Die wichtigsten Dinge, die Sie wissen müssen
- Tesla brachte das Cybercab auf den Markt, das weder Lenkrad, Bremspedale noch Seitenspiegel besitzt, was die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) veranlasste, umgehend eine Untersuchung darüber einzuleiten, wie Tesla die Sicherheit seines Fahrzeugs zertifiziert hat.
- Die Untersuchung der NHTSA konzentriert sich auf Teslas Selbstzertifizierungsprozess für das Cybercab und hinterfragt, inwieweit Tesla seine Feststellung, dass bestimmte bundesstaatliche Sicherheitsstandards für das Fahrzeug aufgrund fehlender physischer Bedienelemente nicht gelten, darauf stützte.
- Die NHTSA hatte zuvor eine ähnliche Untersuchung mit Zoox durchgeführt, die dazu führte, dass dem Unternehmen Ausnahmegenehmigungen für den Einsatz seiner selbstfahrenden Fahrzeuge erteilt wurden. Derzeit arbeitet die Behörde an der Überarbeitung ihrer Vorschriften, um den künftigen Einsatz von selbstfahrenden Fahrzeugen zu erleichtern.
Am Donnerstag enthüllte Tesla sein lang erwartetes Cybercab auf den Straßen von Austin, Texas. Für Teslas größte Fans war es ein freudiger Moment; einige von ihnen nahmen an einer Sonderveranstaltung teil, um dies zu feiern. Doch die Freude könnte nur von kurzer Dauer sein. Die US-Regierung hat bereits Ermittlungen eingeleitet, wie Tesla es geschafft hat, dieses goldene, zweisitzige Fahrzeug ohne Lenkrad und Bremspedale auf die Straße zu bringen.
Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA gab am Freitag bekannt, dass Tesla selbst bestätigt hat, dass das Cybercab die bundesstaatlichen Fahrzeugsicherheitsstandards (FMVSS) erfüllt. Die NHTSA untersucht nun, wie Tesla dies genau erreicht hat.
Sie sagte NHTSA Es wird eine Prüfanfrage eingeleitet, um den Prozess und die zugrunde liegenden technischen Daten zu untersuchen. Tesla, wenn Cybercab eingeführt wird Und damit zusammenhängende Fragen. Die NHTSA wird unter anderem untersuchen, inwieweit Teslas Zertifizierung auf der Feststellung beruht, dass bestimmte FMVSS-Standards für das Cybercab nicht gelten.
Das Problem, das die NHTSA mit dem Cybercab hat, ist das Fehlen jeglicher physischer Bedienelemente. Es gibt weder Lenkrad noch Pedale oder Außenspiegel für den Fall, dass die Bordkameras ausfallen . Tesla sieht dies als besonderes Merkmal, doch die Bundesbehörden betrachten es als potenzielles Problem, da diese Funktionen typischerweise bei autonomen Fahrzeugen vorgeschrieben sind.
Die Behörde erklärte in einer Pressemitteilung: „In den Vereinigten Staaten legt die NHTSA klare Leistungsanforderungen für Fahrzeuge fest. Um auf dem US-Markt zugelassen zu werden, müssen Automobilhersteller nachweisen, dass ihre Fahrzeuge diese Standards erfüllen – und unterliegen der Aufsicht der Behörde, um die Einhaltung sicherzustellen.“ Weiter hieß es: „Wenn zertifizierte Fahrzeuge diese Anforderungen nicht erfüllen, leitet die NHTSA eine Untersuchung ein.“
Unter der Biden-Administration leitete die NHTSA eine ähnliche Untersuchung gegen das Amazon-Tochterunternehmen Zoox ein, nachdem dieses seine autonomen Fahrzeuge auf ähnliche Weise selbstzertifiziert hatte . Die Behörde schloss die Untersuchung schließlich 2025 ab und erteilte Zoox eine Ausnahmegenehmigung für Testzwecke. Im Juli erhielt Zoox eine weitere Ausnahmegenehmigung von den FMVSS-Standards für den kommerziellen Einsatz seiner autonomen Fahrzeuge (Pods). Teslas Situation dürfte ähnlich gelöst werden.
Die NHTSA hat begonnen, ihre Vorschriften zu überarbeiten, um den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu erleichtern. Die Behörde arbeitet an Regelungen, die die Einschränkungen für diese Fahrzeuge lockern sollen, indem sie die Vorschriften für Bremspedale, Spiegel und Beleuchtung überprüft. Die Botschaft der NHTSA ist jedoch eindeutig: Regeln bleiben so lange gültig, bis sie geändert werden.
„Die NHTSA unterstützt die Entwicklung und den sicheren Einsatz autonomer Fahrzeuge uneingeschränkt. Als Bundesbehörde müssen wir jedoch die Einhaltung aller geltenden Gesetze gewährleisten“, erklärte Jonathan Morrison, Leiter der NHTSA, in einer Stellungnahme. „Unser Ansatz, der Innovation und Sicherheitsaufsicht in Einklang bringt, wird es den Vereinigten Staaten ermöglichen, ihre weltweite Führungsrolle bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge zu behaupten.“
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