Ich hatte einen BMW iX für 3 Jahre geleast… warum habe ich ihn am Ende gekauft?

Ein Auto zu leasen ist eine hervorragende Möglichkeit, ein neues Fahrzeug kennenzulernen, ohne sich gleich zum Kauf verpflichten zu müssen. Sie können es 12, 24 oder 36 Monate lang nutzen, und unabhängig von eventuellen Problemen oder dem Wertverlust verlieren Sie nie mehr als geplant. Auch der spätere Verkauf entfällt.

Das war mit ein Grundgedanke, als ich einen 36-monatigen, unverbindlichen Leasingvertrag für den BMW iX xDrive50 (Modelljahr 2024) abschloss. Falls Sie die Neuigkeiten nicht mitverfolgt haben: Meine Frau und ich haben ein tolles Leasingangebot bekommen, als es noch eine staatliche Förderung gab. Ich ging davon aus, dass der Markt in drei Jahren so weit sein würde, dass wir uns besseren Elektroautos zuwenden könnten – vielleicht sogar einem Auto, bei dem die Reichweite keine Rolle mehr spielt.

Ich hatte keine Ahnung, dass wir von diesem BMW so fasziniert sein würden, dass wir uns entscheiden würden, ihn zu behalten.

Fotogalerie: BMW iX Langzeittest

Aktueller Wettbewerb

Wie erwartet, gibt es heutzutage eine große Auswahl an Elektroautos auf dem Markt, und der BMW iX3 gehört zu den bemerkenswertesten. Mit einer Reichweite von über 400 Kilometern pro Ladung und einem Einstiegspreis von rund 60,000 US-Dollar ist er eine sehr attraktive Alternative zum etwas in die Jahre gekommenen iX. Dies gilt insbesondere, da wir den zusätzlichen Platz des größeren, leider nicht mehr produzierten SUV von BMW nicht benötigen.

Warum haben wir uns also entschieden, den iX zu behalten? Erstens besitzen wir ihn nun seit drei Jahren, sind 29,301 Meilen gefahren (gefährlich nahe an der Mietwagengrenze von 30,000 Meilen) und hatten bis auf einen Reifenschaden – für den wir dem Auto wirklich keine Schuld geben können – keinerlei ernsthafte Probleme. Ich erwarte sicherlich nicht, dass er iX3 Das wäre schlecht, aber ich wäre auch nicht überrascht, wenn eine brandneue Maschine, die auf einer brandneuen Plattform gebaut wurde, anfänglich auf einige Probleme stoßen würde.

Zweitens hatten wir mit der Reichweite unseres iX nie Probleme. Jetzt, wo wir uns hier in New York in der gemäßigteren Jahreszeit befinden, zeigt das Auto regelmäßig eine geschätzte Reichweite von deutlich über 300 Kilometern bei einer Ladung von 80 Prozent an, was dem maximalen Ladezustand entspricht, auf den wir es üblicherweise aufladen. Die Reichweitenangaben von BMW sind weiterhin bemerkenswert genau, und laut BMW-Datenbericht beträgt die Batteriekapazität des Fahrzeugs noch 99 kWh der ursprünglich nutzbaren 105 kWh. Das entspricht einem Kapazitätsverlust von nur etwa 5 Prozent, was für ein drei Jahre altes Fahrzeug hervorragend ist.

Das entspricht einer Reichweite von über 560 Kilometern mit einer vollen Ladung im Sommer und übertrifft damit die EPA-Angabe von 494 Kilometern für unseren SUV nach drei Jahren auf dem Markt deutlich. Wir erreichen diesen Monat einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 8,2 Litern pro 100 Kilometer (mpg/kWh), was immer noch über dem offiziellen Wert von 11,2 Litern pro 100 Kilometer (mpg/kWh) liegt.

Im vergangenen Winter sank diese Effizienz im Januar auf 2.0 mph/kWh, aber wie jeder im Nordosten der USA bestätigen kann, war es ein sehr kalter Winter mit langen Perioden unter dem Gefrierpunkt. Bis März, als die Temperaturen wieder normale Werte erreichten, war unsere Effizienz sogar wieder auf 2.6 mph/kWh angestiegen.

Darüber hinaus waren wir, obwohl unser iX-Testwagen kein adaptives Fahrwerk besaß, mit dem Fahrkomfort der 20-Zoll-Reifen dennoch sehr zufrieden. Und obwohl ich die technikorientierte Überarbeitung des Innenraums im iX3 schätze, ist sie aus Designperspektive im Vergleich zum iX definitiv ein Rückschritt.

Abschließend lässt sich sagen, dass wir zwar den zusätzlichen Platz im iX nicht unbedingt benötigen, aber die größere Größe, um all die Spielsachen und Accessoires unseres Welpen zu transportieren, sehr zu schätzen wissen, insbesondere jetzt, da er über 70 Pfund wiegt.

Negativpunkte

Bei der Diskussion über die Nachteile des BMW iX finden wir nur sehr wenige. Wir stießen auf keine nennenswerten mechanischen Probleme und mussten uns auch keine Sorgen um Rückrufaktionen machen ; er war nahezu völlig problemlos.

Wir hätten uns gewünscht, BMW hätte eine Funktion ähnlich dem „Hundemodus“ oder „Campingmodus“ integriert. Unser SUV schaltet sich nämlich immer wieder automatisch aus, sobald der Fahrer aussteigt – ziemlich nervig, wenn man gerade den Briefkasten am Ende der Einfahrt leeren will. Außerdem lassen sich die hinteren Fenster nur etwa halb öffnen, sodass unser schmächtiger Hund sich ganz schön anstrengen muss, um die Nase aus dem Fenster zu strecken und die frische Luft zu genießen.

Am ärgerlichsten ist jedoch der rasante Reifenverschleiß. Ende 2024, etwas mehr als ein Jahr später, ersetzten wir die Originalreifen durch Nokian Remedy WRG5 Ganzjahresreifen. Diese stellten bei widrigen Wetterbedingungen eine deutliche Verbesserung gegenüber den Originalreifen dar. Doch nach 20 Monaten und rund 32.000 Kilometern wiesen die Hinterreifen nur noch eine Profiltiefe von 1,6 mm auf, während die Vorderreifen nur noch 32 mm Profiltiefe hatten.

Im Rahmen der „Gebrauchtwagenprüfung“, die wir beim Kauf des Wagens durchführen ließen, wurden Nokian-Reifen als ungeeignet eingestuft. Bmw iX Nach Ablauf des Leasingvertrags. Obwohl ich es vielleicht noch ein paar Monate hätte nutzen können, wenn ich die Reifen regelmäßig gewechselt hätte, hätte es diese Inspektion nicht bestanden, die vorschreibt, dass BMW-Reifen mit einem Stern als vollständig „zertifiziert“ gelten müssen.

Glücklicherweise fand ich einen Satz Bridgestone Alenza-Reifen, die meinen Kriterien entsprachen und im Sommer gute Dienste leisten werden. Nun muss ich mir eine neue Lösung für den kommenden Winter überlegen. Der iX , trotz seines beträchtlichen Gewichts, benötigt selbst bei leichtem Schneefall Reifen mit mehr Grip als herkömmliche Ganzjahresreifen.

Zukunftspläne

Jetzt, wo das Auto offiziell uns gehört und nicht nur vorübergehend, freuen wir uns umso mehr darauf, es zu nutzen. Wir wussten, dass wir die Kilometerbegrenzung des Leasingvertrags schnell erreichen würden, deshalb waren wir dieses Jahr etwas vorsichtig. Da die Sorgen um hohe Kilometergebühren wegfallen, werden wir viele Roadtrips unternehmen.

Ich plane außerdem, am Heck des Fahrzeugs eine Anhängerkupplung anzubringen, die bei diesem Modell nur sporadisch erhältlich war. Bmw iX Die amerikanische Version war in unserem Auto nicht verbaut. Glücklicherweise sind mittlerweile viele nicht-amerikanische Alternativen erhältlich. BMW Auf dem Markt. Selbst die einfachste Ausführung wäre völlig ausreichend, um meinen Fahrradträger zu transportieren und unseren kleinen Anhänger zu ziehen.

Wir haben auch überlegt, das Auto mit Vinylfolie zu folieren, um seinen "Stormtrooper"-Look zu verändern, aber angesichts der enormen Größe dieses Fahrzeugs befürchte ich, dass das teurer wäre, als wir für ästhetische Zwecke ausgeben möchten.

Ich bin mir sicher, dass wir irgendwann auch einen NACS- Adapter brauchen werden , aber danach sehen wir weiter. Mir haben sowohl der BMW iX3 als auch der kommende i3 sehr gut gefallen , und es würde mich nicht wundern, wenn einer von beiden in Zukunft Teil unserer Flotte wird, insbesondere auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Aber beim Gebrauchtwagenkauf fragt man sich immer, wie gut der Vorbesitzer ihn gepflegt hat.

In diesem Fall hatten wir das Glück, genau zu erfahren, wie die Vorbesitzer diesen iX gepflegt haben . Sie liebten ihn, und mit etwas Glück werden wir es ihnen gleichtun.