Die wichtigsten Dinge, die Sie wissen müssen
- Der Tatra Force e-Drive BEV 8x8 Elektro-Lkw verfügt über ein vollwertiges Allradantriebssystem und ein fortschrittliches Chassis mit zentralem Rückgratrohr und unabhängigen Achsen, wodurch er auch in schwierigstem Gelände effektiv eingesetzt werden kann.
- Der Lkw erzeugt eine maximale Leistung von 737 PS und ein Drehmoment von 2600 Nm und wird von 12 Traktionsbatterien mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh angetrieben, was eine Reichweite zwischen 300 und 400 Kilometern ermöglicht.
- Dieser Lkw ist ein Prototyp im Rahmen der Strategie von Tatra, alternative Antriebssystemlösungen auszubauen. Dazu gehören auch ein 8x6-Wasserstoff-Lkw und ein 8x8-Plug-in-Hybrid-Lkw.
- Das tschechische Unternehmen Tatra Trucks hat sein erstes Elektromodell vorgestellt.
- Der Force e-Drive BEV Truck ist ein 8x8-Nutzfahrzeug mit Einzelradaufhängung an vier Achsen.
- Der Lkw ist auf einen einzigen Elektromotor und zwei Getriebe angewiesen.
Ich erinnere mich noch gut an einige der aufregendsten Offroad-Erlebnisse meiner Kindheit , und die größten und beeindruckendsten Fahrzeuge trugen stets das Tatra-Emblem am Kühlergrill. Nun präsentiert das legendäre tschechische Unternehmen seinen ersten elektrischen Pickup – ein echtes Offroad-Monster, wie immer.
Der Tatra Force e-Drive BEV 8x8 basiert auf dem Chassis der neuesten Generation des Unternehmens und verfügt über einen zentralen Längsträger sowie unabhängige Pendelachsen. Der Allradantrieb (8x8) ist ein zentrales Merkmal dieses Fahrzeugs. Die beiden Vorderachsen bieten Lenkung und Antrieb über eine Gestängekonstruktion, während die beiden Hinterachsen permanenten Antrieb gewährleisten.
Der Antriebsstrang umfasst außerdem ein Luftfederungssystem, ein Differenzial an jeder Achse und ein Zwischenachsdifferenzial – was zunächst unglaublich klingt, aber typisch für Tatras Ingenieurskunst ist. Was den elektrischen Force-Truck jedoch wirklich von seinen Pendants mit Verbrennungsmotor unterscheidet, ist sein Antriebsstrang.
Unter dem Fahrerhaus befindet sich ein Danfoss-Elektromotor, der eine Spitzenleistung von 737 PS (550 kW) und ein Drehmoment von 2,600 Nm an ein Eaton-Viergang-Automatikgetriebe liefert. Die Dauerleistung beträgt 442 PS (360 kW) und 2,300 Nm. Ein Tatra-Sekundärgetriebe ermöglicht es dem Elektro-Lkw, selbst anspruchsvollstes Gelände nahezu geräuschlos zu bewältigen. Es handelt sich um ein hochentwickeltes System, und er ist einer der wenigen Lkw, die für Einsätze in abgelegenen Gebieten geeignet sind.
Mindestens zwölf Traktionsbatterien mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh speisen den Elektromotor und ermöglichen eine geschätzte Reichweite von 300 bis 400 Kilometern. Angesichts des enormen Akkus mag diese Reichweite zunächst gering erscheinen, doch man sollte bedenken, dass dieser tschechische Koloss rund 22 Tonnen wiegt und eine maximale Nutzlast von ebenfalls 22 Tonnen aufweist. Zudem kann er bis zu 18 Tonnen ziehen.
Fotogalerie: Tatra Force e-Drive 8×8 BEV
Jakub Bonczek, Technischer Direktor von Tatra Trucks, erklärte, dass der Tatra Force e-Drive BEV 8x8-Lkw die Effektivität eines vollelektrischen Antriebssystems mit Traktionsbatterien in einem für vielfältige Einsatzbereiche konzipierten Lkw testen und validieren soll. Dieser Elektro-Lkw kann sowohl auf normalen Straßen als auch in anspruchsvollstem Gelände effizient eingesetzt werden und eignet sich daher ideal für Branchen wie das Bauwesen und den Bergbau.
Dieser Elektro-Lkw ist aktuell ein Prototyp und Teil der Strategie von Tatra, sein Angebot an alternativen Antriebssystemen zu erweitern. Seit 2023 hat das tschechische Unternehmen mehrere Versionen seiner e-Drive-Plattform vorgestellt, darunter einen wasserstoffbetriebenen 8x6-Transporter und einen 8x8-Plug-in-Hybrid, der einen Achtzylinder-Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor kombiniert. Der Hybridtransporter bietet eine rein elektrische Reichweite von bis zu 70 km und ist damit ideal für den Stadtverkehr oder anspruchsvolle Einsatzumgebungen geeignet.
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