VMAX VX2 Lite Testbericht: Leistung und komfortable Federung zu einem wettbewerbsfähigen Preis
Die wichtigsten Dinge, die Sie wissen müssen
- Der Roller verfügt über ein hochentwickeltes Federungssystem (hydraulische Vordergabel und flexible Hinterradfederung), das für ein komfortables und angenehmes Fahrgefühl auf verschiedenen Untergründen sorgt.
- Es bietet eine starke Leistung mit einem Motor von bis zu 1400 Watt und einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h, zu einem wettbewerbsfähigen Preis ab 799 US-Dollar und mit zweijähriger Garantie.
- Es zeichnet sich durch ein durchdachtes Design aus, das ein praktisches Klappgelenk und eine helle Beleuchtung mit klaren Blinkern umfasst, und benötigt für die grundlegende Bedienung keine Smartphone-App.
Elektroroller boten schon immer einen interessanten Kontrast. Auf der einen Seite gibt es die günstigen Pendlerroller, die beim ersten Schlagloch auseinanderzufallen scheinen. Auf der anderen Seite stehen die zweimotorigen Ungetüme, die immer größer werden und 45 kg wiegen, wodurch die Grenze zwischen Roller und Motorrad verschwimmt.
Der VMAX VX2 Lite Scooter strebt nach dem perfekten Mittelweg. Er verspricht ein authentisches Fahrgefühl dank Vollfederung, eine respektable Leistung bis zu 40 km/h und eine Reichweite von bis zu 90 km, ohne dabei so schwer zu sein, dass man ihn nur ungern eine Treppe hochtragen möchte. Nach ausgiebigen Fahrten mit der Version mit größerer Reichweite bin ich der Meinung, dass der VMAX diesem Ziel überraschend nahe gekommen ist.
Ich werde euch unten ausführlich von meinen Erfahrungen mit dem VMAX VX2 Lite Elektroroller berichten, aber seht ihn euch doch auch gleich in Aktion an! Hier findet ihr mein Testvideo, und im Anschluss lest ihr meine vollständigen Eindrücke.
Das Federungssystem ist der eigentliche Star der Show.
Das Federungssystem des VMAX VX2 Lite Scooters ist sein herausragendstes Merkmal, hebt ihn von anderen ab und bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis . Seine Federung ist zweifellos sein größtes Verkaufsargument.
Der VX2 Lite Scooter kombiniert eine 47-mm-Hydraulik-Vorderradgabel mit einer flexiblen Hinterradfederung (Elastomer). Auch wenn diese Spezifikationen auf den ersten Blick nicht besonders beeindruckend wirken mögen, machen sie einen radikalen Unterschied beim Fahrgefühl aus.
Statt sich ständig auf Risse in Gehwegen oder unebene Asphaltabschnitte einstellen zu müssen, kann man einfach problemlos darüberfahren. Dehnungsfugen, Kopfsteinpflaster, unebene Radwege und raue Fahrbahnen werden dadurch deutlich weniger lästig.
Obwohl der Roller definitiv nicht für den Geländeeinsatz konzipiert ist, bin ich absichtlich über grasbewachsene und unbefestigte Abschnitte gefahren, um sein Fahrverhalten zu testen. Die Straßenreifen sind dafür nicht optimal, aber der Roller kam auf den trockenen, unbefestigten Abschnitten gut zurecht.
Das Wichtigste ist jedoch, dass dieses Federungssystem den Roller nicht nur komfortabler , sondern auch spaßiger macht. Es ist ein seltsames, fast kindliches Vergnügen, absichtlich über Bodenwellen zu springen, im Wissen, dass die Landung kontrolliert erfolgt und die Knöchel nicht durchgeschüttelt werden.
Ich ertappte mich dabei, Strecken zu fahren, die ich sonst gemieden hätte, einfach weil der Roller unebenes Gelände viel besser bewältigt. Die Reifen haben festen Halt, die Fahrt ist leiser und das gesamte Erlebnis vermittelt mehr Sicherheit. Es verwandelt das vorsichtige Ausweichen von Gefahren in puren Fahrspaß.
Diese Eigenschaft lässt sich anhand des Datenblatts nur schwer erfassen, aber sobald man losfährt, wird sie einem ganz deutlich.
Eine starke und überraschende Leistung
Der Motor war die andere angenehme Überraschung an diesem Roller.
Der VX2 Lite Scooter verfügt laut Datenblatt über einen Hinterradmotor mit einer Nennleistung von 500 Watt, die jedoch eine Spitzenleistung von 1400 Watt erreicht. Eine Dauerleistung von 500 Watt mag nicht unbedingt übermenschliche Fahrleistungen bedeuten, doch der Scooter fühlt sich deutlich kraftvoller an als erwartet – und das liegt vor allem an der Spitzenleistung. Um diese volle Kraft zu entfesseln, muss der Scooter in den „Beast Mode“ versetzt werden (fünfmal schnell den Power-Knopf drücken, gefolgt von einem kurzen Gasstoß). Das mag für manche mehr Leistung sein, als sie benötigen, aber wer damit umgehen kann, wird diese enorme Beschleunigung unter den Füßen als echtes Vergnügen empfinden.
Keine Sorge, auch im Normalmodus werden Sie den Scooter noch lange nutzen können und profitieren zudem von einer größeren Reichweite – aber dazu später mehr.
Die Beschleunigung ist zügig genug, um das Fahren in der Stadt angenehm zu gestalten, und ich habe mir im normalen Stadtverkehr nie deutlich mehr Leistung gewünscht. In meiner flachen Stadt gibt es nicht viele Hügel zum Testen, aber das Erklimmen von Parkhausrampen und anderen kurzen, steilen Anstiegen hat die Kraft dieses Scooters deutlich unter Beweis gestellt. Die beworbene Steigfähigkeit des VMAX von bis zu 28 % konnte ich selbst nicht testen (die meisten Leute haben keine 28 % Steigung in ihrer Gegend – das ist wirklich eine sehr steile Steigung), aber für kürzere Anstiege erscheint sie mir aufgrund meiner Erfahrung durchaus realistisch.
Die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h (25 mph) erscheint ebenfalls als guter Kompromiss. Sie ist schnell genug, um in vielen Situationen problemlos im Stadtverkehr mitzuhalten , ohne in den Bereich zu geraten, in dem manche Hochleistungsroller „etwas übertrieben“ wirken.
Selbst mit Super-Scootern, die doppelt so schnell oder noch schneller fahren können, fahre ich selten schneller als 64 km/h (40 mph), und selbst das fühlt sich etwas leichtsinnig an, außer die Räder sind riesig. Hier erscheinen 40 km/h (25 mph) angemessen und vernünftig, zumal die meisten Leute die Höchstgeschwindigkeit eines Scooters ohnehin selten ausnutzen. Und mit 10-Zoll-Rädern sind diese größer als bei vielen günstigen Scootern, was einem bei diesen Geschwindigkeiten mehr Sicherheit gibt.
Ein sorgfältig konstruierter Alltagsroller
Oft sind es kleine Designentscheidungen, die den Unterschied zwischen guten und großartigen Scootern ausmachen, und VMAX verdient Lob dafür, dass es viele dieser feinen Details meisterhaft beherrscht.
Eines meiner Lieblingsfeatures ist das Klappgelenk. Nach dem Aufklappen des Scooters klappt es sauber an die Fußplatte und rastet sicher ein. Es mag wie eine Kleinigkeit wirken, aber jeder, dessen Klappgelenk beim Fahren schon einmal absteht und stört, wird es sofort zu schätzen wissen. Ich habe dieses Feature auch beim VX2 Hub Scooter gesehen, dem größeren und leistungsstärkeren Bruder des VX2 Lite, und es ist eine clevere und nützliche Ergänzung.
Der Klappmechanismus am Hauptschaft wirkt ebenfalls beruhigend solide und zuverlässig. Einmal eingerastet, wackelt er nicht spürbar, was dem Scooter ein sicheres und stabiles Fahrgefühl verleiht.
Die Beleuchtung ist ein weiteres bemerkenswertes Merkmal dieses Rollers.
Der VX2 Lite Scooter hat nicht nur einen einfachen Scheinwerfer und einen kleinen Rückstrahler. Er verfügt über eine helle Rundumbeleuchtung mit in das Trittbrett und die Lenkerenden integrierten Blinkern im Motorradstil. Diese Blinker sind deutlich besser sichtbar als die winzigen Blinker vieler anderer Scooter, und alles, was die Sichtbarkeit des Fahrers für andere Verkehrsteilnehmer erhöht, finde ich einfach super.
Auch dies ist typisch für VMAX; ich habe diese gelungene Ambientebeleuchtung mit ihren gut sichtbaren Blinkern bereits bei mehreren Modellen des Herstellers geschätzt. Sie ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrens, insbesondere nachts, wenn man im Vergleich zu anderen Fahrzeugen, die nach anderen Verkehrsteilnehmern Ausschau halten, nur ein schmaler, senkrechter Strich auf zwei Rädern ist.
Dank dafür, dass kein Antrag gestellt wurde.
Dies hat sich für mich zu einem der frustrierendsten Aspekte in der Kleinmobilitätsbranche entwickelt.
Viele Unternehmen erwarten mittlerweile von ihren Fahrern, dass sie eine App herunterladen, ein Konto erstellen, den Scooter synchronisieren und ihre E-Mail-Adresse bestätigen, und verlangen in der Regel sogar die Zustimmung zu Datenschutzrichtlinien, bevor sie auf grundlegende Funktionen zugreifen können.
Zum Glück hat VMAX diesen Weg nicht eingeschlagen.
Die Begleit-App steht Ihnen zur Verfügung, wenn Sie zusätzliche Fahrdaten und individuelle Anpassungen wünschen. Sie benötigen sie jedoch nicht, um den Scooter zu bedienen.
Leistungsmodi, Fahreinstellungen und der normale Betrieb lassen sich direkt am Scooter steuern. Um die Anzahl der Tasten zu reduzieren, werden viele Funktionen (wie das Aktivieren und Deaktivieren des Beast-Modus) über dieselbe Taste, jedoch mit unterschiedlich vielen kurzen Tastendrücken, ausgeführt.
Dass keine App benötigt wird, mag zwar einfach erscheinen, aber ich schätze Produkte sehr, die auch ohne das Herunterladen einer weiteren App auf mein Handy einwandfrei funktionieren.
So sollten diese Fahrzeuge funktionieren.
Gewicht und Wert
Mit einem Gewicht von rund 23.6 kg (52 lbs) bei der von mir getesteten Version mit dem größeren Akku bzw. 21.8 kg (48 lbs) bei der Version mit dem kleineren Akku kann man den VX2 Lite Scooter nicht wirklich als Leichtgewicht bezeichnen. Sein Gewicht wird man definitiv spüren, wenn man ihn täglich die Treppe hochträgt.
Der Kontext ist hier jedoch wichtig. Verglichen mit vielen anderen vollgefederten Scootern, die ähnliche Fahreigenschaften und Leistung bieten, ist dieses Modell relativ leicht. Der VMAX bietet eine gute Balance zwischen Transportierbarkeit und Komfort, und ich denke, er hat damit einen guten Punkt getroffen.
Auch die Preisgestaltung ist eine angenehme Überraschung.
Die Preise für die verschiedenen Modelle beginnen bei 799 US-Dollar für die Version mit einem 499-Wh-Akku und einer angegebenen Reichweite von bis zu 50 km (31 Meilen), während das größere 874-Wh-Modell, das ich getestet habe, 1,099 US-Dollar kostet . Im heutigen Markt ist das ein sehr wettbewerbsfähiger Preis für einen Roller, der dieses Niveau an Komfort, Federung und Leistung bietet.
Sicher, es gibt günstigere Modelle von unzähligen chinesischen Herstellern , und ich will diese keinesfalls abwerten, aber der Unterschied in Qualität und Fahrgefühl des VMAX-Scooters ist deutlich spürbar. Hier gilt also: Man bekommt, was man bezahlt – und ich finde den Preis nach wie vor angemessen. Hinzu kommt die zweijährige Garantie, die doppelt so lang ist wie bei vergleichbaren Marken üblich, was das Ganze noch attraktiver macht.
Bei diesen günstigen Preisen bleibt genug Geld für zusätzliches Zubehör. Ich habe das VMAX-Faltschloss getestet. Es ist praktisch, um ein kleines Vorhängeschloss in einer Tasche am Roller mitzuführen, lässt sich aber auch zu einem großen Kreis ausklappen und so an ungewöhnlichen Halterungen, kleinen Bäumen usw. befestigen. Es gibt außerdem viele weitere Zubehörteile, die einen Blick wert sind.
Punkte, die ich mir beim VMAX VX2 Lite Scooter anders gewünscht hätte
Kein Produkt ist fehlerfrei, und der VX2 Lite Scooter bildet da keine Ausnahme.
Mein größter Kritikpunkt ist, dass ich mir den Roller immer leichter gewünscht hätte. Zwar ist er leichter als viele Konkurrenzmodelle in dieser Kategorie, aber sein Gewicht von rund 50 Kilogramm lässt einen dennoch zweimal überlegen, ob man ihn über längere Strecken tragen möchte.
Meine weitere Beobachtung betrifft den ästhetischen Aspekt.
Die verfügbare Farbe ist zwar schlicht und elegant, aber ihr fehlt der optische Reiz, um wirklich aufzufallen. Fairerweise muss man sagen, dass die meisten Hersteller von Elektrorollern offenbar davon überzeugt sind, dass Käufer ausschließlich schwarze Roller wollen – VMAX ist damit also nicht allein. Ein Farbtupfer wäre dennoch schön gewesen. Andererseits bietet der schwarze Hintergrund viel Spielraum für eigene Farben, Aufkleber oder andere individuelle Gestaltungsmöglichkeiten.
Abschließende Schlussfolgerung
Der VMAX VX2 Lite Scooter bietet eine Funktion, die ich schon immer geschätzt habe: Er prahlt nicht mit technischen Daten auf dem Papier, sondern konzentriert sich darauf, das Fahrerlebnis spürbar zu verbessern.
Das Fahrwerkssystem erhöht Komfort und Fahrspaß beim elektrischen Fahren. Der Motor wirkt kraftvoller als seine technischen Daten vermuten lassen, was die ständigen Fortschritte bei Festkörperbatterien widerspiegelt. Durchdachte Designmerkmale erleichtern die tägliche Nutzung. Und das Wichtigste: Es funktioniert einwandfrei ohne zusätzliche Smartphone-App.
Wenn Sie einen Scooter für den täglichen Arbeitsweg im Preissegment von 800 bis 1100 US-Dollar suchen und Ihre Prioritäten eher in Fahrqualität, Komfort, guter Sicht und solider tatsächlicher Leistung als in übertriebenen Höchstgeschwindigkeiten liegen, dann verdient der VX2 Lite einen hohen Platz auf Ihrer Liste der Optionen.
Manchmal geht es beim Rollerfahren nicht darum, einen zusätzlichen Motor einzubauen oder die Höchstgeschwindigkeit um 10 km/h zu erhöhen. Es geht einfach darum, jede Fahrt angenehmer und komfortabler zu gestalten . Der VX2 Lite ist dafür ein perfektes Beispiel.
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