laut übereinstimmenden Berichten von Teilnehmern der gestrigen Veranstaltung benötigt der Tesla Cybercab keine Bremsflüssigkeit und verfügt weder über Bremsleitungen noch über einen zentralen Hauptbremszylinder. Stattdessen besitzt jeder Bremssattel einen eigenen, elektronisch gesteuerten Aktuator, der die Bremskraft auf die Bremsscheibe ausübt.
Dieses Bremssystem wird als Dry-Brake-by-Wire-System bezeichnet, und der Cybercab ist eines der ersten Serienfahrzeuge weltweit, das damit ausgestattet ist – ein ähnliches System wurde im April vom chinesischen Hersteller Chery Exceed EX7 eingeführt. Brake-by-Wire-Systeme finden sich auch in anderen Fahrzeugen, sind dort aber typischerweise zweischichtig aufgebaut und bestehen aus einem elektronischen Bremssteuergerät und einem hydraulischen Hauptbremszylinder, der die elektronischen Signale auswertet.
Da der Cybercab kein Lenkrad besitzt, ist auch seine Lenkung elektronisch und kommt ohne Lenksäule aus. Die Steuereinheit für die elektronische Lenkung befindet sich hinter dem vorne montierten Elektromotor.
Laut Tesla-Chef Elon Musk umgeht der Einsatz elektrischer Bremsen die Komplexität eines Hydrauliksystems, da keine Leitungen im Fahrzeug verlegt werden müssen. Zwar müssen weiterhin Kabel zu den Bremssätteln geführt werden, doch könnte dieser Ansatz die Produktionskosten senken, da mehrere Einzelteile wie Bremsflüssigkeitsbehälter, Bremsleitungen und Hauptbremszylinder entfallen.
Der Lieferant des Bremssystems für den Tesla Cybercab wurde nicht bekannt gegeben, doch bieten derzeit nur wenige Unternehmen elektronische Bremssysteme an, darunter Brembo, ZF und Bosch. Neben der Reduzierung der Herstellungskosten ermöglicht der Einsatz eines flüssigkeitslosen Bremssystems dem Steuergerät des Fahrzeugs, beim Bremsen unterschiedliche Bremskräfte auf jedes Rad anzuwenden, während ein herkömmliches Hydrauliksystem den gleichen Druck auf alle Kolben ausübt.
Ob Zufall oder nicht, Brembo hat bereits mehrere Tesla-Fahrzeuge genutzt, um sein elektronisches Bremssystem Sensify zu präsentieren. Es gibt jedoch keine offizielle Bestätigung, dass der italienische Hersteller für das Bremssystem im Cybercab verantwortlich ist.
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