Hyundai nimmt Bestellungen für den Ioniq V ab 17,700 US-Dollar entgegen… aber er ist nicht für jeden geeignet.

Hyundai nimmt ab sofort Vorbestellungen für sein mit Spannung erwartetes Elektroauto Ioniq V entgegen , aber wenn Sie dies in einem englischsprachigen Land lesen, können Sie sich noch kein Exemplar sichern.

Der Ioniq V feierte erst vor vier Monaten auf der Beijing Auto Show Premiere (einige Wochen nach der Vorstellung seines Prototyps) und besticht durch sein atemberaubendes, kantiges Design, das an eine Low-Poly-Version des neuen Toyota Prius erinnert.

Dieses Auto ist der Auftakt für Hyundais Plan, mit 20 Modellen in den hart umkämpften chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge einzusteigen, und es wird erwartet, dass die übrigen Fahrzeuge eine ähnliche Designsprache aufweisen werden.

Hyundai präsentiert den Ioniq V nun wieder auf der einwöchigen Chengdu Auto Show und nimmt ab heute Bestellungen entgegen.

Das Auto wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, wobei die erste bei rund 17,700 US-Dollar (119,900 Yuan) beginnt, weitere Modelle kosten rund 19,400 US-Dollar (129,900 Yuan) bzw. rund 20,900 US-Dollar (139,900 Yuan).

Alle diese Modelle sind vollelektrisch und mit einer 53.5-kWh- oder 66.8-kWh-Batterie ausgestattet. Die Modelle mit geringerer Leistung bieten einen 188 PS (140 kW) starken Motor und eine Reichweite von ca. 520–540 km, während das stärkere Modell mit 225 PS (168 kW) und einer Reichweite von bis zu ca. 620–650 km aufwartet. (Diese Reichweitenangaben basieren auf dem CLTC-Standard, dem chinesischen Klassifizierungssystem, das tendenziell recht großzügig ausfällt; die entsprechenden EPA-Werte werden daher deutlich niedriger sein.)

Hyundai hat die Möglichkeit angedeutet, in Zukunft eine EREV-Version (Extended Range Electric Vehicle) einzuführen. Angesichts der hohen Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen (EVs) und der niedrigen Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) in China gehen wir jedoch davon aus, dass die BEV-Version (Battery Electric Vehicle) am beliebtesten sein wird.

Der Ioniq V basiert auf Hyundais E-GMP-Plattform und unterstützt 800-Volt-Laden. Dieses System kommt bei einigen der am schnellsten ladenden Fahrzeuge in den USA zum Einsatz. Hyundai hat die Ladeleistung des Ioniq V noch nicht bekannt gegeben, wir können aber von einer hohen Ladegeschwindigkeit ausgehen.

In China hingegen hat das Laden von Elektrofahrzeugen ein ganz neues Niveau erreicht: Dort werden 1.5-Megawatt-Ladestationen eingesetzt, und die Autos konkurrieren darum, Ladezeiten von Sekunden statt Minuten zu bieten.

Wir gehen davon aus, dass Hyundai die Ladezeit zu einem zentralen Verkaufsargument gemacht hätte, wenn sie mit den schnellsten Elektroautos in China konkurrieren wollten. Daher wird es wahrscheinlich nicht so schnell sein wie die schnellsten Elektroautos in China, aber eine Ladezeit von unter 20 Minuten wäre dennoch eine beachtliche Leistung.

Obwohl der Ioniq V dem kantigen Toyota Prius ähnelt, ist er deutlich länger – mit 4,900 mm (192.9 Zoll) im Vergleich zu den 4,600 mm (181.1 Zoll) des Prius. Er ist außerdem etwa 74.4 cm (4 Zoll) länger und breiter (1,470 mm bzw. 1,890 mm bzw. 57.9 Zoll).

Im Innenraum dominiert ein riesiger 27-Zoll-Bildschirm das Cockpit. Hyundai spricht von einem 4K-Display, doch was genau damit gemeint ist, bleibt unklar – die 4K-Auflösung beträgt üblicherweise 3840 x 2160 Pixel, und dieser Bildschirm bietet diese Auflösung definitiv nicht. Er nutzt außerdem zwei chinesische KI-Modelle, eines von Baidu und das andere von ByteDance.

Für den Fahrer ist das Auto mit einem Head-up-Display namens „Cyber ​​Eye“ ausgestattet, das ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) beinhaltet, das in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Unternehmen Momenta entwickelt wurde, einem Unternehmen, das sich auf ADAS-Systeme spezialisiert hat und diese an viele Marken liefert.

Der Ioniq V wird in Peking in einem Werk gefertigt, das von Hyundai als Joint Venture mit BAIC Motor betrieben wird.

Während Vorbestellungen in China bereits möglich sind, ist dies international noch nicht der Fall. Hyundai ist sich bewusst, dass China eine Vorreiterrolle in der globalen Mobilität einnimmt und glaubt, dass der Einstieg in den chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge zum globalen Erfolg beitragen wird.

Das bedeutet, dass sie den Ioniq V gerne weltweit anbieten würden, aber noch keinen Zeitplan festgelegt haben. Wir gehen davon aus, dass dieses Modell höchstwahrscheinlich in Australien verkauft wird, wo der Absatz von Elektrofahrzeugen boomt und Hyundai dieses Jahr mit dem Verkauf des Elexio begonnen hat. Hoffentlich wird er auch in Europa und vielleicht sogar in Kanada erhältlich sein.

Ohne eine Änderung der Politik wird den Vereinigten Staaten der Zugang zu den neuesten und begehrtesten Technologien wahrscheinlich verwehrt bleiben, und sie werden erneut keinen Zugang zu neuen, erschwinglichen Fahrzeugen haben, die dazu beitragen, die Luft zu reinigen und sowohl die Energiekosten als auch globale Konflikte zu reduzieren.